一部のドライバーは、マニュアルトランスミッションのシフトに精通しています。彼らにとって、ギアシフトは第二の性質です。他のドライバーはそれを面倒だと考えているので、オートマチックトランスミッションに頼っています。
オートマチックトランスミッションの所有者は、ギアを適切にシフトしないことや、発生する可能性のあるクラッチの問題について心配する必要はありません。
クラッチの故障は、重いまたは丘陵の混雑した舗装でのギアシフトの習慣が悪いことが原因である可能性があります。それで、トランスミッションがスリップしている場合、それがクラッチからのものであるかどうかをどうやって知るのですか？
この記事では、クラッチの滑り、クラッチの滑りの症状の概要、およびクラッチの滑りの問題を解決する方法について説明します。ボールを転がし続けましょう！
フライホイールに接続されているディスクが適切に接続および切断されない場合、または場合によっては完全に切断されると、クラッチがスリップすると言われます。これは、車両とホイールの間で電力が失われることを意味します。滑りの程度によっては、車がホイールにトルクを供給できない場合があります。
何かがうまくいかないときに小さな兆候を示す可能性がある他の自動車の問題とは異なり、クラッチの滑りの症状は、電力の損失と運転性の問題があるため、明白です。クラッチが滑っているという識別可能な兆候がいくつかあります。これにより、すぐに行動を起こすように促されます。
車両は加速する前に躊躇します： あなたの車が加速する前に躊躇するならば、それはトランスミッションが車輪に動力を与えるのに十分なトルクを供給していないことを意味します。これは、荷物をけん引したり運んだりするときに、より明白になります。ためらいは、クラッチの故障の兆候である可能性があります。
燃えるようなにおい：ゴムが燃えるような燃えるようなにおいを感じる場合は、次のいずれかが原因である可能性があります：オイル漏れ、ヒューズの切れ、ドライブベルトの緩みまたはずれ、ゴムホース、またはクラッチアセンブリの故障を意味している可能性があります。
高エンジンRPM： マニュアルトランスミッションは、テスト走行によって診断されることがよくあります。試乗中に、さまざまな速度範囲で走行するために車両が通常よりも高いRPMを必要とするかどうかを確認します。もしそうなら、クラッチをチェックして交換する必要があるかもしれません。
ガレージのクラッチを診断することもできます。車を始動してアイドリングさせ、クラッチを2速または3速に入れて放します。エンジンが停止せず、スムーズに作動し続ける場合は、クラッチが不良であり、交換が必要です。
クイッククラッチ解放： クラッチが滑る最も一般的な兆候の1つは、エンジンがすぐに外れることです。これは、エンジンが駆動輪からすばやく外れることを意味します。
通常、ドライバーは、エンジンがホイールから外れる前に、クラッチペダルを1〜2インチ低く踏み込む必要があります。しかし、クラッチが悪くなり始めると、エンジンが外れるのに1インチもかかりません。ペダルに足を乗せると、エンジンが駆動輪から外れることがあります。
より高いまたはより低いクラッチペダル： 車の所有者または運転手として、あなたはあなたのクラッチペダルの通常の高さを知っているべきです。クラッチを押し下げて放すと、以前の高さに戻るはずです。
高さが高くなったり低くなったりする場合は、クラッチシステムに問題があることを示しています。ほとんどの場合、それはクラッチの滑りである可能性があります。
これは主に、ロッド式クラッチシステムを搭載した古い車両で発生します。クラッチアセンブリの交換のためにトランスミッションをドロップダウンするのではなく、クラッチを調整することをお勧めします。
エンジン性能が悪い： クラッチが滑っているかどうかを知るもう1つの方法は、荷物を引くときです。通常、負荷を引くには、エンジンが車輪を駆動するためにより多くの動力とトルクを送る必要があります。
しかし、クラッチが滑っている場合、エンジンは必要なトルクとパワーを供給できず、エンジンパワーが失われます。負荷を減らしてスケールスルーできる場合は、クラッチシステムに適切な注意を払う必要があります。
スポンジ状のクラッチの感触： 足を離した後、クラッチを踏んだり、ペダルがこびりついたりしたときに、スポンジ状のクラッチ感がある場合は、システムユニットに問題があることを示しています。
BMWのクラッチの滑りの症状を具体的に探している場合は、神経を落ち着かせ、上記の兆候に注意してください。
クラッチの滑りの症状を知っているので、クラッチの滑りの原因はクラッチディスクとクラッチプレッシャープレート、そしてリリースベアリングにも見られることを理解することが重要です。その他の原因には、間違ったクラッチやお粗末なフライホイールの取り付けが含まれます。
トランスミッションの重量のため、クラッチの交換は困難な作業です。座位から外れると、重傷を負う可能性があります。怪我をしないように、クラッチの固定や交換には細心の注意を払う必要があります。
クラッチの交換プロセスは、車両に装備されているホイールドライブのタイプによって決まります。ホイールドライブを後輪駆動と前輪駆動に分類します。
後輪駆動クラッチの交換手順を見てみましょう。
後輪駆動：後輪駆動クラッチを交換するときは、いくつかの点に注意する必要があります。ベルハウジング、ドライブシャフト、およびトランスミッションは、クラッチにアクセスするための邪魔にならないようにする必要があります。また、入力シャフトが簡単にソケットできるように、クラッチを完全に位置合わせして取り付ける必要があります。
トランスミッションを取り外す前に、車両のギアシフターを内部から外してください。ドライブシャフトを取り外すときは、トランスミッションフルードをドレンパンでキャッチします。
これが取引です。送信が邪魔にならないようになったら、これらを実行します;
この仕事は退屈な仕事になる可能性があります。視覚的にわかりやすくするために、このビデオをご覧ください。
前輪駆動：前輪クラッチの交換は、より面倒な作業です。前輪車では、エンジンとトランスアクスル全体を引き出す必要があります。トランスアクスルを簡単に引き出せるように、エンジンを持ち上げて支えるにはエンジンクレーンが必要です。
いいえ。スリップクラッチは、摩擦面から離れると自動的に停止する可能性のある摩擦ブレーキバッキングプレートによって引き起こされるブレーキノイズではありません。
ただし、クラッチが滑り始めたときからゆっくりと運転を開始すると、寿命を延ばすことができる場合があります。自分自身を修正することに勝るものはありません。いずれにせよ、どんなに穏やかに運転しても、スリップするクラッチはいつでも故障する可能性があります。
クラッチスリップとは、駆動輪に適切なトルクと動力を供給せずにクラッチが接続または切断されている状態を意味します。
これにより、クラッチが動かない、または少なくとも、本来のように動かない可能性があります。素人の見解では、それは摩耗や引き裂き、ひどい運転舗装や運転習慣のためにクラッチが故障したことを意味します。
はい。クラッチの摩耗または欠陥は、加速の損失に等しい電力の損失を引き起こします。摩擦によりクラッチが時間の経過とともに摩耗すると、クラッチディスクがフライホイールをしっかりと固定できなくなります。
クラッチの滑りは、「滑り」のタグが付けられるために明白である必要はありません。上記のスリップクラッチの概要の症状の1つは、RPMは高くなりますが、速度は遅くなります。これは加速の問題です。
一部のクラッチは、車両が特定の高速になるとスリップします。とはいえ、車が特定の高速でスリップした場合、その速度を下回る速度で運転すると、クラッチがスリップし始めたときにクラッチが移動する時間が長くなります。
速度×トルクは電力に等しい。弱いクラッチは、加えられたトルクのために滑ります。そのため、トルクをスリップポイント未満に維持しながら、シフトダウンして車両のRPMを上げることで、パワーと走行距離を長時間増やすことができます。
クラッチを滑らせると熱が発生し、プレッシャープレートやクラッチディスクの摩耗が加速し、フライホイールまで伸びることもあります。
スリッピングクラッチの修理費用は、さまざまな要因によって異なります。これには、所有している車両のタイプ[後輪または前輪駆動]、スリップの原因、および交換部品のコストが含まれます。犯人が使い古されたクラッチアセンブリである場合、経験豊富な整備士がそれを修理するのに700ドルから2,000ドルかかります。
スリップクラッチを長時間無視すると、さらに問題が発生します。クラッチがスリップすればするほど、より多くの熱が発生し、コンポーネントの摩耗が加速します。
したがって、上記で概説したクラッチの滑りの症状に注意し、より大きな修理にエスカレートする前にそれを修正することが重要です。
アンダーフードコンポーネントの動作原理に精通していない場合は、訓練を受けたトランスミッションの専門家に診断と修正を依頼してください。
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