ひびの入ったエンジンブロックで運転することは、車に他の漏れがある状態で運転することと似ています。エンジンが高温になると悪化し、時間の経過とともに悪化し続けます。漏れはもちろん厄介で通常は臭いですが、運転するのは本当に危険ですか？
オイル漏れは、オイルレベルの低下を引き起こす可能性があるため、運転するのに危険な場合があります。石油の飢餓は、あらゆるモーターの素早いキラーです。オイルパンのオイルレベルが低くなると、オイルポンプはベアリングに加圧オイルを供給できなくなり、ベアリングがすぐに破損する可能性があります。
エンジンブロックのどこにひびが入っているかによっては、オイル漏れの原因になっている可能性がありますが、ひびの入ったエンジンブロックがクーラント漏れとして現れている可能性があります。クーラントの漏れは、特にひびの入ったエンジンブロックから漏れている場合、他の多くの問題を引き起こす可能性があります。
エンジンブロックにひびが入っていると、エンジンが熱くなった後、高温の高圧クーラントが逃げます。この熱いクーラントはあなたの車のエンジンベイにスプレーし、何でもすべてを濡らします。水と電子機器がうまく連携したことは一度もないので、このエンジンベイの浸漬により、壊れた電気部品や電気短絡がすぐに見つかります。これらは追跡が非常に難しく、修理に費用がかかる可能性があります。
冷却システムは、10〜18psiの範囲で動作するように設計されています。クーラントを加圧すると、流体の沸点が上がります。ほとんどの冷却システムの通常の動作温度は、大気圧で冷却剤を沸騰させるのに十分な高さです。ボイルクーラントも冷却されず、エンジンとヘッドにホットスポットが残り、ワープやその他の損傷が発生し、修理のためにエンジン全体を再構築する必要があります。
クーラントレベルが低いか、システムが減圧されていると、すぐに過熱する可能性があります。エンジンが過熱すると、ヘッドの反りが原因でヘッドガスケットが吹き飛ばされる可能性があります。すでにひびの入ったエンジンブロックがある場合は、エンジンのその部分を修理する必要がありますが、おそらくシリンダーヘッドは再利用できます。ひびの入ったブロックがさらに問題を引き起こすようにすると、モーター全体を交換する必要が生じる可能性があります。
ひびの入ったエンジンブロックで運転すると、思ったよりも早く他の問題が発生します。溶接またはコールドメタルステッチは修理オプションですが、どちらも費用がかかり、多くのスキルが必要であり、恒久的な修理を保証するものではありません。幸いなことに、エンジンを取り外す必要がなく、ほとんどの場合、ツールなしで簡単にインストールできる別のオプションがあります。 BlueDevilラジエーターおよびブロックシーラーは、冷却液と混合して冷却システムを密閉し、ひびの入ったエンジンブロックで安全に運転できるようにするシーリング剤です。
BlueDevilラジエーターとブロックシーラーは、次のような提携している地元の自動車部品店で見つけることができます。
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