すべてのセミトラックにはマニュアルトランスミッションがありますか？

アメリカではマニュアルトランスミッションを搭載した車はほとんどありませんが、セミトラックは依然としてそのトランスミッションに大きく依存しています。実際、マニュアルトランスミッションは段階的に廃止され、オートマチックに置き換えられ始めたばかりです。結局のところ、自動は使いやすいです。しかし、なぜセミトラックはマニュアルトランスミッションに依存するのでしょうか？

セミトラックがマニュアルトランスミッションを使用するのはなぜですか？

答えは簡単です：マニュアルトランスミッションはより安いです。パーツが少ないため、安価に構築できます。そして、それらはより耐久性があります。これは、80,000ポンドを運搬するときに非常に重要です。これらのギアは多くのストレスにさらされており、運転中にギアが外に出てほしくないのです。

多くの長年のトラック運転手は、車からトラックまで、マニュアルトランスミッション車の運転にも慣れています。トラック運転手の平均年齢は55歳です。つまり、1966年に生まれ、1984年までに運転しています。おそらく、マニュアルトランスミッション車を中心に育ちました。 EPAによると、1985年に販売されたすべての新車の25％にマニュアルトランスミッションが搭載されていました。

したがって、これらのベテランドライバーは、マニュアルトランスミッションを備えたセミトラックを問題なく操作できます。ただし、セミトラックで使用されるトランスミッションは、通常の車で使用されるトランスミッションとは大きく異なります。

手動セミトラックトランスミッションはどのように機能しますか？

セミトラックはより重い荷物を運ぶため、従来の車よりも多くのギアを備えていることがよくあります。最近では、セミトラックは最大18のギアを持つことができます。比較すると、フォードマスタングのような多くの車は10のギアを持っています（オートマチックトランスミッションはより多くの比率を処理できます）。では、これらの複雑なセミトラックトランスミッションはどのように正確に機能するのでしょうか？

実のところ、セミトラックのトランスミッションは、1つに2つのトランスミッションがあるようなものです。通常、通常の車と同じようにシフトしますが、高距離と低距離があります。上の動画では、最初は一定数のギアを使用し、次に高速道路の速度や高負荷で加速するためのギアを追加するという考えを強調しています。

セミトラックのトランスミッションは、「ギアが多い」よりもはるかに複雑です。ギアボックス内の空気圧が非常に高い場合があるため、ギアを半自動でシフトできます。ただし、上記のように、多くのベテランドライバーは、ギアのシフトを簡単に見せます。

セミトラック技術が進歩するにつれて、自動変速機が標準になるでしょう。そして今日、オートマチックトランスミッションをマニュアルよりもセミトラックで運転する理由はたくさんあります。

自動セミトラックトランスミッションがより重要になっている理由

オートマチックトランスミッションは、より安全で使いやすく、より効率的です。 オートマチックトランスミッションのセミトラックの唯一の大きな欠点は、製造と保守に費用がかかることです。

いいえ、セミトラックは必ずしも最も燃費の良い車ではありません。とは言うものの、オートマチックはトラックから最後の1マイルごとに搾り出すようにプログラムされていますが、マニュアルはドライバーが優れていることを信頼しています。また、気づかなかった場合、トラックの運転は必ずしも簡単ではありません。

ただし、トラック会社が自動セミトラックに適応する必要がある主な理由は、少し不足しているためです。現在、80,000台のトラックの運転位置を埋める必要があり、マニュアルの運転方法を知っている人はほとんどいません。明らかに、すべての将来のトラック運転手はそれのために学校に行かなければなりません、そこで彼らは手動のセミトラックを運転する方法を学びます。より広いネットをキャストし、採用する新しいドライバーの生活を楽にしたい場合は、自動を使用できるようにする必要があります。

セミトラックのオートマチックトランスミッションは進化し​​続けます。しかし、当分の間、手動のセミトラックが道路を支配します。したがって、次に高速道路で1つを見るときは、ドライバーが自分でボートを漕いでいる可能性が高いことを覚えておいてください。