多くの問題を解決することはできますが、過熱している車のエンジンはその1つではありません。過熱するエンジンで運転することは、道路の脇で立ち往生し、レッカー車に大量のお金を費やすことになる素晴らしい方法です。
そのため、公道に出る前に、過熱している車のエンジンの根本に到達することが非常に重要です。
この包括的なガイドでは、エンジンのトラブルシューティング方法を説明する前に、エンジンの過熱の最も一般的な9つの原因について説明します。最終的に、あなたはあなたの車の何が悪いのか、そしてそれを修正する方法を正確に知るでしょう！まず、エンジンが過熱する理由として考えられるものを見てみましょう。
自動車のエンジンが過熱する最も一般的な原因は、クーラントレベルの低下またはサーモスタットの破損です。過熱がアイドル中にのみ発生する場合は、ラジエーターファンの不良が原因である可能性があります。また、ウォーターポンプの破損やヘッドガスケットの吹き飛ばしが原因である可能性もあります。
以下に、考えられる原因のより詳細なリストを示します。車両のトラブルシューティング方法を説明する前に、以下の最も一般的な9つについて詳しく説明します。
クーラントの主な目的は、エンジンを冷却することです。したがって、車両が低い場合や冷却液が不足している場合、エンジンが過熱するのは当然のことです。車両には密閉された冷却システムがあることを覚えておいてください。したがって、クーラントを絶えず追加している場合は、それがどこに向かっているのかを把握する必要があります。
車両のサーモスタットは、エンジンを適切な温度に保つために必要に応じて開閉します。開いたまままたは閉じたままにすると、エンジンが過熱します。これは重大な問題です。
サーモスタットは通常、エンジンブロックまたはヘッドのどこかにあるプラスチックの家にあります。修理マニュアルでその場所を確認してください。
車両のウォーターポンプは、エンジン全体に冷却液を押し出します。それがないと、クーラントは停滞していて、その仕事をすることができません。
車の送水ポンプは故障する可能性がありますが、車種によってはまれな問題の1つであることに注意してください。
アイドリング中に車両が過熱するだけの場合は、ファンが正しく作動していることを再確認する必要があります。ファンはラジエーターに空気を押し付けてラジエーターを冷たく保ちます。これは、車両がアイドリングしているときに特に重要です。
車両の冷却液はラジエーターのフィンを通って流れて冷却されます。これらのフィンが詰まったり詰まったりすると、エンジンを効果的に冷却するのに十分な冷却液の流れが得られなくなります。
もう1つの問題は、破片がラジエーターの前面を塞いでいる場合です。これはあまり一般的ではありませんが、運転中に空気がラジエーター上を簡単に流れるようにしてください。
先に低クーラントを強調しましたが、内部のクーラント漏れにより、オイルを止めた後でもエンジンが過熱する可能性があります。これは、クーラントがオイルなどの他のものと混合している場合、本来のように冷却されるものがないためです。
あらゆる種類のクーラント漏れは、短時間でエンジンの過熱につながる可能性があります。
クーラントをフラッシュした後、冷却システムからすべてのエアポケットを確実に取り出す必要があります。エアポケットが原因でシステム全体が詰まり、クーラントが流れなくなります。
クーラントシステムをブリードする正確な手順は車両によって異なるため、特定の車両のメンテナンスマニュアルを確認して、実行する必要のある手順を確認してください。クーラントのエアポケットは、ヘッドガスケットの吹き飛ばしによっても発生する可能性があり、エンジンの過熱を引き起こす可能性もあります。
クーラントが圧力を高めていない可能性がある理由はいくつかあります。ラジエーターキャップが破損しているか、水漏れまたは送水ポンプが破損している可能性があります。いずれにせよ、クーラント圧力が低いとエンジンが過熱します。
これは非常にまれな問題ですが、絶対に発生する可能性があります。オイルにはいくつかの特性がありますが、重要な特性の1つは冷却です。十分なオイルがないと、エンジンコンポーネントはより多くの摩擦を発生させ、すべてを加熱します。
熱くなりすぎると、エンジンが過熱する可能性があります。エンジンが過熱している場合は、オイルレベルを確認するためにさらに数秒かかります。
エンジンの過熱につながる可能性のある多くの問題があるかもしれませんが、問題をキスすれば、エンジンが圧倒されるのを防ぐことができます。それはすべてのメカニックインストラクターが教えていることです、それを単純に愚かにしてください。
これは、オッカムの剃刀のメカニックバージョンです。うさぎの穴を飛び降りて物事をバラバラにする前に、最も単純で最も可能性の高い問題から始めてください。過熱エンジンのトラブルシューティングを行う場合、チェックする最も簡単なことは液体レベルです。
オイルとクーラントを確認し、どちらかの液体が少ない場合は、重大な手がかりを見つけました。いつでも液体を上にして問題が解決するかどうかを確認できますが、両方のシステムが密閉されていることに注意してください。液体が消えている場合は、調査する必要のある問題があります。
エンジンが完全に冷えたら、ラジエーターキャップテスターを入手して、ラジエーターの上に置きます。この気の利いたデバイスを使用すると、システム全体を加圧して、いくつかの異なる問題をチェックできます。所有していない場合でも、心配しないでください。AutoZoneなどのほとんどのパーツストアでは、無料でレンタルできます。
まず、内部または外部にかかわらず、リークがあるかどうかが十分に明らかになります。システムは圧力を保持する必要があります。そうでない場合は、どこかにリークがあります。
この目的には、次のようなツールを使用できます。
519レビューDAYUAN28pcsユニバーサルラジエーター圧力...次のステップはサーモスタットをチェックすることです。これは、下部のラジエーターホースの温度（またはサーモスタットの出力の場合は上部）を確認することで確認できます。車が過熱し始めたときにまだ寒い場合は、サーモスタットに問題がある可能性があります。
電気サーモスタットが壊れている場合は、通常、チェックエンジンライトがありますが、常にそうであるとは限りません。サーモスタットがチェックアウトした場合は、ファンを見てください。ボンネットを開けてエンジンをかけます。ある時点で、ファンが作動するはずです。そうでない場合は、ファンに電気的な問題があるか、ファンが破損しています。
最後に、エンジンにクーラントが流れていることを確認する必要があります。これにはある程度のスキルが必要です。おそらく、整備士に相談して、クーラントシステムをより深く診断する必要があります。