トランスミッションは車両の重要なコンポーネントの1つであり、その機能は、エンジンからホイールに動力を伝達することによって車両を前進させることです。
車両のエンジンが過熱することは周知の事実です。ただし、過熱はエンジンだけに限定されません。実際、過熱したトランスミッションはあなたの車を破壊し、台無しにする可能性があります。車両のトランスミッションを過熱すると、車両の走行能力に一時的に影響を与えるだけでなく、トランスミッションの完全な間引きにつながる可能性があり、完全なオーバーホールが必要になる場合があります。
輸送中は、トランスミッションが過熱する可能性があり、トランスミッションをすばやく冷却する方法がわかりません。ホットトランスミッションの冷却の基本を知ることは、車両を保護し、最終的にはいくらかのお金を節約する貴重なスキルです。
ホットトランスミッションは、多くの場合、液面の低下、漏れ、システムに浸透する汚れた液などのトランスミッション液の問題によって引き起こされます。
ホットトランスミッションフルードの症状の1つは、トランスミッション警告灯です。これに気づいたら、すぐに運転をやめてください。トランスミッションが冷えるのをどれくらい待つのか疑問に思うかもしれません。送信が冷えるまで約30分かかります。
実証済みの簡単な解決策は、定期的にトランスミッションフルード添加剤を使用することです。これらの液体添加剤には、トランスミッションの温度を下げるために特別に設計されたクーラントが含まれています。特に、ストップアンドゴーの交通、急な道路での運転、または余分な重量の運搬による圧力がかかっている場合に役立ちます。最後の手段として、地元のトランスミッション修理店に車を牽引することをお勧めします。
予防策として、少なくとも月に1回は車両のトランスミッションフルードをチェックして、フルードレベルの低下やフルードの汚れ/燃焼などの問題を見つける必要があります。これにより、トランスミッションに損傷を与えたり破壊したりする可能性のある深刻なトランスミッションの問題が発生する前に、これらの早期警告サインを修正できます。
ここでは、さらなる伝送の問題とその解決策に焦点を当てます。
多くの人が誤ってメーカーのミスや欠陥のある部品をトランスミッションの故障の主な原因と考えていますが、専門家は熱が主な原因であると言います。およそ、熱はすべての自動変速機の故障の90％に相当します。
トランスミッションの過熱を防ぐために、ドライバーは予防保守ルーチンを実行して、汚れた液体、浸水した液体、および燃焼した液体をチェックし、交換する必要があります。同様に、熱帯地域のドライバーや大型車には、外部クーラントを追加し、トランスミッションフルードを頻繁に交換することを強くお勧めします。
以前、熱が伝送障害の主な原因であることを確認しました。それでは、ホットトランスミッションの仕組みについて見ていきましょう。
トランスミッションが高温になると、トランスミッションフルードが少なくなり、最終的には過度の摩耗が発生する可能性があります。
トランスミッションフルードは時間の経過とともに摩耗し、汚れや砂で汚染される可能性もあります。
ただし、クラッチ、トランスミッションバンド、およびトランスミッションソレノイドの不良による予測できないギアシフトも、トランスミッションの過熱を引き起こす可能性があることに注意することが重要です。
答えは簡単なNOです！
これは、車両の標準的なトランスミッション温度が摂氏175度と200度を中心に回転するためです。最適な条件は175°C以下です。
トランスミッション警告灯は、トランスミッション警告灯が点灯しているときに液体温度が250度上昇することを指定します。これは、車両の液体が分解し、相乗効果としてギアボックスの寿命が短くなるときです。
この時点で運転を続けると、気温の上昇により上向きの軌道が維持されます。 270度のマークを超えると、流体が完全に崩壊し、トランスミッションに壊滅的な損傷が発生するため、災害になります。
「トランスミッションフルードにはどの温度が高すぎるか」は、ほとんどのドライバーが尋ねる一般的な質問です。通常より20度高く走行する車両のトランスミッションは、トランスミッションの寿命が半分になります。
トランスミッションの作動温度は通常175〜200度の間で変動しますが、内部の液体は華氏185〜194度の範囲です。したがって、前述したように、これを超えると大惨事につながり、20度の増加ごとに差し迫った破滅が迫っています。
高温時にトランスミッションがスリップする理由はいくつかありますが、最も一般的な原因はトランスミッションフルードレベルの低下です。
液面が低い場合、車両のギアを噛み合わせるのに十分な油圧の伝達が失われます。これにより、多くの場合、コンポーネント間の摩擦が発生し、過熱が発生します。
その他の理由には、ソレノイドの欠陥、トランスミッションバンドの損傷、クラッチの問題、トランスミッション液の漏れなどがあります。
高温になるとコンポーネントが誤動作したり損傷したりすることが多いため、車両のトランスミッションは高温になると激しくシフトします。
車両のトランスミッションは、必要とされている涼しさを維持するために液体に依存しています。ただし、液体が漏れると、追加の熱と圧力が発生します。これにより、液体が濃くなり、その時点で潤滑特性が失われ、最終的にハードトランスミッションになります。
その他の原因としては、ギアの不良、マスターシリンダーの損傷、ハブスリーブの損傷などがあります。
はい。悪いトルクコンバーターはトランスミッションを損傷し、過熱を引き起こす可能性があります。
トランスミッションとエンジンのフレックスプレートの間にあるトルクコンバーターは、スムーズな乗り心地を確保するために適切に機能する必要がある車両の重要なコンポーネントです。
トルクコンバーターが作動していないとき、あなたの車は問題を抱えています。トルクコンバーターが悪いと、摩擦、過熱、損傷、トランスミッション液の劣化につながることが多く、これらの問題が続くと、トランスミッションにさらに損傷を与える可能性があります。
トランスミッションは、エンジンから車輪に動力を伝達することによって車両を前進させるように機能する車両の重要なコンポーネントの1つです。トランスミッションが過熱する可能性があります。これは、多くの場合、液面の低下、液漏れ、システムに浸透する汚れた液などのトランスミッション液の問題が原因で発生します。
トランスミッションをすばやく冷却する方法については、徹底的に説明しました。したがって、トランスミッションの過熱が発生した場合は、車両の速度を落とすか、停止してください。続行する前に約30分待ちます。トランスミッションフルードを常にチェックして交換することは、トランスミッションの過熱を防ぐための予防策です。
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