あなたがディーゼルエンジンを持っていない限り、あなたはグロープラグについて知らないかもしれません。それはスパークプラグの代わりになりますが、ディーゼルモーターのシリンダーを暖める役割を果たします。それらは必須のコンポーネントであり、長持ちする傾向がありますが、継続的に使用すると、劣化する可能性があります。不良ディーゼルグロープラグの主な症状を確認します。
私たちの記事は、ディーゼルグロープラグの位置と機能についても説明しています。下部では、平均的なディーゼルグロープラグの交換にかかる費用について説明します。探すべき兆候を簡単に見てみましょう。
ディーゼルグロープラグの不良の最も一般的な症状は、寒いときに車のエンジンを始動するのが難しいことです。また、加速が遅く、エンジンが失火していることに気付くかもしれません。これらの症状は、ダッシュボードのチェックエンジンライトと一緒に表示されることがよくあります。
不良ディーゼルグロープラグの最も一般的な症状のより詳細なリストは次のとおりです。
ディーゼルエンジンのグロープラグが不良の場合、始動が困難になる可能性があります。欠陥のあるプラグは、シリンダーを暖めるのに十分な熱を発生しません。
プラグがすぐに十分な熱を発生しない場合は、モーターを動かすのに数回の試行が必要になる場合があります。また、グロープラグがほぼ切れており、温度が極端に低い場合は、エンジンをまったく始動できない可能性があります。
時々、特に寒い天候では、悪いグロープラグがエンジンの性能に影響を与える可能性があります。アクセルを押し下げても何も起こらないようであれば、グロープラグを交換する必要があるかもしれません。
ただし、多くの欠陥部品では、加速不良がよく発生します。グロープラグのせいであると結論付ける前に、より詳細な調査を行う必要があります。
バックファイアエンジンは、燃料がシリンダー内で正しく点火しない場合に発生します。どんな種類の失火もアラームの原因ですが、グロープラグの不良が原因の場合は、簡単に修正できます。
グロープラグは、燃料に点火できるようにシリンダーを適切に暖める必要があります。失火は他の問題によって引き起こされる可能性がありますが、欠陥のあるグロープラグは最初に見るのに適した場所です。
ディーゼル車が排気ガスから黒または濃い灰色の煙を出している場合は、問題があります。これらの色は、燃焼システムに問題があることを示しています。
ただし、ディーゼルエンジンは、他の理由で黒煙を発生させることもあります。排気口から煙が出ており、リストにある他の症状に気付いている場合は、グロープラグを確認することをお勧めします。
グロープラグが故障すると、チェックエンジンライトがトリガーされる可能性があります。 OBDII診断ツールを使用してシステムをスキャンし、エラーコードを取得できます。
場合によっては、P0380「グロープラグ/ヒーター回路Aの誤動作」が表示されます。ただし、P0670、P0671、P0672、P0673、P0674、P0675、P0676、P0677、P0678、P0679、P0680、P0681、P0682、P0683、およびP0684、P0381、P0382、P0383、P0384をトリガーすることもできます。
ディーゼルグロープラグは、エンジンのシリンダーヘッドにあります。それらは各シリンダーに個別にねじ込まれます。すべてのグロープラグは、バッテリーからの12ボルトで電力を供給されます。
電力を供給するワイヤーに接続された上部が突き出ているので、それらを見つけることができます。場合によっては、グロープラグに到達するためにバルブカバーを取り外す必要があります。
ディーゼルグロープラグは、エンジンが燃料に点火できるようにシリンダーを暖める役割を果たします。グロープラグは、エンジンを正常に動作させるのに役立ちます。グロープラグの位置により、ディーゼルエンジンに効果的に熱を取り込むことができます。
天気が良いときは、グロープラグはほとんど必要ありません。ただし、温度が下がった場合は、燃焼に十分なだけシリンダーを暖めるために、グロープラグを最適な状態にする必要があります。
グロープラグとスパークプラグは本質的に非常に似ていますが、いくつかの違いがあります。 2つを調べたときに見つかるいくつかの例を次に示します。
まず、グロープラグはディーゼルエンジンに取り付けられていますが、ガソリンエンジンはスパークプラグを使用しています。ガスエンジンでは、燃焼室内の空気と燃料に点火するスパークを生成するためにスパークプラグが必要です。
ただし、これはディーゼルエンジンには当てはまりません。ディーゼルエンジンは燃焼のために火花を必要としません。それはグロープラグで増加する熱だけを必要とします。
ガソリンは揮発性物質です。燃焼を誘発するのに必要なのは小さな火花だけです。ただし、ディーゼル燃料は燃焼するために圧縮と熱を必要とします。
燃焼を生成するには、シリンダー内に高レベルの熱が必要です。ここで、グロープラグが機能します。グロープラグは、エンジンが燃焼室内の燃料/空気混合物に点火するのを助ける強い熱を生成します。
グロープラグは、ほとんどのスパークプラグよりもはるかに長持ちします。グロープラグは、点火のためにシリンダーを暖めるためにのみ使用されます。その後、それらはほとんど必要ありません。
一方、スパークプラグはエンジンを作動させ続けるために継続的に作動しています。安価なスパークプラグの寿命は約30,000マイルしかないかもしれません。
スパークプラグは電気エネルギーを使ってスパークを生成します。この火花は、燃焼室内の空気と燃料の混合物に点火します。
ディーゼルグロープラグは火花を使用しません。それらは電気を熱に変え、それは燃料と空気の混合物に点火するのを助けます。
ディーゼルグロープラグの交換費用は、セット全体でわずか115ドルから300ドルです。この価格には部品と労力が含まれており、グロープラグの価格は通常75ドル以下で、プラグに到達するのがどれだけ難しいかにもよりますが、最終的には60ドルから225ドル程度になります。
グロープラグの交換を長引かせる人もいますが、それは仕事がどれほど低コストであるかを考えると意味がありません。さらに、適切なツールと機械的なノウハウがあれば、プラグを自分で交換できます。
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