ノブを回すと、エンジンを始動する代わりに、すばやくクリックするだけで聞こえます。 「バッテリーが切れました！」それともそれよりも複雑ですか？オルタネーターの故障の兆候を無視すると、新しいバッテリーでも同じ状態が発生する可能性があります。専門家を含む多くの人は、バッテリーが貧弱であると信じたがっていますが、故障したオルタネーターが最近交換したバッテリーを破壊することが多い場合、これは費用のかかる間違いである可能性があります。では、車のユーザーが問題を早期に評価して解決するのに役立つ、悪いオルタネーターの症状は何ですか？
過充電されたオルタネーター（または欠陥のある外部電圧レギュレーター）は、車の外部ライトを明るくしすぎます。また、電球は通常よりも速く炎上する可能性があります。
一方、充電不足のオルタネーターは、車の外部ライトを通常よりも暗くします。
もう1つの明らかな兆候は、車両が伝えようとしている兆候です。これはモデルによって異なりますが、オルタネーターが手放し始めると、「チェックエンジン」、「ALT」、またはバッテリーアイコンインジケーターが点灯する場合があります。
オルタネーターは、車両の残りの部分に電気を供給するため、バッテリーを充電します。オルタネーターが故障し始めた場合、バッテリーはすぐには充電されません。その場合、バッテリーは車両に燃料を供給するのに十分な電力を保持できず、アクセサリを分離することさえできません。
サーペンタインベルトは経年変化により伸び、オルタネータープーリーを効果的に回転させず、充電不足につながる可能性があります。
サーペンタインベルトは、ドライブベルトとも呼ばれます。ドライブベルトの機能は、エンジンに取り付けられたアクセサリを駆動することです。ドライブベルトは、オルタネーター、ウォーターポンプ、およびエアコンコンプレッサーを制御して電力を供給します。サーペンタインベルトが破損したり損傷したりすると、車は運転できなくなります。ドライブベルトが機能していない状態でエンジンを運転しようとすると、ウォーターポンプが機能していないため、エンジンが過熱します。壊れたベルトは、ラジエーターとクーラントホースにも損傷を与える可能性があります。
ドライブベルトの破損の症状には、大きな音、きしむ音、およびボンネットの下から聞こえるその他の音が含まれます。オルタネーターがバッテリーの充電を停止するため、充電システムの警告灯も点灯する可能性があります。悪いオルタネーターと悪いドライブベルトは密接に関係しています。
運転中にモーターが予期せず停止した場合は、オルタネーターの問題である可能性があります。燃料噴射にはかなりの量の電気制御が必要であり、エンジンはそれなしで簡単に失速します。
匂いはオルタネーターのトラブルの3番目の感覚的兆候であり、オルタネーターが過熱の危機に瀕しているために働きすぎているという事実から来ています。
電気の火の近くにいたことはありますか？過労オルタネーターはそのようなにおいがするかもしれません。熱線の香りは、オルタネーターが過熱していることが原因である可能性があります。オルタネーターは、ローターとステーターに過度の電力を押し込みます。
または燃えるゴム？ええ、それは別の可能性です。オルタネーターを動かし続けるゴムベルトと、電気システムのすべてを接続するワイヤーのゴムシースのおかげです。プーリーが整列していないか、自由に回転しないと、ベルトの摩擦が大きくなり、熱が発生してゴムが燃えるような臭いがします。それらが熱くなりすぎると、あなたの鼻はおそらく知っているでしょう。
すべての悪臭がオルタネーターの潜在的な問題を示しているわけではありません。アロマは、燃えるオイルの煙のような刺し傷、あふれているクーラントの甘い悪臭、または過熱ブレーキの焦げ目など、他の注目に値する車の匂いとは異なります。もちろん、これらはどれも良いものではないので、匂いがする場合はチェックしてもらいましょう。
オルタネーターが充電されない最も一般的な理由は、オルタネーターが損傷しているためです。
残念ながら、電池は長持ちしません。通常、車のバッテリーの寿命は2〜5年ですが、これは旅行の量、旅行の長さ、特定の環境のどこに住んでいるかによって異なります。
機械エネルギーを電気エネルギーに効率的に変換してオルタネーターに電力を供給するラジエーターメカニズムを見ると、協調して動作するプーリーとベルトがいくつかあります。
壊れたプーリーは壊れたベルトと密接に関係しています。プーリーとベルトは、エネルギーをオルタネーターに変換するシステムの一部です
ヒューズは、電力サージが発生した場合、または長期間使用すると摩耗する場合に損傷する可能性があります。これが発生すると、電流がオルタネーターに流れなくなり、オルタネーターが充電できなくなる可能性があります。
一部の車両には、ヒューズがスムーズかつ正しく動作するためにヒューズに依存するオルタネーターが含まれていません。車のオーナーズマニュアルをチェックして、車にこの特定のタイプのオルタネーターとヒューズが設定されているかどうかを確認してください。
充電して動作を継続するために、オルタネーターに適切な量の電力を供給するのに役立つさまざまな配線システムがあります。 1本のワイヤーが切断または破壊された場合、電力が生成されてオルタネーターに流れるのを回避します。その結果、バッテリーはオルタネーターを充電できません。
故障したオルタネーターの場合、車両は短時間しか作動できません。エンジンが作動しているとき、オルタネーターはバッテリーを充電し、バッテリーが消耗すると、車は死んで再始動できなくなります。
オルタネーターは車両の寿命を延ばすことを目的としていますが、常に発生するとは限りません。場合によっては、車が廃品置き場に入る前にオルタネーターの交換が必要になることがあります。これは通常、どこでも100,000〜150,000マイルの範囲で発生します。
専門家による交換には500ドルと1,000ドル
通常、オルタネーターを徹底的にテストするには、技術者はデジタル充電システムアナライザーなどの専用ツールを必要とします。ただし、DCボルトに設定されたワイヤレス必要量計を使用すると、簡単な充電デバイスのパフォーマンステストを実行できます。
黒のメーターをバッテリーのマイナス端子に取り付け、赤のメーターをバッテリーのプラス端子に取り付けて、オルタネーターを測定します。バッテリーは、エンジンがオフの状態で少なくとも12.2ボルトのベース読み取り値を持っている必要があります。そうしないと、充電デバイスの測定が正確になりません。
車両を始動し、バッテリーが十分に充電されていると判断するまで、エンジン速度を約1,500〜2000RPMに上げます。一般に、オルタネーターが充電中の場合、すべてのライトとアクセサリがオフになっているメーターの読み取り値は、約13.5〜15.0ボルトである必要があります。