特にバッテリーが切れていて外が寒い場合は、朝一番に車を始動するのに問題が発生することは珍しくありません。
しかし、暖かいときに車が始動しにくい場合、何が問題になる可能性がありますか？結局のところ、暖かいエンジンは再起動するのが難しいことではありません。最も一般的な原因から始めましょう：
暖かいときに車が始動しにくい最も一般的な理由は、クランクシャフトまたはカムシャフト位置センサーの欠陥が原因です。ただし、エアフィルターの目詰まり、バッテリー接続の不良、ベーパーロック、またはアース接続の不良が原因である可能性もあります。
ただし、スターターの不良や燃料システムのトラブルの可能性も見逃したくありません。
これらすべての可能性を詳細に調べ、何が悪かったのかを判断するのに役立ちます。この記事では、エンジンが始動しない場合の対処方法についてもアドバイスを提供しています。
クランクシャフトまたはカムシャフトポジションセンサーが故障した場合、エンジンが熱くなったときに症状が最も顕著になります。これらのセンサーは両方とも、尊重される部品の回転を監視し、情報をECUに送信する役割を果たします。
ECUはこの情報を使用して、スパークプラグの点火を調整します。故障や誤解があると、特にエンジンが温まっているときに断続的なトラブルが発生する可能性があります。そのとき、内部回路が拡張し、より多くの問題が発生します。ただし、エンジンが冷却されると、エンジンは再び正常に動作する可能性があります。
位置センサーが誤動作している場合は、他の症状に気付くはずです。場合によっては、これにより、チェックエンジンライトが点滅したり、バックファイアが発生したり、過度の振動が発生したりします。
エアフィルターは定期的なメンテナンスの一環として交換される部品です。しかし、多くの人は、フィルターが詰まって破片で満たされるまで、フィルターを交換するのを忘れています。
エアフィルターの状態が良いと、ゴミ、ほこり、汚れがモーターに侵入するのを防ぎます。ただし、これらの粒子はフィルター内に蓄積し、障害物につながります。適切な量の空気が燃焼室に入ることができないと、エンジン性能が低下し、加速が低下し、失火し、燃費が悪くなります。
燃料が燃焼室に入る前に気化すると、ベーパーロック現象が発生します。この状況は、燃料が燃料噴射システムに移動するときに燃料が沸騰し始めるときに発生します。
この間、蒸気は液体と混合され、エンジンで発生する流れを減らします。暑い天候はこの状態の可能性を高める傾向があり、さらに燃料ラインは高温のエンジンの近くにあるため、ベーパーロックが発生する可能性が高くなります。
ベーパーロックが発生すると、エンジンの始動に問題が発生するだけでなく、電力不足に気づき、エンストの問題が発生する可能性があります。ベーパーロックで車を始動するには、燃料ラインに氷の袋を数分間置いてみてください。
車が振動すると、バッテリーはホルダー内を動き回ることができます。時間の経過とともに、バッテリーへの接続が緩む可能性があります。さらに、腐食が発生する可能性があり、接続がさらに減少します。
場合によっては、この接続の欠如の問題は、エンジンが高温のときに発生しやすくなります。モーターの始動に問題があるだけでなく、電気付属品の問題にも気付く可能性があります。
エンジンが正常に動作するようにするには、アース接続が必要です。接続が緩んだり腐食したりすると、回路抵抗が増加する可能性があります。
これが発生すると、起動システムが影響を受けますが、他のコンポーネントも影響を受けます。電気部品がおかしな動作をしていることに気づいたり、トランスミッションに問題が発生したりする可能性があります。この状況を解決するには、マルチメーターを使用してエンジングラウンドで電圧降下テストを実行する必要があります。
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スターターの内部には、時間の経過とともに摩耗する可能性のあるモーターがあります。エンジンが熱くなると、故障したスターターが機能しなくなる可能性があります。
スターターモーター内には、巻線に電流を送るために必要なスリップリング整流子とカーボンブラシがあります。部品が摩耗すると、モーターの抵抗が大きくなりますが、電気抵抗が大きくなるとさらに問題になります。
モーターが故障すると、モーターからブーンという音がしたり、エンジンを始動しようとしたときに大きなカチッという音がしたり、きしむような音がしたりすることがあります。電圧降下テストを使用すると、スターターが故障しているかどうかを判断できるはずです。
適切な量の燃料が燃焼室に入ることができない場合、それは燃料システムの問題がいくつもあることが原因である可能性があります。燃圧レギュレーターや燃料インジェクターの漏れなど、より大きな問題である可能性があります。また、燃料圧力ダンパーが不良である可能性も見逃したくありません。
これらの部品を使用すると、エンジンがウォームアップされるまで、すべてが正常に見える可能性があります。燃料ラインが暖かくなると、症状が最も一般的になります。
パフォーマンスの問題に気づいたらすぐに、問題の調査を開始する必要があります。フードを開けて、最初にバッテリーの接続を確認します。これは解決するのが最も簡単な問題の1つなので、ここから始めるのが理にかなっています。
チェックエンジンライトが点灯している場合は、コードスキャナーを使用して障害を見つけることができます。さらに、燃料噴射装置が詰まっている可能性があると思われる場合は、最初に燃料噴射装置を試してみても問題ありません。この低コストの代替品は、インジェクターを交換する必要があるよりもはるかに優れています。
車が過熱して始動しない場合、問題は私たちが概説したものよりも深刻である可能性があります。モーターが過熱すると、エンジンブロックとシリンダーヘッドが反り、圧縮不足とバルブの損傷が発生する可能性があり、どちらも車の始動を妨げる可能性があります。
過熱は通常、クーラントレベルが低いか漏れがあるために発生します。また、ホースが崩壊したり、ラジエーターが詰まったり、ウォーターポンプが不良だったり、冷却ファンが壊れていたりした場合にも発生する可能性があります。ただし、サーモスタットの不良やドライブベルトの不良も、温度を上昇させる可能性があります。
車を道路に戻す唯一の方法は、エンジンが過熱したときに生じた損傷を修正し、そもそもそれを引き起こした問題を解決することです。発生した損傷の程度によっては、これが非常に費用のかかる修理になる場合があります。