アダムのサービスのヒント：P0137酸素センサーコード

問題のある子供、汚い1998年ジープグランドチェロキー5.9限定、166kマイル。

犠牲者、私。私は約1週間前にジープを始動しましたが、一般にチェックエンジンライトと呼ばれるMIL（故障インジケーターランプ）が点灯していることに気づきました。私が言うことができたのは何の違いもありませんでしたが（キーワードは「私が言うことができた」）、燃えているようでした

燃料をより速く通過するので、何が起こっているのかを知る必要がありました。それで、私はそれを動かして動作させ、コードをチェックしました。

P0137：o2センサー回路低電圧バンク1センサー2。

fixya.comから取得：

「基本的にP0136と同じで、P0137はバンク1の2番目の酸素センサーを指します。P0137は、O2酸素センサーの電圧が2分以上低いままであることを意味します。これは、ECMによって低電圧状態として解釈され、MILを設定します。バンク1センサー2は、触媒コンバーターの背面に配置されており、触媒コンバーターの酸素貯蔵容量に関連する出力信号を生成する必要があります。このリア（センサー2）センサーは、フロントセンサーによって生成された信号よりもアクティブではありません。ただし、ECMがセンサーが非アクティブであることを検知すると、このコードが設定されます。

症状：MIL（Check Engine / Service Engine Soon）照明以外に、ドライバーに目に見える症状がない場合があります。

原因：コードP0137は、次の1つ以上が発生したことを意味している可能性があります。
*リアセンサー付近のo2センサーの排気漏れ
*プラグされた触媒
* O2信号回路の電圧への短絡
* O2信号回路の高抵抗またはオープン

考えられる解決策：
*故障したセンサーを交換してください
*リアセンサー付近の排気漏れを修理します
*触媒の制限を確認し、必要に応じて交換します
* o2信号回路の短絡、開放、または高抵抗を修復します 」

さて、このコードがスローされた理由を特定するために行われるはずの診断の特定のフローチャートがありますが、私はトラックの下に乗り、ただ見てみることにしました。

^^この写真は私が問題を見つけた後に撮られました、しかしドライブシャフトの後ろの酸素センサーのためのワイヤーハーネスを見ますか？古いものはトランスファーケースから出てくるテールシャフトの上に横たわっていました。それを持ち上げて邪魔にならないように保持しているプラ​​スチック製のクリップが壊れていたので、ハーネスがテールシャフトに落ちました。さらに調べてみると、これが見つかりました：

私にとっての朗報は、酸素センサー回路の故障を見つけるために必要なすべてのピンポイント診断をスキップでき、問題のあるワイヤーが酸素センサーの一部であり、車両のハーネスではないことでした。私は新しい下流の酸素センサーを注文し、それをインストールし、コードをクリアして、そして私の陽気な道を進みました。

これは、目視検査で結果が得られることを証明しているだけなので、何を探すべきか、または少なくともどこを探すべきかを知っている場合は、頭痛の種を減らすことができます。