「現実の世界」で化学や物理の授業がどこで役立つのか疑問に思ったことはありませんか？これらの研究から得られた知識は、燃料供給システムの問題を理解するのに役立ちます。
たとえば、酸素センサーは元々ラムダセンサーと呼ばれていました。ギリシャ文字のラムダは、大気中の酸素に対する排気中の酸素の量を比較するときに、センサーの電圧範囲を説明するために使用されます。センサーは、センサーの熱駆動電気化学燃料電池を形成するために使用される化合物である酸化ジルコニウム（ZrO2）でできています。 2つの白金（Pt）電極がZrO2に配置され、制御モジュールへの出力電圧の接続を提供します。 800 mV DCの読み取り値は、排気ストリームに酸素がほとんどまたはまったくない濃厚な混合気を表します。 200 mV DCの出力電圧は、排気流に大量の酸素が存在する希薄混合気を表します。理想的な読み取り値は450mVDCです。これは、空気と燃料の量が化学量論と呼ばれる最適な比率にある場所です。
コントローラは、電圧範囲の中点として450 mVを使用して、インジェクタパルスサイクルの燃料トリムを制御します。コントローラへのセンサーのアナログ入力は、燃料調整ソフトウェアプログラムを駆動するためのデジタルリッチまたはリーンコマンドに変換されます。 「ブロックラーン」と呼ばれることもあり、燃料インジェクターのサイクルタイムを調整します。センサーによって生成される電圧は、コントローラーにリッチまたはリーン信号を送信するために、ダンピングゾーンの電圧よりも大きいか小さい必要があります。ダンピングゾーンは、電圧信号が振動するのを防ぐために、サスペンションのショックアブソーバーのように機能します。
平面空燃比センサーは、標準の酸化ジルコニウム酸素センサーとポンプセルを組み合わせたもので、極端にリッチでリーンな状態でも化学量論的な空燃比を常に検知します。ポンプセルは、制御回路に接続されているセンサーの酸化ジルコニウムの拡散ギャップです。
ポンプセルは、拡散ギャップに酸素を追加または削除することにより、センサーの酸素濃度を制御します。電子回路への入力は、ポンプセルを流れる電流の極性を変えることによって酸素濃度を変更します。入力およびトリム電流の極性が変化すると、制御回路はリッチまたはリーン信号をエンジン制御モジュールに送信します。