あなたまたはあなたの整備士があなたの車のトラブルの原因を診断しているとき、あなたのスパークプラグが劣化している兆候があります。車のスパークプラグの交換が必要な6つの最も一般的な症状は次のとおりです。
エンジンを始動するにはプラグからの強いスパークが必要であるため、スパークプラグの故障の最も明白な兆候の1つは、車の始動に苦労していることです。ハードスタートは、多くの場合、スパークプラグが汚れていて、交換する必要があることを示しています。
通常、スパークプラグが同時に劣化することはありません。車がまったく始動しない場合は、バッテリーが原因である可能性があります。
不良なスパークプラグは燃焼室内の燃料の不完全燃焼を引き起こす可能性があるため、エンジンの失火が発生する可能性があります。エンジンから断続的なスパッタリングやつまずきの音が聞こえる場合は、スパークプラグの故障または何らかのセンサーの誤動作が原因である可能性があります。
多くの場合、チェックエンジンライトも点灯します。
あなたの燃料経済が苦しんでいるならば、それはスパークプラグが悪くなっている結果であるかもしれません。スパークプラグが劣化すると、燃料を効率的に燃焼する能力が失われます。
燃費が悪い理由は、工場出荷時の設定と比較して、スパークプラグ電極間のギャップが近すぎるか遠すぎるためです。各スパークプラグを取り出してギャップを調整して仕様を修正することも可能かもしれませんが、ほとんどの場合、新しいスパークプラグをお勧めします。
エンジンは、アイドル状態のときに子猫のように喉を鳴らし、一定のRPMを維持する必要があります。 RPMの低下や急上昇に気付いた場合、または車の振動が大きすぎる場合は、車のコンピューター（ECU）が不良スパークプラグを補おうとしている可能性があります。
各プラグを検査し、必要に応じて交換します。
ガスを踏んだときのように車が反応しない場合は、スパークプラグの摩耗が原因である可能性があります。
加速が遅いのはいくつかの理由が考えられますが、トラブルシューティングは、チェックするのが最も簡単なものから始めるのが常に最善です。この場合は、スパークプラグを検査します。
不良なスパークプラグが燃焼室内の混合気に適切に点火しない場合、未燃ガソリンが排気システムに流れ込みます。すると、テールパイプから強いガソリンの臭いがすることに気付くでしょう。
これは本質的に、リッチランニングと呼ばれる状態であり、多くの原因が考えられますが、繰り返しになりますが、スパークプラグのような単純なものから診断を開始することは良い戦略です。
スパークプラグ自体は、車の中で最も安価なコンポーネントの1つです。単一のスパークプラグは通常、スパークプラグの材料の種類に応じて4ドルから10ドルの範囲の費用がかかります。ただし、必要なプラグの数は車両のシリンダー数によって異なるため、その数値に4、6、8、場合によっては10を掛ける必要があります。
ニッケル合金製の標準的なスパークプラグは、イリジウムまたはプラチナ製のプレミアムスパークプラグよりも安価です。プレミアムスパークプラグは燃費に役立つと言われています。このアップグレードがあなたの車に適しているかどうかは、必ず整備士に確認してください。
典型的な4気筒車の場合、部品で約$16から$40を支払うことを期待してください。 6気筒の車両は部品が24ドルから60ドルの間で、8気筒のトラックまたは車は部品が約32ドルから80ドルで走行します。
ほとんどの整備士は、車両のすべてのスパークプラグを交換するために約50ドルから200ドルの労力を請求します。最大の要因は、プラグのアクセス可能性と、ディーラーに行くのか、独立した自動車修理店に行くのかです。
したがって、すべて一緒に（部品と労力）、スパークプラグを専門的に交換するために約70ドルから300ドルの範囲で支払うことを期待してください。特定の車は利用可能な最高のスパークプラグを必要とするため、価格は車のメーカーとモデルに大きく依存します。
スパークプラグを交換することは高価なプロジェクトになる可能性がありますが、良いニュースがあります。ほとんどの車両は頻繁なスパークプラグの交換を必要とせず、30,000〜100,000マイル以上の長さで使用できます。最近のほとんどの新しい車両には、100,000〜120,000マイルの変更間隔があります。
はい、スパークプラグの交換は多くの場合自分で行う作業です。ほとんどの車両は、初心者でも自分のプラグを交換できるほど簡単にアクセスできます。経験レベルにもよりますが、仕事をするのに20分から数時間かかる場合があります。
DIYのスパークプラグの交換を試みる前に、不要な新しいスパークプラグにお金をかける前に、スパークプラグを交換する必要があることを確認し、より多く使用できる可能性のあるスパークプラグを捨ててください。
自分でプラグを交換することで失う利点の1つは、専門の整備士がスパークプラグを検査するときに、状態に基づいて他の推奨事項がある場合があることです。
電極の外観やスパークプラグにオイルが付着している場合は、解決する必要のある他の車の問題を示している可能性があります。そうしないと、新しいプラグが再び汚れるだけです。
車のエンジンの長期的な健全性については、メーカーが推奨するメンテナンススケジュールに従ってください。
メーカーが特定の走行距離でスパークプラグを交換することを推奨している場合は、信頼できる整備士との約束を必ずスケジュールして交換してください（または自分で交換してください）。