エンジンブロックにひびが入っていると、車両の寿命が尽きたように感じることがあります。エンジンの交換は非常に高額になる可能性があり、多くの場合、現在の車両に投資する価値はありません。また、ブロックにひびが入っていることは、現在のエンジンを回収できない可能性がある極端なケースの1つです。
ひびの入ったブロックを修理しようとした人はたくさんいます。主な難しさは、エンジンブロックが鋼ではなく鋳鉄でできているため、単純に溶接できないことです。アーク溶接機と適切な溶接棒を使用して鋳鉄を溶接することは可能ですが、それによってエンジンブロックが変形したり、溶接領域がはるかに脆くなり、さらに亀裂が入りやすくなることがよくあります。ひびの入ったブロックを修正する他の一般的な試みは、コールドメタルステッチと呼ばれます。このプロセスは、金属でははるかに難しいことを除けば、2枚の布を縫い合わせるのと似ています。このプロセスの主な問題は、温度変化によって金属が膨張および収縮し、金属のステッチが裂けて亀裂が再び開くため、急激な温度変化が発生するコンポーネントではうまく機能しないことです。このプロセスは非常に高価であることが多く、重機、ディーゼルエンジン、船舶用モーターなどの非常に大型または高価なモーターでのみ使用されます。
冷間溶接製品、2部エポキシ、またはその他のさまざまなパッチや修正を使用するなど、ひびの入ったエンジンブロックをシールする他のさまざまな試みがありました。ほとんどの場合、問題はコールドメタルステッチの場合と同じで、車両のモーターの広範囲の動作温度と金属の熱膨張により、ほとんどの修理が短時間しか持続しません。
ひびの入ったエンジンブロックの修理を試みる前に、それが問題であることを確認する必要があります。ブロックに外部の亀裂が見られる場合は、問題を簡単に特定できます。内部にひびが入っている場合、症状はヘッドガスケットの吹き飛ばしと似ていることがよくあります。あなたが吹き飛ばされたヘッドガスケットを持っているかどうかを決定するために、あなたは吹き飛ばされたヘッドガスケットの症状についての私たちの記事を読むことができます。 
ひびの入ったブロックをシールする最良の方法は、BlueDevilラジエーターとブロックシーラーを使用することです。 BlueDevilラジエーターおよびブロックシーラーは、車両の冷却システムに追加する特別に配合されたシーリング剤です。 BlueDevilラジエーターとブロックシーラーは、車両の冷却システムを介して、ひびの入ったブロックを裏返しに密閉することができます。冷却システムの他の領域を傷つけたり詰まらせたりする可能性のある繊維状または粒子状のシーラーではありません。代わりに、BlueDevilラジエーターとブロックシーラーには、リークが完全に密閉されるまで、リークポイントでエンジンブロック内の金属に結合する特別な化学式があります。 BlueDevilラジエーターとブロックシーラーによって形成された化学溶接は、エンジンの温度変化に応じて伸縮できる恒久的なシールを作成します。 BlueDevilラジエーターとブロックシーラーには有害なものが何もないため、冷却システムにとどまり、車両のラジエーターまたはエンジンブロックで発生する可能性のある将来の漏れを無期限に密閉できます。
BlueDevilラジエーターとブロックシーラーは非常にうまく機能し、パフォーマンスが保証されています。 BlueDevilまたは提携している地元の自動車部品店から購入した場合は、恒久的な修理を保証します！
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ひびの入ったブロック– Nick Ares – Creative Commons Share Alike 3.0によってFlikrからライセンス供与–元のリンク