サンダーバードよりよく知られている唯一のフォードモデルはF-150とモデルTです。そして、Model-Tがかなり長い間市場に出ていない間、F-150の名前はトレッキングします。しかし、5年間の休止の後、フォードサンダーバードを生産に戻す試みが1回行われました。 1955年に建てられた最初のT-Birdに触発された第11世代のフォードサンダーバードは、懐かしさを利用し、悪名高いネームプレートの50年を祝うために建てられました（成功の度合いはさまざまです）
シボレーコルベットのようなスポーツカーではなく「個人用車両」として販売された1955年のフォードサンダーバードは、すぐに成功を収めました。しかし、そうなるはずはありませんでした。フォードは、戦前のロードスターに敬意を表して、彼らの車の10,000台の生産を計画しただけでした。しかし、人々はそれらを購入し続け、1955年だけで16,000を超える売り上げを記録しました。
これは部分的には、フラットなパワーではなく、車の快適さによるものでした。オリジナルのフォードサンダーバードよりもスポーティーな車がたくさんありました。最高の状態で、1955年のT-Birdは、フォード-O-マティックの3速オートと組み合わせた292立方インチのV8エンジンで198馬力を生み出しました。 3速マニュアルで、T-Birdは193馬力しか作りませんでした。
1957年モデルの生産台数は非常に限られており、300馬力に達する可能性がありましたが、サンダーバードは必ずしもスクリーマーではありませんでした。オープンロードを勢いよく楽しむために設計された2人乗りのクルーザーでした。しかし、フォードサンダーバードの現代的な適応は、強力なものになるように構築されました
11世代目のフォードサンダーバードは2002年にリリースされましたが、2005年の最終モデル年までいくつかの小さな変更が加えられました。しかし、変わらなかったのは、280馬力を発生させた3.9リッターV8エンジンでした。数学オタクにとって、3950 ccエンジンは241立方インチに相当します。これは、1955年のフォードサンダーバードよりも排気量が少なく、より多くのパワーを引き出します。エンジン技術がどこまで進んだかは驚くべきことではありませんか？
しかし、その前任者とは異なり、2005年のフォードサンダーバードは販売の成功ではありませんでした。新しいT-Birdの2002年から2005年の実行では、68,908の売上があり、その半分は初年度だけで発生しました。初代サンダーバードの販売台数は1955年から1957年まで53,148台でしたが、1955年には5万台以上の販売が大したことでした。2005年はそれほど大したことではありませんでした。
当時は車のスタイルが好評だったかもしれませんが、今日では非常に時代遅れに見えます。さらに皮肉なことに、1955年版は、現代のサンダーバードがすべき特定の分野で優れていました。
| 車両モデル | 1955年のフォードサンダーバード | 2005フォードサンダーバード |
| 新品時の基本価格 | $ 2,944 | $ 37,320 |
| 基本価格（インフレ後） | $ 30,133 | $ 52,418 |
| エンジン | 292立方インチV8 | 241立方インチV8 |
| 馬力 | 193〜195馬力 | 280馬力 |
| トルク | 280〜286 lb-ft | 286 lb-ft |
| 送信 | 3速マニュアル、3速Ford-O-Matic | 5速オートマチック |
| 燃料経済 | 18 mpg | 17 mpg |
上記の表を見ると、私が最初に気付くのは、インフレ率がばかげているということです。確かに、2005年のフォードサンダーバードは最新のテクノロジーとより強力な機能を備えていましたが、ベースモデルの今日の基準では52,418ドルであり、多額の費用がかかります。その上、1955年から2005年と同じトルク定格が得られます。おそらくそれは意図的に行われたものですが。
しかし、私が最も皮肉なことに思うのは、1955年のT-Birdの燃費が2005年のモデルよりも優れているということです。空気力学や燃費を心配する車がほとんどない時代では、最終的な後継車をわずかに上回ります。
しかし、どちらの車もあなたのライフスタイルに合うかどうかを判断する前に、両方の車に考慮すべき問題がたくさんあります。
ハガティによれば、1957年のフォードサンダーバードで最大の300馬力のエンジンがオイル漏れを引き起こすことが知られていましたが、第1世代のサンダーバードはそれほど信頼性の低い車ではありませんでした。実際、それは単純でした。ただし、ギアボックスにはスプリングリークが発生することがありました。この問題を抱えているT-Birdを見つけた場合は、すぐに対処する必要があります。
一方、2005年のフォードサンダーバードは、信頼性に関してはちょっとした手に負えないものです。手始めに、新しいサンダーバードがオイルを漏らすことは既知の問題です。しかし、もっと切実に、イグニッションコイルはしばしば悪くなります。したがって、2005年のフォードサンダーバードは完全なレモンではありませんが、完璧でもありません。
しかし、2005年のフォードサンダーバードの最大の不満はインテリアです。 1955年モデルはその価格帯でかなり豪華で快適であると宣伝されていましたが、2005年の続編は彼らが来るのと同じくらい安いです。プラスチック製のすべてのもの、アナログラジオ、および他のフォードから再利用されたボタンは、すべて52,000ドル相当の現代的なものです。
フォードが1955年に作成したのはシンプルなエレガンスでしたが、2005年にはTバードは非常にシンプルでした。しかし、あなたが部屋に閉じ込められていて、これら2台の車のいずれかで車を運転しなければならないとしましょう。どちらが正しいですか？
良くも悪くも、私が上で述べた車のインフレ値は、今日販売されているものと一致していません。 2005年のフォードサンダーバードは今日のお金で52,000ドルで売られたかもしれません、最も高い価格のモデルが25,000ドル以上で売られることはめったにありません。実際、これらの車のほとんどは10,000ドルから15,000ドルで販売されており、今日のクレイジーな市場で優れた中古車となっています。
一方、スペクトルの下限にある1955年のフォードサンダーバードの価格は約30,000ドルで、条件にもよりますが、価格は50,000ドルをはるかに上回っています。ですから、私が見る限り、これらの車は2人のまったく異なる聴衆に対応しています。
1955年のフォードT-Birdに投資する場合は、その面倒を見る必要があります。それはクラシックカーであり、歴史の一部であり、美しい車です。そして、それはあなたに老齢のためにより多くの問題を引き起こすかもしれませんが、維持はそれだけの価値があります。
一方、2005年のフォードサンダーバードは、安い車を探している人にとっては素晴らしい車になるでしょう。確かに、それは少し醜い側です。しかし、一部の車両が新品よりも中古車の価格が高い今日の中古車市場では、すべてが悪いわけではありません。
1955年のT-Birdを買う余裕がないか、2005年版のレベルに身をかがめたくないという理由で、これらの車のどちらもすぐに購入することはないでしょう。ただし、同じアイデアのまったく異なる実施形態であっても、これら2つのモデルでは類似性が強く発揮されます。