ブレーキは車の重要な部分です。それらがないと、車両を停止させることができず、重大な事故につながります。
ブレーキのない移動中の車は、邪魔になる可能性のあるドライバー、乗客、歩行者にとって危険です。
したがって、車のブレーキを良好な状態に保つことは、車の所有者としてのあなたの義務です。ブレーキの良いところは、徐々に摩耗し、ブレーキが効かなくなったときを感じることができることです。最も一般的な原因を見てみましょう：
ブレーキをかけたときの研削音の最も一般的な理由は、ブレーキパッドが摩耗しているか、ブレーキパッドとローターの間に石が詰まっていることです。また、ブレーキローターの錆が原因である可能性もあります。ブレーキパッドの交換後に発生した場合は、ブレーキパッドの品質が低いことが原因である可能性があります。
これらは最も一般的な原因ですが、すべてではありません。ブレーキング時の研削音の最も一般的な6つの原因の詳細なリストは次のとおりです。
ブレーキパッドは、どの車を持っていても、時間の経過とともに摩耗する部品の1つです。ブレーキパッドの耐用年数は約15,000〜40,000マイルで、その後は交換する必要があります。
もちろん、それはあなたの運転スタイルに依存します。ブレーキをかける頻度が高いほど、ブレーキパッドの劣化が早くなります。しかし、なぜきしむ音がするのですか？
さて、それはブレーキパッドのすべての材料がすり減ったときのブレーキパッドによって引き起こされます、そしてそれはただ残っている金属板です。金属が金属ディスクローターに衝突すると、不快なきしみ音がします。ブレーキをかけると、この音が聞こえます。
一部のブレーキパッドモデルには、摩耗警告プレートもあります。ブレーキパッドに2〜3mm残っていると、プレートがディスクローターに接触します。これにより高音が発生するため、ブレーキパッドを交換する時期がわかります。
多くの車種で発生する広範な問題–現代の車種ではさらに多く、石やその他の固形部品がブレーキパッドとディスクローターの間のブレーキに詰まっていることです。キャリパーブラケットとブレーキローターの間に挟まれる可能性もあります。
ブレーキパッドとブレーキローターの間の石の音は高くて恐ろしいです。
これが発生した場合は、車を何度か前後に動かして、車が取り外されるかどうかを確認できます。それ以外の場合は、ブレーキを分解して石を取り除く必要があります。
金属部品に水が残っていると、錆が発生する可能性があります。車を洗うとき、乾かすのが難しい場所の1つは、車のブレーキシステムです。ブレーキシステムのブレーキローターは金属製で、錆びることがあります。
これが起こるとすぐに、タイヤが走っている間、そしてブレーキをかけようとすると、車は奇妙な音を立て始めます。
ブレーキシステムに他の問題がないと確信している場合は、多くの場合、高速になって数回強くブレーキをかけることでこれを解決できます。
ブレーキパッドを交換した場合は、きしみ音や粉砕音が発生する可能性があるため、安価なブレーキパッドを取り付けないでください。最近ブレーキパッドを交換したことがわかっている場合は、取り付けられているブレーキパッドのタイプを確認してください。
お金を節約して安価なブレーキパッドを取り付けようとした場合–悪い知らせがありますが、ブレーキノイズに耐えたくない場合は、おそらく新しいブレーキパッドを購入する必要があります。
有名ブランドのブレーキパッドを購入することをお勧めします。ボッシュのブレーキパッドを強くお勧めします。多くの場合、それほど高価ではなく、非常に高品質です。車に適したブレーキパッドを選択してください。
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ディスクローターを着用していて、しばらく交換していない場合は、非常に摩耗している可能性があります。
非常に摩耗したブレーキローターは、ローターの外縁を深くします。このエッジは、ほとんどの場合、ブレーキをかけるときにきしむ音を発生させます。
幸いなことに、アングルグラインダーを使用してこのエッジを削除できることがよくあります。ただし、ブレーキディスクが摩耗しすぎている場合は、交換する必要があります。修理マニュアルで最小の厚さを確認してください。
もう1つの一般的な問題は、ブレーキが少なすぎて、ブレーキを最大限に活用していないことです。
これにより、錆が発生し、自由に動かなくなり、その結果、研削音やきしみ音が発生し始めます。
時々高速で急ブレーキをかけて少し加熱してみてください。これにより、ブレーキの状態が長く保たれ、ワークショップへの頻繁な訪問が減ります。