燃圧レギュレーターは、すべての内燃機関にさまざまな形で見られる共通のコンポーネントですが、「悪い燃圧レギュレーターの症状は何ですか？」という質問に答える前に、このコンポーネントの役割を知る必要があります。そのエンジン。
このコンポーネントの仕事は、名前が聞こえるのと同じです。これは、必要に応じて圧力を変更することによってエンジンの燃料圧力を調整する役割を担うエンジン管理コンポーネントです。
すべての内燃機関に存在しますが、燃料圧力レギュレーターはエンジンごとに異なります。これは、それぞれが異なる量の燃料を必要とするためです。また、エンジンへの燃料の分配に不可欠な役割を果たしているため、コンポーネントに障害が発生した場合、車両のパフォーマンスに問題が発生する可能性があります。
良いニュースは、悪い圧力調整器の症状を見つけやすく、コンポーネントを簡単に交換できることです。この記事では、燃料圧力レギュレーターの不良の症状と、それを交換するための推定コストについて説明します。
燃圧レギュレーターは、エンジンコントロールユニット（エンジンおよびその他の関連システムの動作を監視および最適化する中央コンピューター）に接続されています。燃圧レギュレーターは、適切な量の燃料を燃焼室に供給する役割を果たします。
プロセスは燃料タンクから始まります。エンジンをオンにすると、燃料ポンプがタンクから燃料を引き出し始め、燃料フィルターを通過します。ろ過された燃料は、燃料ラインを通ってインジェクターポンプに移動し、ここから燃料インジェクターが正確な間隔で燃焼室に燃料を送ります。
燃圧レギュレーターは、燃料ポンプから供給される燃料が必要な量と圧力を超えないようにします。簡単な例えは、電力サージからテレビを保護するテレビガードです。
そのため、燃料圧力が推奨圧力を超える状況では、レギュレーターが流れを遮断し、超過分を燃料タンクに戻します。これは、エンジンがより低いRPMで実行されている場合であり、多くの燃料を必要としません。
多くの燃圧レギュレーターは、真空作動の機械式ダイアフラムの助けを借りて燃圧を変更しますが、最新のものは電子式であり、それらの動作モードはまったく異なります。
どちらの場合も、燃料圧力レギュレーターはエンジンへの燃料の分配に直接関与するため、燃料圧力レギュレーターの適切なメンテナンスが不可欠です。また、燃料圧力レギュレーターが悪いと、エンジンの性能に影響します。
燃圧レギュレーターの機能と動作がわかったので、燃圧レギュレーターが不良であると、燃焼プロセスが妨げられてエンジンが十分な出力を生成できないことを理解できます。
悪い燃料圧力レギュレーターに付随する明らかな兆候があり、それらを少し調べますが、これらの症状のいくつかはまったく異なる何かによって引き起こされる可能性があることに注意してください。
エンジンの問題に関して言えば、失火したエンジンは非常に神秘的で苛立たしいものになる可能性があります。これは、燃料圧力レギュレーターの不良の最初の顕著な症状の1つであり、一定速度で運転しているときにこれに気付くでしょう。
症状は車種によって若干異なりますが、経験は似ています。あなたの車は減速したりつまずいたりします、そしてそれは普通に加速します、そしてそれからプロセスを最初からやり直します。エンジンをアイドリングさせてもスムーズに作動しません。
これは通常、燃圧レギュレーターの兆候ですが、点火システムの不良、バキュームラインの損傷、またはマニホールドガスケット内の問題がある場合も、症状は同じです。
あなたはあなたの車が使う燃料の量の増加またはあなたの車の強いガス臭に気づきましたか？漏れがある可能性があります。では、リークの原因は何でしょうか？これは、燃圧レギュレーターのシールまたはダイヤフラムが損傷または故障した場合に発生します。燃料漏れはポケットへの排出であるだけでなく、健康に害を及ぼすため、すぐに調べる必要があります。
調査が必要な燃料漏れや臭気のその他の原因は、シールの不良、汚染物質、フィルターの問題、錆、燃料ラインの破損です。
まず、車両が排気ガスから灰色または黒色の煙を発生させる理由はいくつかありますが、スパークプラグもすすで覆われていてエンジンが失火した場合は、燃料圧力レギュレーターの不良のすべての要素があります。ぜひチェックしてください。
私は、エンジンが良好に作動していることを確認するためにエンジンチェックを実行することを強く支持しています。そのようなチェックの1つに、エンジンオイルチェックがあります。
エンジンオイルレベルをチェックしに行って、オイルレベルゲージからガソリンの臭いがする場合は、燃料圧力モニターが不良であることを示しています。
このコンポーネントが故障すると、必要以上に燃焼室に燃料が溢れ、その一部がエンジンオイルに流れ込むことがあります。
燃料圧力レギュレーターの不良の症状の1つは、排気管からのガス漏れです。これは、過剰なガソリンが燃料ラインに溢れ、排気システムがいっぱいになるために発生します。また、バキュームホースにガソリンが入っていることに気付くかもしれません。
燃圧レギュレーターが故障しているかどうかを確認するために必要なのは、燃料圧力レギュレーターからバキュームホースのプラグを抜き、ホースにガソリンがないか調べることだけです。ホースにガソリンが滴下している場合は、燃圧レギュレーターが故障しています。
ガソリンの高騰は、車のエンジンが必要以上に燃料を消費する原因となる可能性のある小さなことに注意する必要があることを意味します。悪い燃料圧力レギュレーターのもう一つの非常に明白な症状は、走行距離の低下です。
これは、故障したレギュレーターが点火システムに車の走行に必要な量よりも多くの燃料を氾濫させているためです。これにより、燃料と空気の混合気のバランスが崩れ、システム全体がその影響を受けます。
以前よりもガソリンスタンドを訪れている場合は、燃圧レギュレーターの検査を検討し、運転習慣を確認する必要があります。
加速の問題、ガス漏れ、黒い排気ガス、エンジンの失火など、ドライバーを苛立たせるには十分ですが、最も厄介なのは、最初の数回の試行でエンジンが始動しない場合です。
信号機でアイドリングしているときにエンジンを停止したり、朝の運転を拒否したりする場合があります。ただし、これをバッテリー関連の起動の問題と混同しないでください。
燃料圧力レギュレーターが不良の場合、エンジンは凝視音を発し、一瞬息を呑むかもしれません。その後、圧力がエンジンの始動に必要な圧力ではないため、もう一度シャットダウンします。
これが発生する理由はたくさんありますが、燃料圧力レギュレーターの故障がその理由の1つです。
現在、ほとんどの最新の車には、車に取り付けられているセンサーをフルタイムで監視するためのオンボードコンピューターが搭載されています。
エンジンのセンサーが誤動作すると、監視システムが「エンジンチェック」ライトをオンにして問題を通知します。良い点は、これらの新しいモデルの車では、問題が何であるかを推測する必要がないことです。コンピューターは、システムの各問題に固有のエラーコードを生成します。
燃料ポンプが作動中にブーンという音を出すのは正常です。燃料レギュレーターが悪い場合、特に交通渋滞の中で座っているだけの場合は、騒音が非常に不快になる可能性があります。
回転音がすでに神経質になっている場合は、ポンプと燃料圧力レギュレーターを検査するときが来ました。その理由は、燃料ラインの圧力がオフのときにポンプがしばしばそのような音を立てるからです。
あなたの車のメーカーとモデルに応じて、あなたはユニットの診断と交換のために平均250ドルから340ドルを費やすかもしれません。ユニットの価格は約60ドルから75ドルなので、DIYの方法を知っていればコストを節約できます。
問題が何であるかを理解したら、燃圧レギュレーターに簡単にアクセスできるので、機械的な知識があれば自分で交換作業を処理するのは非常に簡単ですが、自分で問題を解決することに不安がある場合は、いつでもできますあなたの車を専門家に持っていってください。