不良電圧レギュレータの6つの症状（および交換コスト）

車両の充電システムには大量のコンポーネントがあります。しかし、バッテリーとオルタネーターがすべての愛を得る一方で、もう1つの重要なコンポーネントは電圧レギュレーターです。

しかし、電圧レギュレーターのことを聞いたことがない場合、または電圧レギュレーターがどのように機能するかわからない場合は、自分の車の何が悪いのかを理解しようと輪になって走ります。

この包括的なガイドでは、電圧レギュレーターをチェックして、車両を新品のように走行させるために知っておく必要のあるすべてのことを説明します。

電圧レギュレーターの不良の最も一般的な症状は、ダッシュボードのバッテリー警告灯と一緒にエンジンが停止することです。また、電圧が急上昇し、車の電気部品が損傷する可能性があります。夜になると、ヘッドライトがちらつくこともあります。

車両には良好な電圧が重要であるため、電圧レギュレーターはさまざまな症状を引き起こす可能性があります。

以下は、電圧レギュレーターの不良の6つの最も一般的な症状のより詳細なリストです。

電圧レギュレータの不良症状

1。バッテリーの電圧が高すぎます

電圧レギュレータが故障する可能性がある2つの方法があります。まず、バッテリーに十分な電圧を送るのをやめることができます。第二に、バッテリーに過剰な電力を送る可能性があります。送信する電力が多すぎると、問題が発生するのは遅くなるよりも早くなります。

完全に充電されたバッテリーの容量は12.6ボルトですが、オルタネーターが充電している間、13.7ボルトで充電することも珍しくありません。損傷を引き起こす可能性のあるもの。バッテリーが非常に暖かくなりすぎて、ゆがむ可能性があります。また、十分な時間放置すると、ひびが入ったり爆発したりする可能性があります。

2。電池切れ

電圧レギュレータが必要なときに電力を迂回させないと、電圧が高くなりすぎます。バッテリーに十分な電圧を送っていない場合、バッテリーは常に停止しています。

車両が正常に始動していないときに電圧レギュレーターを確認し始めることは通常ないため、トラブルシューティングが面倒なコンポーネントの1つになる可能性があります。

ただし、マルチメータを使用してオルタネーターからの充電電圧を測定するのは非常に簡単です。

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3。バッテリーライトまたはチェックエンジンライト

電圧レギュレーターがバッテリーの充電を怠っている場合でも、過充電している場合でも、さまざまなセンサーがチェックエンジンライトまたはバッテリーライトのいずれかを点灯する可能性があります。これらのライトのいずれかが点灯している場合は、すぐに車の運転を停止する必要があります。

車両が完全に死ぬか、バッテリーが過充電して爆発する可能性があります。いずれにせよ、良いことは何も起こりません。

4。電気部品の動作に一貫性がない

電圧レギュレーターが断続的に動作している場合、車両周辺の電気部品もそのように動作します。ラジオ、ダッシュボードライト、または燃料ポンプなどのより重要なコンポーネントのいずれであっても、動作に一貫性がないことに気付くでしょう。

奇妙な電気的問題がたくさんある場合は、電圧レギュレーターが原因で電圧が低すぎるか高すぎる可能性があります。

5。走行中に車両が死ぬ

エンジンの運転中に電圧レギュレーターがバッテリーに十分な電力を供給していない場合、道路を運転しているときに車両が停止します。

あなたの車は走るために電圧を必要とします、それでそれが何も得られないならば、あなたは問題にぶつかるでしょう。これは通常、電圧レギュレーターまたはオルタネーターのいずれかが完全に故障した場合にのみ問題になります。

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6。調光/パルスライト

車両の電圧レギュレーターの動作に一貫性がない場合は、ライトが明るくなり、暗くなるにつれて、ライトが「パルス」していることに気付く場合があります。これは、電圧レギュレータが想定どおりに一定の電圧を維持できない場合に発生します。

ただし、電圧レギュレーターが故障し始め、適切な量の電圧を維持していない場合は、ライトが本来あるべき明るさではないことに気付くかもしれません。

電圧レギュレーター機能

冗長に聞こえるリスクがありますが、電圧レギュレーターが電圧を調整します。それが意味をなさない場合は、読み続けてください。それがどのように行われるかを正確に説明します。

すべての電圧はオルタネーターで始まりますが、ベルト駆動であるため、エンジンが稼働しているときはいつでも電圧が発生します。ただし、バッテリーは一度に最大14.5ボルトしか処理できません（12.6ボルトはフル充電です）。オルタネーターがそのすべての電圧をバッテリーにダンプし続けると、爆発します！

電圧レギュレータは、バッテリーの電流電圧を監視し、バッテリーが低くなりすぎると、そのように電圧を送信します。バッテリーに十分な電圧がかかると、レギュレーターは余分な電力をすべて地面に迂回させ、システムから効果的に排除します。

すべてが正常に機能している場合、それはすべてが正常に機能し続ける非常に効率的なシステムです。

電圧レギュレータの場所

ほとんどの場合、電圧レギュレーターはオルタネーターの背面またはオルタネーターの内側にあります。

ただし、一部の車両では、オルタネーターの側面に電圧レギュレーターが取り付けられていますが、それは非常にまれです。

電圧レギュレーターがオルタネーターの内部にある場合、オルタネーターのタイプによっては見つけるのが難しい場合があります。いくつかの製造業者はそれらをアクセスしやすい場所に置いていますが、他の製造業者はそれらを埋めています。

最後のひねりとして、多くの新しい車両は、電圧レギュレーターをエンジン制御モジュール（ECM）に直接組み込み始めています。これらのシステムでは別の回路で動作するため、電圧レギュレータだけを交換することはできません。

電圧レギュレータの交換費用

平均電圧レギュレーターの交換費用は、車種と人件費に応じて70ドルから400ドルの間です。 電圧調整器の費用は20ドルから200ドルで、人件費は50ドルから200ドルです。

運転する車両によっては、電圧レギュレーターを交換することは、オルタネーター全体またはレギュレーターのみを交換することを意味する場合があります。

オルタネーター全体を交換する必要がある場合、通常、部品だけで200ドルから500ドルの費用がかかります。そこから、通常、整備士にとっては非常に簡単な仕事なので、50ドルから100ドルの労力を費やすことが期待できます。

電圧レギュレータのコストは通常​​20ドルから200ドルの間です。価格帯は広いですが、小型車を運転する場合は通常、少し安くなります。人件費も、規制当局がアクセスしやすいかどうかによって異なります。

場所が異なるため、電圧レギュレーターの人件費はわずか50ドルですが、一部の車両では、200ドル近くを費やすことができます。

機械的に傾いている場合は、あまり面倒なことなく、オルタネーターを電圧レギュレーターとスタンドアロンの電圧レギュレーターの両方に交換できます。