エンジンブローバイとは何ですか？一般的な原因（および修正方法）

エンジンのブローバイが多すぎると思いますか？

そうでないことを願っています！ブローバイの修正は多くの場合非常に費用がかかり、複雑な修理につながる可能性があります。

しかし、ブローバイとは正確には何であり、何がそれを引き起こす可能性がありますか？調べてみましょう！

エンジンブローバイとは何ですか？

エンジンブローバイは、通常、ピストンリングの摩耗、ピストンの摩耗、またはシリンダー壁の損傷が原因で、ピストンリングを通過してクランクケースベンチレーションに入るシリンダー燃焼室内の圧縮空気と燃料です。

内燃機関は、空気と燃料の点火によって作動します。この爆発がピストンリングを通ってクランクケースに到達し、エンジンから出ると、ブローバイが発生します。

ピストンが漏れてブローバイを引き起こしている場合は、馬力の低下に気付く場合もあります。解決しないと、ブローバイによってエンジンのトラブルがさらに発生し、エンジンオイルの消費量も増加します。

ブローバイの4つの一般的な原因

ブローバイの最も一般的な原因は、ピストンリングの摩耗、ピストンの摩耗、またはシリンダー壁の損傷です。場合によっては、ブロックされたクランクケースベンチレーションをブローバイと間違える可能性があるため、ブローバイをチェックする前に、クランクケースベンチレーションの詰まりをチェックすることをお勧めします。

ブローバイを引き起こす可能性のあるいくつかの異なることがあります。一般的に、ブローバイは悪いことであり、修正するのが簡単でも安価でもないことがよくあります。

ただし、ブローバイが発生した場合は、クランクケースの呼吸をチェックして、最初にブロックされていないことを確認する必要があります。

エンジンブローバイの4つの最も一般的な原因のより詳細なリストは次のとおりです。

1。ピストンの摩耗

クランクシャフトを動かすにはピストンが不可欠です。ピストンが摩耗し始めると、ピストンは小さくなり、シリンダー壁は大きくなります。ピストンはほとんどがアルミニウムでできており、摩耗すると軟質の金属になります。シリンダー壁に堆積物が蓄積する間、ピストンに溝ができます。

燃料と空気の混合物はすぐにクランクケースに入ります。ノッキングエンジンによるピストンの穴が原因である可能性もあります。

2。ピストンリングの摩耗

ピストンリングはシリンダー壁内で継続的に前後に押されており、時間の経過とともに摩耗して破壊されます。これによりガスが漏れ、ブローバイが発生します。

ピストンリングが動かなくなることがありますが、これは多くの場合、ディーゼルをシリンダーに注ぎ、しばらく放置することで解決します。運が良ければ、それらは緩んでシリンダー壁に再び密着します。

それらを交換することが唯一の方法ではない場合、これは非常に費用のかかる修理です。

3。シリンダー壁の損傷

ピストンの継続的な動きは、時間の経過とともに、損傷した壁やシリンダー壁につながります。また、損傷したピストンまたはピストンリングが原因である可能性もあります。

ピストンのスラップを聞くと、シリンダー壁の損傷に気付くことがよくあります。幸いなことに、摩耗したシリンダー壁はあまり一般的ではありません。その場合は、シリンダーをより大きなサイズにボアしてピストンを交換するか、エンジンブロックを交換する必要があります。

4。クランクケースベンチレーションの故障

場合によっては、ブロックされたクランクケースベンチレーションをブローバイと間違えることがあります。クランクケースベンチレーションの仕事は、ブローバイをインテークに再びリサイクルすることです。クランクケースベンチレーションホースが詰まっていると、開くとオイルキャップから押し出され、エンジンのブローバイが多いと思われるかもしれません。

クランクケースの換気をチェックし、汚れがないことを確認します。

どのように打撃を修正しますか？

車のエンジンに多くのブローバイがあると本当に思っている場合は、それを修正する方法を知りたいと思うかもしれません。

ブローバイの修正は、運が悪ければ、ピストンやピストンリングの摩耗が主な原因であるため、簡単ではないことがよくあります。ただし、修正するにはいくつかの作業が必要です。

1。クランクケースベンチレーションをきれいにする

最初に行う必要があるのは、クランクケースの換気をチェックして、スラッジや汚れがないことを確認することです。ホースを取り外して吹き飛ばし、透明であることを確認してください。また、PCVバルブを確認してください。

2。オイルトリートメント

ピストンリングが詰まってシリンダー壁に密着しない場合があります。運が良ければ、これはシリンダーにディーゼルを注ぎ、1日か2日放置することで解決できます。これにはいくつかの特別な添加剤もあります：

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3.ピストンリングを交換します

ディーゼルまたは添加剤で問題が解決しない場合は、ピストンリングを交換する必要があるかもしれません。ピストンリングを交換するには、エンジンブロックのピストンを取り外す必要があります。これは大きな修理です。リークダウンテストを実行して、ピストンリングまたはピストンが問題を引き起こしていることを確認できます。

4。ピストンの交換

ピストンリングを交換する際には、ピストンを精査することもできます。ピストンに損傷が見られる場合は、ピストンも交換する必要があります。ピストンを交換するとき、エンジンブロックを再表面化することがよくあります。

5。エンジンブロックまたは再製造シリンダーの交換

シリンダーの壁に引っかき傷があり、摩耗している場合は、それらを再表面化するか、より大きなピストンでより大きなシリンダーを穴あけする必要があります。もう1つのオプションは、代わりにエンジンブロックを交換することです。