ジャンクションから離れる方向に加速するときに、車両が揺れたり振動したりするのを体験したことはありますか？
持っているなら、それは確かに喜びではないことを知っています。
初めて揺れを感じた直後、心は「それは何だろう？」と思いながら競争を始めます。 「これにはどれくらいの費用がかかりますか？」または「これは安全に運転できますか？」
あなたにとって良いニュースは、あなたの車が加速の下でのみ揺れる場合、これは通常、対処する必要のある小さな問題を示しているということです。障害に初めて気付いた直後にこれを修正できる場合は、これにより、将来的に大金を費やす必要がなくなります。
加速時に車が揺れたり振動したりする最も一般的な理由は、ホイールのバランスが悪いか、CVジョイントが摩耗しているためです。ドライブシャフトが損傷している可能性もありますが、エンジンの失火などのエンジンの問題が原因である可能性もあります。
加速時に車が揺れる最も一般的な理由の詳細なリストは次のとおりです。
新しいタイヤを装着した後、またはホイールで縁石を叩いた後に揺れに気付いた場合、これはホイールのバランスをとる必要があることを示している可能性があります。
これは、ほとんどのガレージが低コストで実行する簡単なプロセスです。
どのホイールに障害があるかを判断するには、揺れがどこから来ているのかを感じる必要があります。加速して振動を感じるときに、ステアリングホイールを通して振動を感じることができる場合、これは前輪のバランスをとる必要があることを示しています。ただし、シートが揺れるのを感じることができる場合は、後輪にバランスが必要であることを示唆しています。
ホイールのバランスが崩れていると、通常、車両の速度が上がるにつれて、この揺れの感覚がより顕著に感じられることに注意してください。
CV（等速）ジョイントはフロントドライブシャフトに取り付けられており、移動中にホイールを回転させることができます。それらはゴム長靴の中にあるグリースが詰められたベアリングです。
CVブーツが裂けると、水が入り、内部のグリースが漏れる場合があります。これにより、CVジョイントが過度に摩耗し、ジョイントがグリースで潤滑されなくなるため、振動が発生する可能性があります。
CVジョイントが摩耗しているかどうかを判断する良い方法は、コーナーを曲がるときにノイズ/振動が変化するかどうかを確認することです。振動が悪化していることに気付いた場合は、交換が必要なCVジョイントの摩耗を示している可能性があります。また、ジョイントを収納しているゴム長靴を視覚的に検査して、ゴムの目に見える裂け目を確認することもできます。
ドライブシャフト/プロペラシャフトが完全にインラインになっていないと、運転中に車両全体に悪い揺れ感が生じ、車両の速度が上がるにつれて徐々に悪化する可能性があります。
前輪駆動を使用している場合は、各前輪に出ているドライブシャフトが故障している可能性があります。後輪駆動の場合は、CVジョイントから出ている2つのドライブシャフト、またはギアボックスからディファレンシャルに出ている大きなプロペラシャフトのいずれかです。プロペラシャフトにアンバランスがあると、通常は加速せずに小さな振動を感じることがあります。
あなたが四輪を持っているならば、それは上記の車軸のどれでもそうすることができます。
ドライブシャフト/プロペラシャフトが損傷しているかどうかを判断するには、4つの車輪すべてを床から持ち上げた状態でランプで車両を運転するのが最善の方法です。車両が傾斜路を走行しているときに、すべてのシャフトが一定の固定点を中心に回転していることを視覚的に確認します。損傷したシャフトが見つかった場合は、CVジョイントやその他の駆動列コンポーネントにさらに損傷を与える前に、シャフトを交換する必要があります。
O2（酸素）センサーは、車両の排気口にあります。一部のモデルには、2つのセンサーがあります。1つは触媒前コンバーター、もう1つは触媒後コンバーターです。これらのセンサーは、いつでもエンジンに噴射される燃料の量を調整し、排気ガスを使用して、エンジンがリーンすぎるかリッチすぎるかを判断します。
O2センサーのいずれかに障害があると、エンジンの燃料補給ができなくなり、車両が走行するときに揺れが発生する可能性があります。この種の障害は通常、OBD2診断ツールで検出されます。このツールは、センサーが動作しているときにライブデータを監視し、ECU内の障害コードをチェックできます。
車の吸気管に配置されたMAF（マスエアフロー）センサーは、エンジンに引き込まれる空気の量と圧力に応じて、エンジン内の混合気を調整するために使用されます。
センサーが故障していると、エンジンの燃料が不足し、加速時に揺れを感じる可能性があります。
このタイプの障害を診断するには、通常、障害コードを読み取り、センサーが読み取っているライブデータを測定するための専門の診断機器が必要になります。
摩耗したエンジンまたはギアボックスマウントは、通常、最初に加速してドライブを前方または後方に持ち上げたときに最も目立ちます。
車両を通して激しい揺れが感じられることに加えて、通常、非常に顕著なノッキングノイズも聞こえます。
エンジンとギアボックスのマウントは、多くの場合非常にアクセスしやすいため、摩耗や過度の動きの兆候を簡単に確認できます。目に見える摩耗の兆候がない場合は、マウントをバールで動かして、過度の動きがないか確認してください。摩耗したエンジンまたはギアボックスマウントを見つけたら交換します。
エンジンの失火は、多くの場合、1つまたは複数のエンジンシリンダーが正しく作動しないことが原因です。これは通常、十分な燃料が噴射されていない、シリンダーボアの圧縮が不足している、または燃料に点火するための火花がないことが原因です（最後の燃料はガソリンエンジンにのみ適用されます）。
エンジンにガソリンが燃料を供給している場合は、スパークプラグの状態を確認し、必要に応じて交換することから始めるのがよいでしょう。
特にディーゼルエンジンでよくあるもう1つの障害は、燃料インジェクターの故障です。これにより、エンジンの燃料が失われ、加速時に揺れが発生することがよくあります。この障害は通常、インジェクタースピルオフテストキットや電子診断機器など、診断するための専門機器を必要とします。
エンジンが圧縮不足に悩まされている場合は、圧力計などの特殊な機器でテストする必要があります。これは、各シリンダーボア内の圧縮圧力を確認する迅速で効果的なテストです。シリンダー内の圧縮不足は、エンジンブロックのひび割れやゆがみ、ピストンの損傷、またはバルブの故障を示している可能性があります。
失火に関する記事はこちらで確認できます：失火の症状。
ギアボックス内のギアやベアリングが摩耗すると、車両のドライブを開始するときに振動が発生することがよくあります。騒音と振動は通常、1つのギアが選択されているときにのみ発生します。ただし、これはギアボックス内の障害によって異なる場合があります。
ギアボックスに障害があるかどうかを診断する良い方法は、静かな道路を運転しているときにクラッチを接続する（クラッチペダルを踏み込む）ことです。クラッチを接続しているときに揺れの感覚が止まる場合は、ギアボックス内の故障を示します。
ギアボックス内の何が正確に故障しているかをさらに診断するには、通常、専門家が行う必要があります。ただし、開始するのに適した場所として、可能であれば、ギアボックスのオイルレベルをいつでも確認できます。必要に応じて補充し、路上テストを行って、これが車両の揺れに影響を与えているかどうかを確認します。
うまくいけば、このガイドが、加速時に車両が揺れる原因を特定するのに役立つことを願っています。
これらの障害のほとんどは単純で簡単な修正であり、修復に大金を費やすことはありません。ただし、修理を延期するとさらに損傷が発生し、修理費用が高くなる可能性があるため、できるだけ早く車両を修理することをお勧めします。
加速時の揺れの診断についてサポートが必要な場合は、いつでもこのガイドを参照してください。
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