ブロックにひびが入っていると、識別や診断が難しいさまざまな奇妙な症状が発生する可能性があります。冷却システムに関する多くの問題と同様に、ひびの入ったブロックは、車両の通常の操作中にそれ自体を覆い隠し、特定の条件でのみ明らかになり、診断が非常に困難になることがよくあります。
ブロックにひびが入っていることは、車両の通常の使用とエンジン自体の構造の両方に関係しています。自動車メーカーがエンジンを設計するときは、エンジンが頑丈で、燃焼プロセスとエンジンが通過する加熱および冷却サイクルの両方から生じる応力とひずみに耐えられることを確認する必要があります。一方、エンジンの重量は、車の性能に大きく関係しています。より重いエンジンは、すべての重量を停止から移動させるために必要な余分なエネルギーのために、燃費を低下させます。より重いエンジンは、追加された重量が重心とうまくコーナリングする能力に影響を与える可能性があるため、車のハンドリング特性にも影響を与える可能性があります。
エンジンメーカーは、軽量で強力なエンジンの構築のバランスをとろうとしているため、エンジンが受けるすべてのストレスを考慮する必要があります。燃焼圧力は高いですが、エンジンブロックに大きな影響を与えるほど高くなることはめったにありません。エンジンにかかるより顕著なストレスは、エンジンの始動と停止に耐える加熱と冷却のサイクルです。熱は燃焼プロセスから発生し、流れるクーラントを介してエンジンの残りの部分に拡散します。金属が暖かくなると膨張しますが、温度勾配に応じて速度が異なります。そのストレスを、運転、ブレーキ、加速の通常の振動と組み合わせると、エンジンブロックのさまざまな部分に大きなストレスがかかる可能性があります。
これらの応力は、何マイルも経った後、故障や小さな亀裂の形成につながる可能性があります。エンジンブロックがすぐに割れることはめったにありません。亀裂は通常、少量の液体のみを漏らす小さな亀裂として始まり、エンジンが高温で冷却システムが加圧されている場合にのみ発生します。ほとんどのエンジンブロックは鋳鉄であるため、亀裂が発生すると、停止することはほとんど不可能です。ブロックが鋳造されるときに金属分子が格子に定着する方法のため、亀裂が開始されると、亀裂が金属全体に容易に伝播する可能性があります。これは、ブロックにひびが入っている場合、リークがすぐに大きくなることが多いことを意味します。
これは、ひびの入ったブロックの主な症状の1つにつながります。ひびの入ったブロックは、ほとんどの場合、冷却システムの漏れを引き起こし、非常にゆっくりと始動します。時々それはあなたの車が暖かいときだけあなたが漏れに気付くことができるようにそしてそれがほんの少量の蒸気のように見えるほど遅いでしょう。加熱と冷却のサイクルを続けていくと、蒸気が増えるまで亀裂が拡大し、クーラントが滴り落ち、最終的には漏れが発生して、エンジンが温かい場合でも冷たい場合でも水が失われます。
紛らわしいかもしれないひびの入ったブロックの他の症状は、ひびがしばしばガセットの角または金属が厚いものから薄いものに変わるブロックの尾根の近くにあるということです。これらの領域は、鏡や懐中電灯がない場合、またはブロックを取り外すことによって、非常に見づらいことがよくあります。これらの領域は他のクーラントホースから離れていることが多く、混乱を招く可能性があります。
車内にひびの入ったブロックを発見した場合でも、心配する必要はありません。漏れを止めるために車を整備士の店に持っていく必要さえないかもしれません。 BlueDevilラジエーターおよびブロックシーラーは、工具を使用せずに鋳鉄またはアルミニウムのエンジンブロックの亀裂を修復できる安全で使いやすいシール剤です。
BlueDevilラジエーターとブロックシーラーの詳細については、下のバナーをクリックしてください!!
BlueDevilラジエーターとブロックシーラーは、次のような提携している地元の自動車部品小売店で見つけることができます。
提供する写真：
cracked_block.jpg – Daseafordによる– Getty Imagesによるライセンス–元のリンク