ヘッドガスケットを吹き飛ばすことで定評のある車のメーカーやモデルがいくつかあります。そのような車両の1つは、ヘッドガスケットの問題について非常に評判が悪く、メーカーにリコールを依頼しようとしている所有者のグループがいます。これらの車のいずれかを所有している場合でも、悪い車を所有していることや、多額の費用を費やすことを意味するものではありません。
ヘッドガスケットとは何かについて話すことから始めましょう。ヘッドガスケットは、エンジンブロックとシリンダーヘッドの間にあります。現代のすべての車にはこのガスケットがありますが、エンジンのメーカーの設計に基づいて、厚さと構造が異なります。ヘッドガスケットは、燃焼室を密閉し、車が適切な圧縮を構築し、排気ガスを含むことを可能にするため、非常に重要です。これらは両方とも、エンジンの効率を維持するのに役立ちます。ヘッドガスケットはまた、冷却液とオイルが燃焼室に入らないようにします。これは、冷却液やオイルが他の場所に漏れないようにするのと同じ理由で重要です。
ヘッドガスケットが何であるかを理解したので、ヘッドガスケットを吹き飛ばして運転することによって引き起こされる追加のエンジン損傷による高額な費用を回避するために、ヘッドガスケットの故障症状がどのように見えるかを学ぶことが重要です。症状を理解するには、ヘッドガスケットが故障する理由を理解することが役立つ場合があります。
ヘッドガスケットは、エンジンブロックとシリンダーヘッドの間にシールを形成します。つまり、ヘッドガスケットは、非常に高温の高圧燃焼ガスと、低温の周囲温度からエンジンの通常の動作温度までのエンジン冷却液の両方をシールする必要があります。温度範囲が広く、表面積が比較的大きいため、ヘッドガスケットが時間の経過とともに漏れを発生させることは珍しくありません。これは、車のメーカーやモデル、または使用されているヘッドガスケットの種類に関係なく発生する可能性があります。ヘッドガスケットが飛ぶ理由をよりよく理解するには、ヘッドガスケットが飛ぶ理由に関するこの記事を確認してください。
ヘッドガスケットは大気と燃焼室の両方から冷却水通路を密閉しているため、エンジンが取り付けられている車両ではヘッドガスケットの多くを見ることができません。エンジンを分解しないとガスケットの多くが見えないため、ヘッドガスケットの吹き飛ばしの症状を診断するのは非常に難しい場合があります。通常、目視検査ではヘッドガスケットの漏れは証明されないため、ヘッドガスケットの問題を正確に診断できるように、他の症状を知ることが重要です。
ヘッドガスケットが外部に漏れると、クーラントがインテークマニホールドまたはエキゾーストマニホールドの下から来る原因となり、多くの場合、エンジンが完全にウォームアップされたときにのみ発生します。ヘッドガスケットの近くに他の冷却通路またはホースがない場合は、リークをヘッドガスケットの漏れとして明確に識別できる可能性がありますが、近くに他の冷却通路がある場合は、クーラントにUV染料を追加してから監視する必要があります。漏れを確実に特定するためのUVライト付きヘッドガスケット。
ほとんどのヘッドガスケットの漏れはエンジンの内部にあり、吸気行程ごとに冷却液が燃焼室に流れ込みます。これが発生すると、クーラントは燃焼プロセスで燃焼/蒸発し、排気管から出る白い煙として現れます。この煙は、コールドスタート時の湿気と甘い香りで区別でき、エンジンが温かいときでも継続します。ヘッドガスケットの漏れが大きい場合、この白い煙はしばしば過剰になり、排気管から渦巻く可能性があります。
クーラントを燃焼室に入れることに加えて、内部ヘッドガスケットリークは排気ガスをクーラントに入れることを可能にします。これにより、ラジエーターまたはクーラントリザーバーに気泡が入り、冷えているときでもクーラントが沸騰しているように見える可能性があります。気泡は、燃焼プロセス中に冷却システムに押し込まれる排気ガスです。ブローヘッドガスケットの簡単な自分で行うテストは、クーラントに対してこのタイプのテスターを使用して化学テストを実行し、排気ガスの存在をチェックして、これが車内で発生しているかどうかを確認することです。これは最も効果的なブローヘッドガスケットテストであり、ブローヘッドガスケットの肯定的な兆候を示す可能性があります。
ヘッドガスケットが飛んでいる場合は、通常、長時間のドライブ後にエンジンが過熱します。これは、エンジンがクーラントを消費する際のクーラントの不足と、効率的な燃焼プロセス、クーラントの排気からの過剰な熱、および車両のラジエーターが汚れたクーラントを冷却できないことの両方が原因で発生します。エンジンが過熱すると、多くの問題が発生する可能性があります。最大の懸念は、金属部品が設計されたものを超えて膨張し、亀裂や反りを引き起こす可能性があることです。また、シールやガスケットに恒久的な損傷を与え、エンジンに他の漏れを引き起こす可能性があります。これらの問題は両方とも、多くの場合、修正するためにエンジンを完全に再構築する必要があります。
クーラントが燃焼室に漏れると、ピストンリングを通過してオイルに浸透します。時間が経つと、油と水が混ざり合い、油が乳白色に変わります。あなたはあなたのディップスティックとあなたのエンジンオイルキャップの周りでこれを探すことができます。オイルに水が含まれていると、モーターを適切に潤滑するのにオイルが無効になり、シリンダーの壁やクランクおよびカムシャフトのベアリングがすぐに摩耗します。車両を運転しなくても、オイルに水が含まれていると、機械加工された表面に錆が発生し、金属に穴が開いてエンジンの再構築が必要になる可能性があります。
クーラントが燃焼室で燃焼すると、通常は接地ストラップと電極の周りのスパークプラグに小さな白い堆積物が残ります。他の問題がこれらの白い堆積物を引き起こす可能性があるため、これは決定的なヘッドガスケットの吹き飛ばしの症状ではありませんが、他の問題が存在する場合は、より多くの証拠が得られる可能性があります。
ヘッドガスケットから漏れがある場合は、冷却システムを加圧し、圧力損失を監視することで、ヘッドガスケットが飛んでいることを証明することもできます。知らない他のリークがある可能性があるため、これも決定的なテストではありませんが、ヘッドガスケットが飛んでいる可能性があることを示しています。同様に、圧縮空気で燃焼室を加圧し、ヘッドガスケットまたはその他の燃焼室の開口部から漏れる空気の量を測定するリークダウンテストを実行できます。
複数のヘッドガスケットの吹き飛ばしの症状がある場合は、車両の運転をできるだけ少なくすることが重要です。ガスケットの穴を通って移動する高温ガスと低温冷却液は、金属製のヘッドまたはエンジンブロックをすばやく侵食または反らせて、高価な機械加工費を残したり、新しいヘッドまたは新しいエンジンを購入しなければならず、エンジンオイルに水が含まれていると破壊される可能性がありますすぐにベアリング。
ヘッドガスケットを吹き飛ばす可能性を減らす方法はいくつかあります。 1つ目は、燃焼室の圧力をできるだけ低く保つことです。車両がターボチャージャーまたはスーパーチャージャーを搭載している場合は、燃焼圧力を抑えるために、ブーストレベルが工場出荷時の設定に設定されていることを確認してください。また、エンジンに、過度に進んだタイミングやカーボンの蓄積によるプレイグニッションやノッキングがないことを確認してください。同様に、低いエンジンRPMを維持すると、ヘッドガスケットへのストレスと熱が減少するため、高いRPMでエンジンを実行することは避けてください。最後に、車にマニュアルトランスミッションがある場合は、シフトダウンを避けて車の速度を落とし、ヘッドガスケットへの圧力を減らすことができるときはいつでもレブマッチを行います。
エンジンを再構築する場合は、適切な順序で適切なトルク設定でトルクをかけられた適切に潤滑されたヘッドスタッドを使用することにより、将来ヘッドガスケットが飛ぶリスクを減らすことができます。また、ブロックデッキとシリンダーヘッドの合わせ面が新しいガスケット用に適切に準備されていることを確認できます。同様に、多層鋼または他の金属製ヘッドガスケットを使用すると、エンジンの信頼性を向上させることができます。詳細については、ヘッドガスケットの吹き飛ばしを防ぐ方法に関する完全な記事を確認してください。
これらは、ヘッドガスケットの故障を防ぐために実行できるいくつかの異なる手順ですが、これらの手順を実行しても、ヘッドガスケットが飛んでしまう場合があります。すぐに対処しないと、ヘッドガスケットの吹き飛ばしがエンジンの大きな問題になり、将来の修理にさらに費用がかかる可能性があります。
ヘッドガスケットの修理費用は、車両ごとに大きく異なる可能性があります。コスト要因は次のとおりです。
ヘッドガスケットの修理費用の大部分は人件費であるため、作業の複雑さが費用を大幅に変える可能性があります。たとえば、「V」スタイルのエンジンには2つのヘッドがあり、インラインエンジンよりもコストが大幅に増加するように、両方のガスケットを交換するのが最適です。同様に、オーバーヘッドカムを備えたエンジンは、タイミングベルトまたはチェーンを取り外す複雑さを追加します。これにより、ロッカーとプッシュロッドを取り外す必要があるプッシュロッドエンジンよりも作業が複雑になります。機械作業はヘッドガスケットの仕事に多くのコストを追加する可能性があるため、ヘッドまたはブロックにどの程度の損傷があったかを知ることは、ヘッドガスケットの修理のコストを計算する上で重要です。最後に、他のガスケットやシール、ベルト、またはウォーターポンプのように、ヘッドガスケットを修理するときに交換できる他の部品がたくさんあり、それらの部品のコストもすぐに加算される可能性があります。車のヘッドガスケットの修理費用の計算の詳細については、ヘッドガスケットの修理費用に関する記事をご覧ください。
吹き飛ばされたヘッドガスケットをすばやく恒久的にシールするには、最寄りの自動車部品店に行き、BlueDevilのヘッドガスケットシール製品の1つを入手してください。小さな漏れがある場合、または4気筒または6気筒のエンジンがある場合は、BlueDevil Pour-N-Go16ozヘッドガスケットシーラーを入手してください。ラジエーターに追加するだけで、ヘッドガスケットの漏れがドライブとして密閉されます！より大きなリークまたは8気筒エンジンの場合は、BlueDevilヘッドガスケットシーラーを使用してください。 BlueDevilヘッドガスケットシーラーでは、車両のサーモスタットを取り外し、完全な冷却システムをフラッシュする必要がありますが、吹き飛ばされたヘッドガスケットを確実に固定できます！
吹き飛ばされたヘッドガスケットで運転することによって、立ち往生したり、車両のエンジンを損傷したりする危険を冒さないでください。今日、地元の自動車部品店に立ち寄って、BlueDevilからすばやく簡単な解決策を入手してください！
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