マニュアルトランスミッションのメンテナンスコストがオートマチックよりも安い理由

オートマチックおよびマニュアルトランスミッションシステムは、車両の主なタイプのトランスミッションです。どちらのトランスミッションタイプも、エンジンを車輪に接続することにより、車両に動きをもたらすように機能します。それらは両方とも、車両が必要とするものに応じて、車輪に異なるパワーレベルを与えるために交互になり続けるギアシステムを備えたギアボックスを持っています。一般的に言えば、これら2つのトランスミッションはいくつかの機械的な点で異なります。マニュアルトランスミッションシステムは、一般的に、自動トランスミッションシステムと比較して維持費が安くなります。その理由のいくつかについては、以下で詳しく説明します。

手動車両と自動車両の違い

マニュアルトランスミッションシステムとオートマチックトランスミッションシステムの最も重要な違いは、主にシフターのレイアウトです。シフターは多くの場合、前の座席の間に配置され、ギアトランスミッションの配置を変更するために使用されるシフターとして機能することがよくあります。一部の古いモデルでは、ステアリングの支柱またはダッシュに取り付けられています。

自動システム

オートマチック車では、シフターはシンプルで、4つの異なる運転モードが交互に繰り返されます。モードは、パーク、リバース、ニュートラル、ドライブであり、多くの場合、それぞれの順序で配置されます。オートマチックトランスミッションシステムのこれらのシフターを使用すると、ギアをシフトするだけで、さまざまな運転条件に対応できます。

手動システム

一方、マニュアルトランスミッションシステムの車両の場合、前進用のギアが約5〜7個あり、後進用のギアが1つあります。さまざまなギアに番号が付けられており、より長い距離に対応する大き​​な番号がカバーされています。

アクセルペダルとブレーキペダルに加えて、マニュアルトランスミッションシステムにはクラッチペダルもあります。クラッチ用ペダルは、ブレーキペダルと加速ペダルの両方の左側にあり、クラッチプレートを接続することでドライバーがさまざまな速度を制御するのに役立ちます。

マニュアルトランスミッションシステムの安価化に貢献する要因

1）燃料効率

ほとんどの自動車は一般に、不必要に高いギアに自動的に切り替えることによってエンジンのパワーを浪費する傾向があります。したがって、これはかなりの量の無駄なガスにつながります。一方、マニュアルトランスミッションシステムは簡単にローギアに切り替えることができ、その過程でハイパワーバーストを提供します。これにより、手動車両ははるかに少ない燃料を使用して同じ結果を得ることができます。

自動システム車両は、そのようなギアスイッチを自分で作ることはできません。そのため、最終的にははるかに多くのガスを使用することになり、燃料の面で効率が低下すると見なされます。

2）メンテナンス

マニュアルトランスミッションシステムは、自動タイプと比較して、メンテナンスが安価であり、一般的にメンテナンスも少なくて済みます。さらに、手動車両のレイアウトは非常にシンプルです。このため、非常に洗練された自動修理と比較して、修理がほとんどない傾向があります。

2種類のトランスミッションシステムのトランスミッション交換のコストも大きく異なります。手動システムのコストはかなり安く、約1,500ドルから3000ドルの範囲です。自動システムのコストはわずかに高く、範囲は$2000から$3000です。

結論

マニュアルトランスミッションシステムは、オートマチックトランスミッションシステムと比較して、メンテナンスの面で安価です。これは、手動車両のレイアウトが単純なためです。それは維持するのにかなり手頃な価格のシンプルさです。さらに、さまざまなシフターとギアシステムにより、マニュアルトランスミッション車はほとんどガスを使用できないため、コスト効率がさらに向上します。