コイルパックは、車の始動とエンジンの運転を問題なく維持する上で大きな役割を果たします。エンジンのスパークプラグは、スパークを生成して燃焼プロセスを開始するために高電圧を必要とします。コイルパックは、必要な高電圧を生成する役割を果たします。このコンポーネントに問題があると、エンジンが始動せず、車がスムーズに機能しなくなります。したがって、コイルパックの悪い症状に注意する必要があります 問題があるとエンジン性能の問題につながるからです。
コイルパックは、点火システム内の電子機器です。この電子制御パックは、車のメインコンピューターによって制御されるイグニッションコイルで構成されています。コイルパックの主な機能は、必要なエネルギーを増やして構築し、スパークプラグケーブルを介して電圧を解放することです。エネルギーがスパークプラグに到達すると、燃焼プロセスが開始されます。
新車モデルで。コイルパックはディストリビューターに交換されます。これは通常、コイルパックがディストリビューターよりも信頼性が高く一貫性があるためです。さらに、コイルパックはより良い火花を提供し、より高い馬力とともに、より効率的かつ迅速な燃焼を引き起こします。
コイルパックに問題があると、車は正常に機能しません。通常の不良コイルパックの兆候 コイルパックが不良かどうかを見分ける方法の質問に対する答えです 。
エンジンの失火は、コイルパックの悪い症状の1つです。このような車両のエンジンを始動しようとすると、咳やスパッタリング音のように聞こえるエンジンの失火が発生します。高速走行時は、車両の挙動にけいれんや唾吐きが見られます。イグニッションコイルが故障している車両は、一時停止の標識やライトでアイドリングしているときにも振動が発生します。
弱いコイルパックの症状の別の症状 エンジンのラフアイドリングです。運転中に車両のパワーが不足しているように感じます。大まかなアイドリングとは、コイルパックが故障したときに何が起こるかです。 したがって、この症状を見つけたらすぐに修正する必要があります。
車両によって引き起こされるバックファイアは、初期段階でのイグニッションコイルの故障の症状を示している可能性があります。車のバックファイアは、エンジンの燃焼シリンダー内の未使用の燃料が排気管を通って出るときに発生します。この問題をチェックして修正しないと、費用のかかる修理につながる可能性があります。車にバックファイアがある場合は、排気管から黒煙が放出されます。
コイルパックの不良症状は、車両の走行中に出る排気煙によっても判断できます。煙は通常の安定した流れではなく断続的に出ます
コイルパックに欠陥がある場合、加速中にRPMが低下する可能性があります。運転中にRPMゲージを見ることで判断できます。加速中、チェックエンジンライトが断続的に点灯するか、点滅します。
イグニッションコイルが車のスパークプラグに十分なエネルギーを伝達しない場合、車は燃焼して余分な燃料を使用する必要があります。余分な燃料や残りの燃料を燃やすことで、車両が走り続けることができる唯一の方法です。車の燃費が非常に悪く、通常よりもはるかに低い場合は、コイルパックに問題がある可能性があります。
それで、どのように悪いコイルパックをチェックしますか ？エンジンライトが確認できます！通常、車の診断ツールを使用してスキャンすると、ダッシュボードでエンジンライトが点灯し、エンジンコードはP0351になります。イグニッションコイルパックの症状を知る最も簡単な方法は、エラーコードをスキャンすることです。したがって、エラーコードを確認することで、エンジンライトを確認し、コイルパックの問題を特定できます。
車が始動しないことも、コイルパックの悪い症状の1つです。車を始動させようとしても始動しない場合は、コイルパックに問題がある可能性があります。
もっと見る：
イグニッションコイルは信頼性がありますが、振動や極度の熱などのさまざまな理由で故障する可能性があります。ただし、プラグワイヤまたは不良スパークプラグによって引き起こされる電圧過負荷が、それらの故障の最も一般的な理由です。
コイルパックの不良症状のいずれかを見つけた場合は、それらを診断して問題がないかどうかを確認する必要があります。 コイルパックをテストする方法のいくつかの方法 以下で説明しました：
コイルが完全に機能している状態にあるかどうかを確認するには、コイルの一次抵抗と二次抵抗を測定する必要があります。そのためには、抵抗計を使用する必要があります。
抵抗計を高電圧出力端子と正（+）端子に接続して二次抵抗を測定します。コイルが新しい場合、6,000〜8,000オームの読み取りは正常ですが、一部のコイルは15,000オームを超える読み取りが行われる場合があります。
抵抗計を高電圧出力端子とプラス（+）端子に接続して二次抵抗を測定します。コイルが新しい場合、6,000〜8,000オームの読み取り値は正常ですが、一部のコイルは15,000オームを超える読み取り値になる場合があります。
抵抗をテストする他の2つの方法は、安価でほとんどの自動車部品店で入手できるスパークテスター、または自動車修理店で入手できるイグニッションコイルベンチテスターのいずれかを使用することです。
どの方法を適用する場合でも、スパークをテストするために高電圧出力ワイヤまたはプラグワイヤを引き抜こうとしないでください。ワイヤーが開いていると、深刻な感電を引き起こす可能性があるため危険です。さらに、ワイヤの突然のプラグを抜くと、電圧需要が増加してコイルが損傷する可能性があります。したがって、コイルパックの不良症状を検出した場合は、適切な方法に従ってコイルの抵抗をテストしてください。
上記の8つの症状は悪いコイルパックの症状です。車に1つまたは複数の症状がある場合は、車のコイルパックに欠陥がある可能性があります。車を整備士に持って行き、車を診断し、必要に応じて修理してもらいます。
CarFromJapanの専門家が提供するその他の便利な車のメンテナンスのヒントをこちらで確認してください。 ！