数秒間始動してから完全に停止する車よりも苛立たしいことは何でしょうか。これは、試行するたびに発生します。
あなたが私に尋ねれば、多くのことはありません！これは非常に一般的な問題であることを知っておく必要があります。そのため、あなたは間違いなく一人ではありません。これには簡単な修正がいくつかあります。
この記事では、あなたの車が始動してすぐに死ぬ10の最も一般的な理由を説明します。それでは、この問題が発生する最も一般的な理由を簡単に見てみましょう。
車が始動してすぐに死ぬ最も一般的な理由は、エンジンに燃料が注入されていないことです。また、車のキーを認識しないイモビライザーの故障である可能性もあります。燃料不足の問題は、ほとんどの場合、燃料フィルターの目詰まりまたは燃料ポンプの不良が原因です。
ただし、これらは最も一般的な原因のほんの一部であり、実際にはさらに多くの原因があります。車が始動してから死ぬ最も一般的な理由の詳細なリストは次のとおりです。
あなたの車が始動してから死ぬ最も一般的な理由は、エンジンの燃料が不足しているためです。これは、燃料レールに少量の燃料があり、エンジンの始動に役立つためによく発生しますが、エンジンを維持するための燃料圧力がありません。
ただし、燃料の不足は簡単に見つけることができます。燃料圧力計を燃料レールに接続するか、エンジンをクランキングするときにボルトを慎重に失って、燃料圧力があるかどうかを確認することができます。ただし、火をつけないように注意してください。
車の燃圧が低いことに気付いた場合は、燃圧の低下に関する他の記事を確認してください。
2番目に一般的なことは、イモビライザーまたは盗難防止警報システムの問題です。盗難防止システムが作動すると、車は燃料ポンプに電力を送りません。燃料ポンプは燃料レールに燃料圧力を発生させます。これにより、前に説明したように、車が数秒間始動します。
盗難防止警報システムが工場出荷時のものである場合は、ダッシュボードにキーシンボルがあり、イグニッションをオフにしてから数秒後にオフになります。そうでない場合は、車のロックとロック解除を試みてから、もう一度やり直してください。それでも点灯している場合は、車のキーに問題がある可能性があります。
アフターマーケットの盗難防止アラームがある場合は、実際にはアラーム自体に問題があるか、リモコンが不良である可能性があります。
イグニッションをオンにした後に車が停止した場合、前に説明したように、問題は燃料不足になる可能性があります。燃料フィルターは、燃料圧力を低くする原因となる広く普及しているものです。
燃料フィルターは、車種によって異なりますが、スケジュール後に交換する必要のあるフィルターです。長期間交換していないと、実際に詰まっている可能性があります。
燃料フィルターは、多くの場合、交換が非常に簡単で、それほど費用がかかりません。燃圧が低い場合は、交換する価値があります。
アイドルコントロールバルブの機能は、車のアイドル状態を安定させることです。新しい車はスロットルボディでアイドルを制御しますが、スロットルボディに鋼線が付いている古い車がある場合は、アイドル制御バルブがあります。
多くの場合、このアイドルコントロールバルブは汚れる可能性があり、これによりアイドルが正常に機能しなくなります。このバルブをきれいにして、良くなるかどうかを確認することができます。それ以外の場合は、交換するか、配線を修理する必要があります。
スロットルボディまたはアイドルコントロールバルブは、インテークマニホールドに入る空気の量を調整することによってアイドルを制御します。大きな真空漏れがあると、実際には車の混合気が希薄になりすぎて、車を始動しようとするたびに数秒後に死んでしまう可能性があります。
真空漏れは、EVAPスモークマシンを使用するか、漏れを聞くだけで、高音が発生することが多いため、非常に簡単に見つけることができます。
内燃機関は、混合気に点火することによって作動します。スパークプラグは、この点火にスパークを提供します。ピストンが上下に動き、クランクシャフトとホイールアクスルが動きます。
スパークプラグが故障していると、イグニッションが失敗し、車の動きが止まります。これにより、車は数秒間始動しますが、弱い火花で失火しすぎて、エンジンがすぐに停止する可能性があります。
燃料は、燃料噴射装置の助けを借りて、高圧下で燃焼室に噴射されます。燃料噴射装置の仕事は調整することなので、正確に必要な量の燃料が燃焼室に入ります。
燃料インジェクターが故障すると、エンジンがより少ないシリンダーで作動し、1つが開いたままになっていると燃料圧力が低くなる可能性があります。
燃料噴射装置をクランキングしながら手で感じて、カチッと音がするかどうかを確認できます。カチッという音がしない場合は、いずれかが故障している可能性があります。
イグニッションスイッチが破損している場合は、正常に発進し、数秒後には完全に停止します。イグニッションスイッチに欠陥がある場合は、スイッチの接点に摩耗がないか確認する必要があります。
イグニッションスイッチは、車のイグニッションロックの後ろにあります。新しい車では、ほとんどの場合、イグニッションスイッチ自体を交換することは不可能です。イグニッションロック全体を交換する必要があります。
EGRバルブは、エンジンに再循環する必要のある排気を制御します。 EGRバルブが開いたままになっていると、インテークマニホールドに空気が入りすぎる可能性があります。
これにより、混合気が希薄になりすぎる可能性があります。そのため、車が始動し、数秒後に死んでしまいます。
ECUは、燃料噴射システムを含むさまざまなエンジン機能を制御するコンピューターシステムです。車両は移動するために燃料を必要とするため、ECUが誤動作すると、始動後に車両が停止します。
ECUは、一連のセンサーを介してエンジンコンポーネントを制御します。時間の経過とともに、センサーは故障し、誤った情報をECUに渡します。この場合、車を自動車修理店に持っていく必要があります。