トランスミッションスリップ？ （6つの原因と修正方法）

トランスミッションの問題は、多くの場合、予防したいものです。これらの問題は、多くの場合、高額な修理費用につながる可能性があるためです。残念ながら、車が必要かどうかにかかわらず、問題が発生する可能性があります。

しかし、スリップトランスミッションはどうですか？それは常に高価な修理費用をもたらすのでしょうか、それとも問題を解決するためにトランスミッションフルードを交換するだけで十分ですか？

この記事では、トランスミッションのスリップの最も一般的な症状と原因、およびそれを修正する方法について説明します。

トランスミッションのスリップの症状

トランスミッションのスリップの最も一般的な症状は、エンジンのRPM速度が車両の速度と一致しないことです。あなたがしばらくの間あなたの車を所有していたなら、あなたはおそらくあなたのエンジンがどのように振る舞うか、そしてあなたのトランスミッションがいつ次のギアにシフトするべきかを学んだでしょう。

加速しようとしたときにエンジンのRPMが上昇していると感じても、車の速度が上がらない場合は、トランスミッションがスリップしています。

これから発生する可能性のある他の症状は、トランスミッションからの焦げた匂い、粉砕音、またはダッシュボードの警告灯です。また、シフトの速度が遅い、シフトが遅れるなど、いくつかのシフトの問題に気付く場合があります。

さて、トランスミッションのスリップの最も一般的な症状がわかったら、それが発生する一般的な原因を調べてみましょう！

スリップの伝達の原因

トランスミッションのスリップの最も一般的な原因は、トランスミッション液の量が少ないか焦げていることです。また、トランスミッションバンドの摩耗、トルクコンバーターの故障、またはシフトソレノイドの故障が原因である可能性もあります。まれに、悪いTCMが原因となることがあります。

トランスミッションがスリップしているときに発生する可能性のあるもののより詳細なリストは次のとおりです。

1。低トランスミッションフルード

トランスミッションフルードが少ないことが、トランスミッションがスリップする最も一般的な原因であり、おそらく修正が最も簡単です。

液面が下がると、ギアを適切に噛み合わせるために必要な圧力が低下します。これにより、シフト中にひずみが発生し、スリップが始まり、トランスミッションフルードが過熱します。

トランスミッションフルードのチェックは、エンジンベイのディップスティックを見るか、トランスミッションフルードのレベルをチェックする方法についてサービスマニュアルをチェックするだけで、非常に簡単なことがよくあります。

トランスミッションシステムは密閉されたシステムであり、漏れがなければトランスミッションフルードが消えてはならないことを忘れないでください。したがって、将来同じ問題を防ぐために、リークを修復する必要があります。

2。焦げたトランスミッションフルード

トランスミッションのスリップは、トランスミッション液の燃焼によっても引き起こされる可能性があります。焦げた液体は焦げたトーストのようなにおいがし、異常に暗い色をしています。トランスミッションフルードが燃焼すると、効果がなくなります。

これにより、トランスミッションのほとんどの機能に問題が発生する可能性があるため、トランスミッションがスリップする可能性もあります。

トランスミッションフルードが焦げたようなにおいがする場合は、間違いなくそれを交換するか、トランスミッションの故障した部品を交換してください。

トランスミッションフルードの焼けは、トランスミッションが過熱しているときに発生しますが、非常に古いトランスミッションフルードと高いフルード温度が混在している場合もあります。摩耗した部品は、交換が必要なトランスミッションに黒いトランスミッションフルードを引き起こす可能性もあります。

色の詳細については、こちらをご覧ください：トランスミッションフルードカラーチャート–5つの異なる段階

3。伝送帯域の摩耗または破損

多くのオートマチックトランスミッションタイプには、オートマチックトランスミッションのギアをリンクするトランスミッションバンドがあります。これらのバンドは時間の経過とともに摩耗するため、調整が必要になる場合があります。

これは古い送信でははるかに一般的でしたが、送信帯域の調整がスケジュールされたサービスの一部である場合がありました。

今日では、車の寿命の間にこれらのバンドを交換する必要はありませんが、それは起こる可能性があります。残念ながら、このためにトランスミッション全体を再構築する必要があるため、代わりにバンドを交換する必要があります。

すべての送信タイプにこれらの送信帯域があるわけではありませんが、多くの送信帯域にあるため、送信がスリップする理由を探すときは、検討する価値があります。

4。トルクコンバータの故障

トルクコンバータの故障は、トランスミッションのスリップを引き起こす可能性のある非常に一般的な部品です。トルクコンバーターは、オートマチックトランスミッションのクラッチとして機能する部品です。

トランスミッションフルードで満たされ、そのフルードを使用してエンジンからの動力をホイールへのトルクに変換しています。

トルクコンバーターの最も一般的な問題は、トルクを適切に伝達するための圧力を構築できないため、トランスミッションがスリップすることです。

詳細については、こちらをご覧ください：トルクコンバーターの不良の6つの症状

5。シフトソレノイドの故障

シフトソレノイドは、油圧を処理する電子バルブであり、トランスミッションを正確に適切なタイミングでシフトします。

これらのソレノイドが適切に開閉しないと、ギアの噛み合わせに問題が発生します。発生する可能性のある問題の1つは、トランスミッションがスリップし始めることです。

シフトソレノイドへの配線不良は、シフトソレノイドが適切に機能しない原因となる可能性があり、まれにトランスミッションコントロールモジュールの不良が原因である場合もあります。

6。スリッピングクラッチ

クラッチはマニュアル車にしか搭載されていないと思われるかもしれませんが、これは真実とはほど遠いものです。実際、最新のオートマチックギアボックスはクラッチを使用しています。事実、最近のギアボックスの多くは手動ギアボックスですが、ロボットがシフトを処理しています。

これらのギアボックスは、フォルクスワーゲンやBMWなどのヨーロッパの車によく見られます。多くの場合、DSGまたはダイレクトシフトギアボックスと呼ばれます。

ただし、これらのトランスミッションには、ウェットまたはドライの2つのクラッチプレートが付いていることがよくあります。これらに共通することは、しばらくすると摩耗するため、交換する必要があるということです。

トランスミッションのスリップを修正する方法

トランスミッションのスリップを修正するために最初に行うべきステップは、トランスミッション液のレベルをチェックし、状態を注意深く検査することです。

液面が低いが色がきれいに見える場合は、最初にそれを満たしてみてください。茶色の場合は、液体とフィルターの交換を検討してください。

液体が黒くて焦げたようなにおいがする場合は、間違いなくそれを交換してトランスミッションをフラッシュしたいと思うでしょう。

色の詳細については、こちらをご覧ください：トランスミッションフルードカラーチャート–5つの異なる段階

トランスミッションコントロールモジュールを読み取ることができる診断スキャナーを使用して、トラブルコードを読み取ることもできます。シフトソレノイドに関連する問題がないか確認してください。

液体を交換しても関連するトラブルコードが見つからない場合でも問題が発生する場合は、車をトランスミッションの専門家に連れて行って検査し、トランスミッションを再構築する必要があります。

トランスミッションスリップを防ぐ方法

トランスミッションがスリップし始めるのを防ぐために、あなたはあなたの車とトランスミッションを適切に維持する必要があります。

トランスミッションがスリップするのを防ぐ最も簡単な方法は、トランスミッションフルードとフィルターを頻繁に、または特定の車種の指定されたスケジュールの後に交換することです。

月に一度フルードレベルをチェックし、トランスミッションからの漏れを修理して、トランスミッションフルードレベルの低下を防ぎます。これにより、送信に関する多くの問題を防ぐことができます。

トランスミッションがスリップしている車を運転できますか？

トランスミッションを滑らせて車を運転することはお勧めしません。トランスミッションがスリップすると、トランスミッション液に大量の熱が発生し、オートマチックトランスミッションの他の多くの高価な部品が焼けて損傷する可能性があります。

したがって、ロードトリップに行くことを決定する前に、問題を修正するか、専門家に問題を見てもらうことをお勧めします。