車で遭遇する問題には、小さな問題があります。ラジエーターホースのひび割れ、ヒューズの切れ、ブレーキの摩耗はすべて、立ち往生する可能性のある問題ですが、最終的には、道路にすばやく簡単に戻ることができる簡単な修正です。一方、いくつかの問題により、新しい車を購入する時期なのか、少なくとも古い車用の新しいモーターを購入する時期なのか疑問に思うことがあります。これらには、ヘッドガスケットの吹き飛ばし、ピストンリングの摩耗、エンジンブロックのひび割れなどがあります。これらのタイプの問題は通常、大規模なオーバーホール、多くの人件費、そして時には車の数週間のダウンタイムを必要とします。
今日は、ひびの入ったエンジンブロック、それがどのように発生するか、そしてあなたの選択肢は何かについて話します。あなたのエンジンブロックが何でできているかという理由で、ひびの入ったエンジンブロックはとても大きな問題です。ほとんどの場合、金属が壊れたときの答えは簡単です。溶接して元に戻します。エンジンブロックの場合、残念ながらこれは不可能です。鋳鉄は、ほとんどの炭素鋼とは異なる特性を持っているため、溶接が不可能です。ほとんどの金属を溶接するのにかかる極度の熱は、鋳鉄に問題を引き起こし、溶接後に周囲が驚くほどもろくて弱くなるのに十分です。
あなたはいくつかの異なる方法であなたのエンジンブロックに亀裂を入れることができます。まず、エンジンブロックは過度の熱で割れることがあります。熱が多すぎると、合わせ面とボルト継手に十分な膨張と収縮が生じ、面に亀裂が生じ始めます。正反対のシナリオでは、非常に寒い天候のためにエンジンブロックにもひびが入る可能性があります。不凍液と水の混合が間違っている場合でも、単に非常に寒い地域に住んでいる場合でも、冬の気温が極端に低いと、エンジンの冷却液が凍結し始める可能性があります。水は凍結すると膨張するため、エンジンブロックの壁を押し出してひび割れさせる可能性があります。
エンジンブロックにいくつかの異なる方法で亀裂が入っていることがわかる場合があります。まず、クーラントが外部に漏れていることに気付くかもしれません。ガスケット、シール、ホースの漏れがないクーラントの滴りを見つけた場合は、エンジンブロックにひびが入っている可能性があります。この場合、リークの原因となっているのは単にリークしているフリーズプラグではないことを確認してください。場合によっては、内部に漏れているエンジンブロックにひびが入っていることもあります。この場合、エンジンオイルにクーラントが含まれているため、オイルが乳白色または薄茶色になります。水っぽいオイルは非常に悪い潤滑剤であり、エンジンの重要なベアリング表面を非常に速く錆びさせ、穴を開け始める可能性があるため、これはエンジンに壊滅的な影響を与える可能性があります。最後に、シリンダー内にひびの入ったエンジンブロックがある可能性があります。このタイプのひびの入ったエンジンブロックは、ヘッドガスケットの吹き飛ばしと同じ症状を示し、診断が非常に困難になる可能性があります。
エンジンブロックにひびが入った車両をお持ちの場合は、単に車をジャンクしたり、エンジン全体を交換したりしたくなるかもしれません。これは非常に費用のかかるプロセスであるか、車両を残してしまう可能性があります。費用のかかる修理ではなく、BlueDevilラジエーターとブロックシーラーを使用してブロックの亀裂を密閉し、車を道路に置いておきます。多くのリークシーラーとは異なり、BlueDevilラジエーターとブロックシーラーには、リークを詰まらせるだけの繊維や粒子が含まれていません。 BlueDevilラジエーターとブロックシーラーは、実際に車両の鋳鉄ブロックに接着して、ブロックの亀裂を恒久的に密閉し、道路を維持します。 BlueDevilラジエーターとブロックシーラーが漏れを防ぐと確信しています。漏れシールの保証が付いています。
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