ガス/ガソリンエンジンでPCVバルブについて聞いたことがあると思います。しかし、おそらくこの小さなプラスチック部品がエンジンにとってどれほど重要かを知らなかったでしょう。この小さな部品は故障することで知られており、問題は市場に出回っているほとんどのガソリンエンジンで発生します。
ほとんどのPCVバルブは、内部にスプリングが付いたプラスチックホースでできています。プラスチックは10年後に摩耗し、エンジンベイのような高温の場所に取り付けられます。また、PCVバルブの重要性のため、故障するとさまざまな症状に気付く場合があります。
不良PCVバルブの症状は何ですか？
幸いなことに、この記事ではこれらの兆候についてさらに詳しく説明します。また、PCVバルブと交換費用について知っておく必要のあるすべてのことも学びます。不良PCVバルブの一般的な症状のより詳細なリストから始めましょう。
すべての悪いPCVバルブの症状の最も一般的で最も顕著な兆候は、おそらくダッシュボードのチェックエンジンライトです。エンジンライトが点灯すると、エンジンコントロールモジュールにトラブルコードが保存されています。
エンジンコントロールユニットからトラブルコードを読み取るには、OBD2スキャナーを使用する必要があります。 。電子制御エンジンなしでPCVバルブが取り付けられている一部の古い車では、この症状は発生しません。
PCVバルブはクランクケースとインテークマニホールドの間の空気の流れを制御するため、壊れたPCVバルブは吸気漏れと同じ症状を示し、アイドルRPMが高くなりすぎたり、非常にラフなアイドルなどの奇妙なアイドル動作を引き起こしたりする可能性があります。
奇妙なアイドルの問題がある場合は、最初にPCVバルブを確認することをお勧めします。
議論された問題のために、故障したPCVバルブは、同じ吸気漏れと同じ症状を持つ可能性があります。 、および混合気が間違っている可能性があります。通常、空燃比は希薄になり、希薄混合気と同じ症状を感じることがあります。
混合気が豊富なため、車の煙が通常よりも少し濃くなり、ガソリンの匂いがすることがよくあります。
リーン混合気は見つけるのがより困難ですが、次に説明するように、失火を引き起こすことがよくあります。
PCVバルブの故障により、リーン/リッチ混合気の不良が発生する可能性があるため、PCVバルブが不良の場合、アイドルまたは加速の両方で失火を感じる可能性があります。
混合気が希薄すぎると、シリンダーが正しく作動せず、失火の原因となる可能性があります。混合気が濃すぎる場合は、燃料で火花を消して失火させる可能性があります。
PCVバルブに欠陥があり、燃料の混合が間違っていると、高回転と低回転で車の加速が荒くなることがあります。
ほとんどの車では、アイドル状態よりも高いRPMでPCVバルブが壊れていると感じることはありませんが、バルブの設計によっては発生する可能性があるため、言及する価値があります。
PCVバルブまたはホースが湿気によってブロックされている場合、エンジンクランクケース内に非常に高い圧力がかかり、シリンダー内およびガスケットから圧力が押し上げられます。
車内で突然いくつかの大きなオイル漏れやオイル消費量の増加が見られた場合は、PCVバルブとそれに接続されているホースをチェックして、ブロックされていないことを確認してください。
PCVバルブまたはホースが詰まっていると、クランクケースがオイルを燃焼室に押し上げ、エンジン内部でオイルが燃焼し、排気管から排出されます。
これにより、エキゾーストパイプから大量の青い煙が発生します。 PCVバルブが故障していて、エンジンに濃厚または希薄な混合気が発生している場合、エンジンの混合気の問題の種類に応じて、排気管から白煙または黒煙が出るなどの症状が発生する可能性があります。
簡単な結論は次のとおりです。排気管から奇妙な煙が出ている場合は、PCVバルブの状態が良好であることを確認してください。
PCVバルブはPositiveCrankcase Ventilationの略です 、そしてそれは多くの車両で最も古く、最も使用されている排出装置の1つです。 PCVバルブ機能は、クランクケースからのクランクケース排出物を排除し、それらを吸気口に送ることです。したがって、それらは別のエンジンサイクルで再び燃焼し、エンジンの排出量をよりクリーンで効果的にします。
ほとんどのPCVバルブは同じ方法で作られています。内部にバネ式逆止弁を備えた2つのホースコネクタ。エンジンがアイドリングしているときは、インテークマニホールド内に多くの真空があり、低速でクランクケースから排出物を効率的に吸い出すのに役立ちます。
エンジンを回転させてより高いRPMで運転している場合、PCVバルブはさらに開き、より高いRPMとより速いクランクケース圧力の上昇によって引き起こされるクランクケースの換気をさらに吸い出します。
ターボチャージャー付きエンジンを使用している場合は、圧力を上げてクランクケースに入れる必要はありません。これにより、オイル漏れが発生し、ガスケットが吹き飛ばされます。 。ここでは、一方向PCVバルブを使用することが重要です。
これらのバルブは異なる設計であり、PCVバルブはアイドルおよび低RPMでのみ機能します。一部のPCVバルブには、真空用の3つのコネクタがあり、電気真空ソレノイドで制御します。これらはさまざまな方法で機能する可能性があります。別の記事で説明します。
いくつかの一般的なトラブルコードは、PCVバルブの故障で表示されます。 エンジンコントロールユニットからこれらのトラブルコードのいずれかが発生した場合 、おそらくPCVバルブをチェックする時が来ました。
これらのトラブルコードが表示されたからといって、PCVバルブが壊れているわけではないことを忘れないでください。これらのコードは他のものでもかまいません。部品を交換する前に、適切なトラブルシューティングを実行することを常にお勧めします。
PCVバルブは、多くの場合、エンジン上部のバルブカバーにありますが、バルブカバーと吸気フィルターの間のホースにある場合もあります。
車のエンジンの上部にあるホースをたどるだけで、PCVバルブが見つかります。一部の車には、バルブカバー付きの統合PCVバルブもあります。
PCVバルブの平均交換費用は、車種と人件費に応じて50ドルから250ドルの間です。 PCVバルブの価格は主に20ドルから50ドルです。整備工房での人件費は30ドルから200ドルの間です。
故障したPCVバルブの交換費用は、エンジンとお持ちの車によって大幅に異なる可能性があります。ただし、PCVバルブの価格は低価格であることが多く、新品のバルブの価格は約20〜50ドルになると予想されます。
自分でバルブを交換する知識があると思う場合は、人件費に悩まされることはありませんが、一部の車のマニホールドの下にある場合は、バルブを交換するのが難しい場合があることを覚えておいてください。
整備士に交換してもらいたい場合は、場所や車種にもよりますが、30〜200ドルの人件費がかかると予想されます。
全体として、古い車を使用している場合、PCVバルブは交換が簡単で、約10分しかかからないことがよくありますが、新しい車では、吸気口の下に配置されている場合、交換時間が3時間以上かかる可能性があります。場合によっては、PCVバルブにアクセスするためにインテークを取り外す必要があります。幸いなことに、これはそれほど一般的ではありません。
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