酸素センサーは、ガス中の酸素量を測定する上で重要な部分です。酸素センサーに問題がある場合は、必ずチェックエンジンライトが点灯しますが、これは煩わしい場合があります。これにより、多くのドライバーが酸素センサーをバイパスしてチェックエンジンライトが消灯する方法を尋ねてきます。
ダミーのO2センサーを使用して実行できますが、常に最適なオプションであるとは限りません。違法な場合もあれば、車両の性能を損なう場合もあります。ただし、これは簡単で、欠陥のあるセンサーをダミーと交換する必要があります。
この記事では、酸素センサーを回避する方法を段階的に説明します。また、車両でこれを行いたくない理由についても説明します。
ダミーで酸素センサーをバイパスすることができます。多くの人は、排出量が適切でない場合にチェックエンジンライトをオフにするため、またはエンジンを調整する際の柔軟性を高めるためにこれを行います。
触媒コンバーターの前に最初のセンサーを取り外したい場合は、オンラインで見つけることができるO2センサーシミュレーターが必要になります。 P0420またはP0421コードを取り除くために触媒コンバーターの後ろにある2番目のセンサーを取り外したい場合は、多くの場合、このようなアダプターを使用できます。
ただし、国のすべての地域で合法ではないため、このハッキングを実行する前に現地の法律を確認する必要があります。さらに、エンジンの調整方法を知らない限り、触媒コンバーターの前にある酸素センサーをいじりたくないでしょう。このO2センサーは、燃料と空気の混合気を制御する役割を果たしているため、このセンサーがないとエンジンの性能が低下する可能性があります。
触媒コンバーターと連動するO2センサーは、排出量を厳密に監視するためにあります。これを削除しても、車の走行方法は変わりません。猫がいつ正常に機能しているかを知ることができなくなります。
熱い車で働きたくない。代わりに、開始する前に完全に冷ましてください。運転後、排気が完全に冷えるまでに数時間かかる場合があります。
バッテリーのマイナスケーブルを端子から外します。ナットを緩め、クランプをスライドさせて端子から離します。
あなたはあなたの車を空中に上げたいので、あなたはより多くの仕事の余地があります。車両のフロントジャックポイントを使用して、車をジャッキアップします。
ジャッキスタンドをフレームの下に車両の前方に向けて置きます。車両をゆっくりとスタンドに降ろします。
取り外す必要のあるO2センサーを見つけます。それは排気システムの一部である必要があり、プラグに似ています。触媒コンバーター内、またはその前後に、2つの別々のセンサーによって実行される場合があります。
センサーに接続されている配線を慎重に抜きます。タブをハウジングから引き離す前に、タブを絞って解放する必要があります。最後に、特別な酸素センサー除去ツールを使用して反時計回りに回します。
新しいダミーセンサー、別名O2センサーシミュレーターをインストールします。新しいO2センサーと交換するのと同じように、センサーを時計回りに回して入れます。
配線をセンサーに接続し、車両を地面に降ろします。車を始動して、チェックエンジンライトが消えたかどうかを確認する準備ができました。また、ライトを消すために短い距離を運転する必要があるかもしれません。
酸素センサーは、ラムダセンサーとも呼ばれます。 1960年代から存在し、もともとはボッシュのために設計されました。この電子センサーは、ガス中の酸素量を測定します。元の設計にはプラチナとセラミックでコーティングされたジルコニアが含まれていましたが、平面センサーはすぐに大量生産の標準になりました。
NTKは1990年に最新のO2センサーを作成し、元々はホンダのいくつかのモデルで使用されていました。高温同時焼成セラミック（HTCC）から作成され、より効率的になっています。現在、すべての現代の車は酸素センサーを備えています。
このセンサーは、排出システムにあります。酸素レベルに関するデータをエンジンコンピュータに送り返し、そこで調整を行うことができます。車両の性能に大きな影響を与え、排出ガスのトラブルを警告します。排出ガス試験が必要な州に住んでいる場合、故障した酸素センサーは故障する可能性があります。
最低限、触媒コンバーターの前に1つのO2センサーがあります。また、すべてのエキゾーストマニホールドにセンサーが搭載されている可能性があるため、各車の数を知ることは困難です。今日の車両の多くには、4つの酸素センサーがあります。
車両に悪い酸素センサーがあると思われる場合は、それをテストできます。バックプローブとデジタル電圧計が必要になります。
センサーをテストするには、最初にセンサーにつながるワイヤーを見つける必要があります。これらのワイヤーを目視検査して、損傷がなく、すべてが良好に見えることを確認します。傷みがある場合は、センサーを交換する必要があります。
すべてが良さそうな場合は、車のエンジンを始動します。華氏200度以上に達するまで実行します。この手順により、読み取り値が正確になります。コネクタを設定する間、エンジンを一時的にオフにします。
電圧計とバックプローブを使用して、いくつかの異なるポイントで酸素センサーを測定し、測定に問題がないかどうかを確認します。バックプローブを信号線に接続し、電圧計のプラスのリード線をバックプローブに接続できます。次に、電圧計の負のリード線をシャーシのアースに接続します。
電圧計を1ボルト目盛りに設定します。車両を始動し、電圧計の読み取り値を確認します。すぐに変わるはずです。読み取り値が0.5ボルトしかない場合は、車両が十分に暖まっていない可能性があります。エンジンが温まった後も変化しない場合は、センサーに問題があります。
真空リークを作成して、センサーが希薄混合気をどのように処理するかを確認することもできます。プロパン濃縮テストを行うオプションもあります。これらのいずれにも精通していない場合は、専門家の指導のために整備士を訪ねることが最善かもしれません。