ホンダオデッセイは、1995年モデルから日本の自動車メーカーであるホンダが製造・生産しているミニバンで、以来市場に出回っている。日本の国内市場と米国で人気のある車ですが、いくつかのモデル年の高価なホンダオデッセイエンジンの交換費用は、車の購入者がこの車を購入することを思いとどまらせました。 ホンダオデッセイエンジンの平均交換費用は、完全交換で2,500ドルから4,000ドルの範囲です！
ホンダオデッセイのエンジン交換費用が一部のモデル年で高くなる理由を理解するには、生産の最悪の年を知る必要があります。これらのモデルを回避することで、コストを常に低く抑えることができます。 2002年モデルは、信頼性が最も低く、問題が最も多く、費用が最も高いと見なされることが多いため、2002年モデルは避けることをお勧めします。
2001年は、トランスミッションの問題、トランスミッションの早期故障、危険なエアバッグの欠陥、およびホンダオデッセイのエンジン交換コストが高いことで知られています。受賞者からのトップエンジンの懸念は、エキゾーストマニホールドの亀裂、エンジンの故障、車のアイドリングとストール、チェックエンジンライトの点灯、車の燃焼油、およびECMの故障に焦点を当てています。
ひびの入ったマニフォールドを修理するには、新しいエキゾーストマニフォールドを購入して約105,000マイルにエキゾーストシールドを取り付けるために、ホンダオデッセイエンジンの交換費用として約700ドル以上をフォークする必要があります。
2002年のオデッセイには多くの問題があり、所有者はトランスミッションの故障とエンジンの懸念について不満を漏らしていました。主なエンジンの問題は、オルタネーターブラケットのひび割れ、クランクシャフトプーリーの破損、運転中の車の死、過度のオイル消費、低速での車の揺れに集中していました。
これらの問題がエンジンの完全な交換につながるのを防ぐために、所有者はオルタネーターブラケットを交換するために20ドルから130ドルの間で支払う必要があります。価格は、車両の種類、損傷の程度、修理店によって大きく異なります。この問題は通常、約110,000マイルで発生し、所有者はブラケット、サーペンタインベルト、およびテンショナープーリーが極端な損傷を受けやすいと述べています。
2003オデッセイの所有者は、ダッシュボードのチェックエンジンライト、モーターマウントの破損、高速でのエンジン回転、ヘッドボルトポートの剥がれ、運転中のエンジンの揺れ、意図しない加速、エンジンブロックのひび割れについて不満を漏らしています。
チェックエンジンライトはさまざまな理由で点灯する可能性がありますが、2003年のオデッセイでは、所有者はトランスミッションの交換が原因であることに気付くことがよくあります。チェックエンジンライトが点灯するその他の理由は、ガスキャップの不良やo2センサーの誤読などの小さな問題が原因である可能性がありますが、この場合、所有者は多額のホンダオデッセイエンジンの交換費用を支払う必要があります。
修理費用の平均価格は約3,670ドルで、約100,000マイルで発生します。所有者は、エンジンの加速とパフォーマンスの問題を停止するためにトランスミッションを変更する必要があると不満を漏らしています。
2005年のオデッセイで最も懸念されたカテゴリーは、ボディとペイント、ステアリングシステム、およびエンジンを扱っていました。最も報告されている問題は、エンジンマウントの故障、スパークプラグの吹き飛ばし、過度のオイル消費、エンジンの振動、クランクシャフトプーリーの誤動作、断続的なうなり音、アイドル時のカチカチという音です。
エンジンマウントの故障の最も一般的な修正は、約109,000マイルでマウントを交換することです。これにより、2005年モデルのホンダオデッセイエンジンの総交換費用は平均1,110ドルになります。
ホンダオデッセイのエンジンマウント交換の平均コストは$1,106から$1,158で、人件費は$196から$247です。この修正の部品の価格は非常に高く、平均で910ドルです。エンジンマウントの目的は、エンジンを所定の位置に保持することです。このメカニズムは、運転中にエンジンとシャーシが動かないように設計されています。
2006年のオデッセイは、ステアリング、トランスミッション、ボディとペイント、ACとヒーター、そしてエンジンに関して多くの不満を持っていました。最も問題のあるエンジンの懸念は、モーターマウントの破損、過度のオイル消費、計算の失敗、およびオイル漏れに焦点を当てていました。
過度のオイル消費の場合、修理はバルブカバーガスケットの漏れにまでさかのぼることができます。この場合、この部品を交換する必要があります–自分でまたは地元の整備士で行うことができる修正です。自分で手間をかけることで、ホンダオデッセイのエンジン交換費全体を削減できます。
最初のステップは、エンジンを冷やすことです。車がオフになって冷めたら、バルブカバーを持ち上げ、古いバルブカバーガスケットを取り外し、新しいものを取り付け、シリコンを塗布してガスケットをシールし、ボルトを締めます。バルブカバーガスケットの交換の合計価格は、労働力の価格に応じて90ドルから350ドルの範囲であり、50ドルから300ドルの範囲である可能性があります。
深刻なエンジンの懸念を含んだオデッセイの最後の生産年は2007年であり、最も問題のあるカテゴリーはボディとペイント、ステアリング、ブレーキ、エンジンでした。
所有者は、過度のオイル消費、ダッシュボードのエンジンライトの確認、運転中の過度のエンジンノイズ、エンジンブロックのひび割れ、ランダムな失火について不満を漏らしました。
エンジンの失火とスパークプラグの故障を修正するには、スパークプラグを交換する必要があります。これらの部品は、高額なホンダオデッセイエンジンの交換費用と比較すると、信じられないほど安価です。一度に複数の製品を交換する必要があるかもしれませんが、合計価格は40ドルから150ドルの範囲になります。
所有者からの主なエンジンの懸念は、エンジンブロックのひび割れ、エンジンマウントの不良、始動時のエンジンのガタつき、過度のオイル使用、エンジンの過熱、オイル漏れ、オイルなし、パワーの喪失、低速でのエンジンのカチカチ音に焦点を当てています。
始動時の騒々しくて迷惑なガタガタ音を取り除くために、所有者は、約61,000マイルでエンジンマウントまたは油圧モーターマウントを交換するためのホンダオデッセイエンジン交換費用として250ドルを支払う必要があります。
ホンダオデッセイエンジンの交換費用は、一部のドライバーが喜んで支払うよりも高いかもしれませんが、場合によっては高額の価値がある可能性があります。あなたの車がうまく走っていて、2021年のオデッセイのパフォーマンスを楽しんでいるなら、高価な交換品の代金を払うことで、あなたの車を何年も道路に置いておくことができます。
2021年のホンダオデッセイを考慮に入れると、この車両はミニバンのカテゴリーで第1位を獲得しました。この車のモデルの利点には、広々とした高級なキャビン、安全技術と家族向けの機能の豊富なリスト、荷物を保管するための十分な貨物エリア、および強力なエンジンが含まれます。
2021年のオデッセイのネガは、最大の貨物スペースのために2列目シートを削除しなければならないという機能の低下に焦点を当てています。さらに、一部の所有者は、問題が発生した場合の2021モデルの高価なホンダオデッセイエンジンの交換費用について不満を持っています。
Car US Newsスコアカードは、オデッセイに10点満点中8.7点を与え、評論家の評価で9.7点、パフォーマンスで8.2点、インテリアで9.0点、安全性で9.8点、JDパワーの信頼性評価で5点満点で3点を獲得しました。
2021オデッセイには、高速道路を運転するための十分な加速と速度を生み出すことができる280馬力のV6エンジンが搭載されています。ミニバンは、大型車の場合はすばやく加速し、エンジンに過度の負担をかけることなく高速道路の速度に達することができます。
人と貨物のフルカーを運ぶときでさえ、ミニバンはまだ望ましい期待に応えることができます。所有者は、高価なホンダオデッセイエンジンの交換費用を回避するために、エンジンを保守し、定期的な保守のために車を持ち込むように指示されています。
ホンダオデッセイ用の新しいエンジンを購入しようとしている場合、これは通常2,500ドルから4,000ドルの費用がかかります。ただし、中古エンジンを購入したい場合は、少し安くなり、労力を含めずに1300ドルから1850ドルの間で購入できます。労力を加えると、エンジンの交換に必要な時間は通常15〜25時間です。
この場合、ホンダオデッセイのエンジン交換費用は平均で1,200ドルから2,000ドルの範囲になります。
ホンダオデッセイのエンジン交換費用が極端に高くなるのを防ぐために、最も信頼性が高く安全な製造年について調査することをお勧めします。 2005年から2007年のように、特定の年を回避することで、時間の経過とともに悪化するだけの問題のある懸念を回避できます。
スパークプラグの交換やエンジンモーターマウントの修理に数百ドルを費やすのは、当時は多額のように思えるかもしれませんが、エンジンの故障につながる前に代金を支払うことで、ホンダオデッセイのエンジン交換費用の合計を数千ドル節約できます。
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