車はどのギアのオートマチックトランスミッションでも動かない–原因と修正方法

あなたの車がそうあるべきように動くことを確実にするために一緒に働く多くの要因があります。重要なコンポーネントの1つは、エンジンからホイールに動力を伝達するオートマチックトランスミッションです。車がオートマチックトランスミッションのどのギアでも動かない場合は、対処する必要のある問題がいくつかあります。

このガイドでは、車を動かせない理由について説明します。また、それを修正して道路に戻るためのヒントをいくつか紹介します。

車がどのギアでも動かない理由（オートマチックトランスミッション）

最も一般的な理由は、トランスミッションフルードの不足または漏れです。そうしないと、フィルターの目詰まり、バルブボディの不良、シフトソレノイドの不良、トルクコンバーターの故障、ギア位置センサーの不良、トランスミッションコントロールユニットの不良が原因で、車が動かない可能性があります。または摩耗したクラッチが原因です。

オートマチックトランスミッションがギアを入れて動かない理由の詳細なリストは次のとおりです。

1。トランスミッションフルードの不足

トランスミッショントラブルの最も一般的な理由の1つは、トランスミッションフルードレベルが低いことです。ギアシフトを維持し、車を前進させるには、トランスミッションフルードが必要です。

対処する必要のあるトランスミッションフルードの漏れがある可能性があります。トランスミッションフルードディップスティックでフルードレベルを確認し、必要に応じて補充することができます。さらに、トランスミッションに恒久的な損傷を与える前に、トランスミッションの漏れを修理する必要があります。いくつかの点で、これはあなたの車の問題に対する最も簡単で最も安い解決策でしょう。

2。トランスミッションフィルターの目詰まり

トランスミッションには、危険な汚染物質やほこりによる損傷を防ぐためのフィルターも含まれています。定期的なメンテナンスでフィルターを交換しない場合は、内部に破片がたまるのを許していることになります。最終的に、この方法は透過フィルターの目詰まりにつながります。

フィルターがふさがれると、うなり音がします。悪化している間は、再び停止する前に散発的に運転できる場合があります。一般に、トランスミッションフィルターは30,000マイルまたは2年のいずれか早い方で交換する必要があります。ただし、車両の正しい間隔については、オーナーズマニュアルを確認してください。

最近これを行っておらず、送信の問題が発生している場合は、ここから始めることをお勧めします。同時にフルードを交換して、トランスミッションを最適な状態に保つこともできます。ありがたいことに、トランスミッションフルードの交換はそれほど費用がかかりません。

続きを読む：トランスミッションフルードはどのくらいのコストを変更しますか？

3。シフトソレノイドまたはバルブボディの不良

トランスミッションのバルブ本体には、シフトソレノイドが作動するときに流体が流れる油圧チャネルが含まれています。シフトソレノイドは時間の経過とともに劣化する可能性があり、トランスミッションフルードが汚れるとバルブボディチャネルが詰まる可能性があります。バルブ本体が悪くなると、ギアチェンジ時に振動に気づき始めます。車も失速する可能性があります。十分に悪くなると、車両はまったく動きません。

悲しいことに、シフトソレノイドまたはバルブ本体を交換するのは簡単な修正ではありません。あなたは仕事を完了するためにトランスミッションパンを落とす必要があるので、あなた自身に十分な時間を与えてください。

続きを読む：悪いシフトソレノイドの7つの症状（および交換コスト）

4。故障したトルクコンバータ

トランスミッションが適切にメンテナンスされていないため、トルクコンバータが故障することがよくあります。ジャンキートランスミッションフルードを使用していて、変更を行わず、汚れたフィルターを取り付けたままにし、注意が必要な兆候を無視すると、トルクコンバーターが不良になる可能性があります。

コンバーターが故障し始めると、車が運転を停止する前にいくつかの兆候に気付く場合があります。特に起動時に、最初に奇妙な音を立てることがあります。車が暖まると音が消える場合があります。ただし、状態が悪化するとストールし始めます。

トルクコンバータは通常高価な部品です。さらに、トランスミッションを取り外す必要があるため、修理に1日かかる場合があります。これは、トランスミッションスペシャリストにとって別のタスクかもしれません。

5。使い古したクラッチ

オートマチックトランスミッションには、マニュアルトランスミッションと同様にクラッチが含まれています。クラッチが切れるとオートマチック車は動かなくなります。クラッチディスクはトランスミッションをエンジンに接続する役割を果たしているため、故障すると多くの問題を引き起こす可能性があります。車の動きが止まる前に、ギアチェンジ中に吹く音や研削音がすることがあります。また、ギアの変更が粗くなることに気付くかもしれません。

摩耗したクラッチディスクを交換するのは簡単な方法ではありません。多くのオートマチックトランスミッションの故障と同様に、ジョブを完了するには、トランスミッションと多くのコンポーネントを取り外す必要があります。これを行う方法がわからない場合は、助けを得るのが最善です。

6。ギアポジションセンサーまたはシフターの不良

ギアポジションセンサーまたはスイッチがトランスミッションコントロールユニットに間違った信号を送信すると、問題が発生する可能性があります。たとえば、ギアがDまたは1速であるが、TCMがニュートラルであると判断した場合、車は動きません。ただし、これは多くの場合非常に簡単に認識できます。車のダッシュボードを見て、ギアボックスがギアの位置と一致しているかどうかを確認してください。

7。トランスミッションコントロールユニットの不良

場合によっては、ダッシュボードに誤ったギアが表示される可能性があるため、故障したトランスミッションコントロールユニットを簡単に診断できます。トランスミッションコントロールユニットが正しく機能していない場合、RPMが増加していても、車はギアを変更しているようには見えません。また、どこにも行けないこともあります。

ただし、バッテリーに障害が発生すると、適切な電力量がないため、このシステムが正しく機能しなくなる可能性もあります。手始めに、車のバッテリーをチェックして、適切に充電されていることを確認します。

それが問題でない場合は、新しいトランスミッションコントロールユニットが必要になる場合があります。これらの部品は手に入れるのが難しい場合があり、熟練した技術者がそれらに取り組む必要があります。よくわからない場合は、専門家に見てもらいましょう。

また、パーキングブレーキがかかっていないことを確認してください。これは、ばかげているが簡単な間違いである可能性があります。

オートマチックトランスミッションの問題を診断する方法

自分で問題を把握したい場合は、以下のヒントを参考にしてください。

トランスミッションフルードをチェックすることから始めます。低い場合は、それを埋めます。
液体が少ない場合は、漏れを探す必要があります。段ボールを車の下に一晩置いて、漏れがどこから来ているかを確認します。
フィルターを交換していない場合は、トランスミッションフルードとフィルターの交換を行います。フィルタをチェックして、目詰まりしていないかどうかを確認します。
シフターをチェックして、ダッシュボードの正しいギアがシフターの位置として表示されていることを確認します。
OBD2スキャナーを使用してトランスミッションコントロールモジュールのトラブルコードを読み取り、バルブ本体またはシフターソレノイドに関連するコードを探します。指示に従い、トランスミッションに関連するコードを修復します。
他に何も機能しない場合は、バッテリー電圧を確認してください。バッテリーが充電されていないと、コントロールユニットに問題が発生する可能性があります。

これらの手順を実行しても問題を発見できない場合は、車両を資格のあるショップに持っていく時期である可能性があります。専用のトランスミッション診断装置を備えた整備士は、問題をより迅速に特定でき、問題を修復するスキルを備えています。車両にトランスミッションの再構築が必要な場合、トランスミッションジャックやその他の専用ツールがない限り、これは自宅のガレージで引き受けたい作業ではありません。

オートマチックトランスミッションはどのように機能しますか？

オートマチックトランスミッションシステムは、ギア間をシフトするように強制するマニュアルギアボックスとは動作が異なります。自動は、シフトがいつ発生するかを示すセンサーを利用し、あなたに代わってアクションを実行します。車を動かし続けるためにあなたからの入力は必要ありません。

オートマチックトランスミッションの内部では、ギアのシフトを維持するために油圧作動油が使用されています。ほとんどの自動車には、次の選択肢があります。

パーク（P）：ギアはロックされており、ホイールは回転しません。
リバース（R）：リバースギアが入っているので、後方に運転できます。
ニュートラル（N）：このフリースピンモードはすべてのギアを解放し、ホイールがパワーなしでスピンできるようにします。
ドライブ（D）：車は前進し、利用可能なすべてのギアを通過できます。
低（L）：車は低速ギアのままで、けん引したり急な坂を上ったりするのに理想的です。

一部の車は、マニュアル（M）オプションのローギアを取り外します。この設定により、オートマチックトランスミッションを手動でギアシフトすることができます。