あなたがそれを好むかどうかにかかわらず、あなたの車はコンピューターでいっぱいです。これらのコンピューターは、すべてが正常に機能しているときに実現する夢ですが、回路が故障し始めるとすぐに悪夢に変わる可能性があります。
幸いなことに、これらのコンピューターが故障することはめったにありません。なぜなら、そうすると、交換するのに費用がかかるからです。それらの魔法のコンピューターの1つはパワートレイン制御モジュールであり、その名前が示すように、パワートレイン内のすべてを制御します。
この包括的なガイドでは、PCMについて知っておく必要のあるすべてのことと、PCMが機能し始めた場合に何をする必要があるかについて説明します。探すべき兆候を見てみましょう：
PCMの不良の最も一般的な症状は、ダッシュボードのチェックエンジンライトと一緒にエンジンパフォーマンスが低下することです。また、シフトの問題など、トランスミッションの問題に気付く場合があります。燃費の悪さや排出量の増加もよくあることです。
PCMが破損することは一般的ではありませんが、時々発生します。ただし、PCMに直接ジャンプする前に、他の潜在的な原因を除外してください。
以下に、PCMの障害の最も一般的な6つの症状の詳細なリストと、その注意事項を示します。
PCMに問題があることを示す最初の兆候は、チェックエンジンライトである可能性があります。ライトは、パワートレインに関連するあらゆるものに使用できます。問題は、センサー、配線、またはその他の問題である可能性が高いことを覚えておいてください。
車両にチェックエンジンライトがある場合は、PCMにジャンプする前に、考えられる他のすべての原因を除外してください。 OBD2スキャナーでトラブルコードを確認してください
PCMはパフォーマンスを制御するため、正しく応答しない場合、そのパフォーマンスが低下することは理にかなっています。 PCMが台無しになるほど、パフォーマンスの低下につながる複数の問題が発生する可能性が高くなります。
ただし、PCMの一部だけが正しく機能していない場合は、アイドリングや加速などの特定の条件下でのみパフォーマンスが低下する可能性があります。
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PCMの問題が十分に悪化した場合、車両を始動できない可能性があります。少なくとも、特に寒い状況では、開始するのは難しいかもしれません。
車両の始動に問題があり、PCMに関連している場合は、エンジンを合計する前に確認する必要がある非常に深刻な問題です。
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すべてが正常に機能している場合、PCMはパフォーマンスを最適化することにより、車両の排出量を最小限に抑えます。正常に機能しない場合、パフォーマンスが低下し、排出量が増加する可能性があります。ただし、排出ガステストのために車両を使用しない限り、おそらく何も変わらないことに気付くでしょう。
すべてが正しく機能していない場合、結果として燃費が悪化するのは当然のことです。たとえば、PCMが指示していないためにターボが十分なブーストを生成していない場合は、さらに加速する必要があります。
このような例はたくさんありますが、PCMに欠陥があると、燃料を無駄にする可能性があります。
車両が別のギアへのシフトに問題がある場合は、PCMが問題である可能性があります。 PCMは、エンジンとトランスミッションの両方が行うすべてのことを制御します。したがって、パワートレインに問題がある場合は、PCMまでさかのぼることができる可能性があります。
車両のシフトに問題がある場合は、すぐに対処する必要がある深刻な状態です。そうしないと、車両の取り扱いが不規則になり、すぐに事故につながる可能性があります。
PCMは、エンジンの電力供給ユニットの頭脳です。点火時期、燃料供給、排出量、ターボブースト圧力、アイドル速度、スロットル制御など、さまざまな機能を制御します。
トランスミッションコントロールモジュール（TCM）またはエンジンコントロールモジュール（ECM）について聞いたことがあるかもしれませんが、PCMはこれらの機能の両方を制御します。したがって、車両にPCMが搭載されている場合は、これらのコンポーネントの両方を1つのユニットに収容するか、1台のコンピューターで両方の機能を制御します。
PCMは、PCMと通信するさまざまなセンサーを介して、これらすべての機能を制御します。まず、アクチュエータに制御を送信し、センサーを介して実際の結果を測定します。
PCMは、スロットルを押したときなど、特定のコマンドが満たされたときに何をするかを各アクチュエータに指示するようにプログラムされています。次に、許容可能な読み取り値が応答するかどうかを知るようにプログラムされています。
何かが正しく機能していない場合は、チェックエンジンライトを介してドライバーに警告を発します。いいえ、理解しやすいコンポーネントではありません。プロプライエタリソフトウェアがない限り、修正するコンポーネントでもありません。
PCMは、ほとんどの場合、ヒューズボックスの近くのエンジンベイまたはヒューズボックスの近くの車内にあります。多くの場合、フロントガラスの下の一部のカバーの後ろに配置することもできます。
メーカーが車両のPCMを配置できる場所はいくつかありますが、最も一般的な場所はエンジンベイです。 PCMは特別なもののようには見えません。ただ、いくつかのワイヤーが出ている金属製の箱です。
車両のPCMがエンジンベイにない場合は、客室内にある可能性があります。この場所は、そこにある場合はそれほど一般的ではありませんが、通常、助手席側のダッシュボードの下、つまりすべてのプラスチックカバーの後ろにあります。
PCMがこれらの場所のいずれにも存在しないという非常にまれな例では、PCMが車両のトランクに存在する可能性があります。 PCMと通信するには、エンジンからのすべてのワイヤーを車両の後方に配線する必要があるため、これはそれほど一般的ではありません。
PCMはコンピューターであり、コンピューターの交換は安価ではありません。そのため、PCMの平均交換費用は、車種と人件費に応じて800ドルから1,500ドルの間です。
さらに悪いことに、これはほとんどすべてPCM自体のコストになります。労働力は通常75ドルから100ドルの間でしか実行されません。しかし、100ドル節約して自分で交換できると思う場合は、もう一度考えてみてください。
これは、PCMを特定の車両にプログラムする必要があり、それを実行するための独自のソフトウェアがない限り、ディーラーに持っていく必要があるためです。
良いニュースは、ディーラーがPCMを交換する前に再プログラムできないかどうかを確認することです。運が良ければ、アップデートを見つけて再プログラムします。通常、費用は75ドルから150ドルの間です。
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