タイヤを良好な状態に保つことはあなたの最大の関心事です。そのため、タイヤの空気圧を頻繁にチェックし、定期的に点検する必要があります。しかし、インナータイヤの摩耗の原因とそれを修正するにはどうすればよいですか？
インナータイヤの摩耗の最も一般的な原因は、キャンバー角が悪いかトー角が間違っているかにかかわらず、ホイールアライメントが悪いことです。ただし、位置合わせの問題は、コントロールアームのブッシングの欠陥、ボールジョイントの摩耗、または摩耗につながるサスペンションコンポーネントの不良によっても発生する可能性があります。
この記事では、考えられる原因について詳しく説明します。また、タイヤの摩耗を減らす方法や、その他の一般的なタイヤの摩耗パターンについても説明します。
ホイールアライメント中は、キャンバー角が常にチェックされます。この測定では、タイヤが外側か内側かに関係なく、正面または背面からタイヤの傾きを調べます。
ポジティブキャンバーと表示されている場合は、タイヤが上端から斜めになっていることを意味します。一方、ネガティブキャンバーは、タイヤが車の内側を向いていることを意味します。負のキャンバー角が大きすぎると、インナータイヤが摩耗します。
トーの角度は、タイヤが互いにどのように配置されているか、および車の中心軸を表します。この角度は、両方のタイヤのエッジを見ながら、車両の正面から観察されます。
トーイン状態とは、両方のタイヤが互いに内側を向いていることを意味し、トーアウト状態とは、タイヤが外側を向いていることを意味します。つま先がひどい場合は、路面に沿ってゴムがドラッグされているため、タイヤの内側の端にかなりの摩耗が発生します。
コントロールアームは、ステアリングナックルとシャーシを接続するためのリンクを提供します。通常、上部と下部のコントロールアームがあり、両方にエラストマーとゴムのブッシングが取り付けられており、シャーシのピボットポイントとして機能します。
コントロールアームブッシングが古くなると劣化します。この状態では、シャーシジャンクションでの遊びが可能になり、キャンバー角が変化します。あなたが得るのは、内面で最も頻繁に発生する不均一な摩耗です。
タイロッドはあなたの車のステアリングを制御します。ハンドルを回すとステアリングナックルが押されて車が回転します。車には2種類のタイロッドがあります。1つはステアリングナックルまたはスピンドルにボルトで固定され、もう1つはステアリングラックに対してより強く配置されます。
これらのいずれかが摩耗すると、ホイールアライメントがずれ、タイヤの内側または外側が摩耗します。フロアジャッキで前輪を持ち上げてこすり、前輪を動かして、揺らしたときに遊びを感じることができるかどうかを確認できます。
ボールジョイントが摩耗すると、アライメントも悪くなり、タイヤの摩耗が不均一になります。インナータイヤが摩耗している場合は、おそらく下部のボールジョイントに関連しています。
このボールとソケットの設計は、コントロールアームをステアリングナックルに固定するために必要です。ボールジョイントの形状が良ければ問題ありません。ただし、ボールジョイントは古くなり、時間が経つにつれてより多くのプレーが可能になります。この遊びはステアリングナックルの外向きの動きを生み出し、キャンバー角を変化させます。
インナータイヤの摩耗を引き起こす可能性のあるサスペンションには多くの側面があります。たとえば、スプリングやショックが道路の振動を本来のように吸収していない場合、タイヤは本来のように路面を横切って走ることはありません。
リフトキットを取り付けた後にタイヤの摩耗に気付いた場合は、ホイールが整列していないことが原因である可能性があります。サスペンションシステムをいじるときはいつでも、ホイールを再調整する必要があります。
ホイールを6,000マイルごとまたは毎年調整することが重要です。あなたが運転するとき、車輪は、アラインメントを強打から外すことができる複数の道路の欠陥にぶつかります。ホイールアライメントの前に、メカニックはサスペンションパーツをチェックして、前に何かを交換する必要があるかどうかを確認します。
定期的にホイールアライメントを行っている場合は、インナータイヤの摩耗を心配する必要はありません。あなたはまた、より良い乗り心地のためにサスペンションパーツを保護していることを知っています。
タイヤ圧が低い状態で車両を運転すると、タイヤの内側が摩耗する危険があります。サイドウォールが車両の重量を支えることができない場合は常に、タイヤの異常な部分を路面に接触させます。
そのため、タイヤの空気圧を頻繁にチェックする必要があります。毎月、または気温が急激に変化するたびにタイヤの空気圧をチェックすることをお勧めします。推奨される圧力は、運転席側のドアのわき柱にあります。
ほとんどのドライバーと同じように、摩耗が始まるまでタイヤのバランスをとるのを忘れます。それまでは手遅れになる可能性があるため、定期的にチェックすることをお勧めします。少なくとも、2、3年ごとにタイヤのバランスをとる必要があります。また、新しいセットをインストールするときにバランスをとる必要があります。
タイヤのバランス調整は数分で完了します。さらに、バンプや欠陥をよりよく吸収するより良い乗り心地を作成するのに役立ちます。
サスペンションパーツが摩耗すると、乗り心地やタイヤの摩耗に劇的な影響を与えます。 1本のタイヤだけが不均一に摩耗していることに気付いた場合は、サスペンション部品の欠陥が原因である可能性があります。ただし、サスペンションを定期的にチェックすることで、この状態を回避できます。
何かがおかしいと思ったらすぐに部品を交換してください。修理できる場合もあれば、新しい部品のために部品を取り外す必要がある場合もあります。いずれにせよ、サスペンションの問題は危険な運転状態を生み出す可能性があるため、チャンスを逃したくありません。
タイヤの空気圧が不足していると、タイヤのエッジが路面との接触が多くなり、タイヤの摩耗が早くなります。タイヤを適切な圧力に保つことでこれを防ぐことができます。
両肩のエッジの摩耗に気付いた場合は、コーナリングが強すぎる可能性があります。また、最後のタイヤ回転が適切に実行されなかったことを意味する場合もあります。
ほとんどの場合、これらのタイヤは過膨張しています。タイヤ内部の空気が多すぎると、トレッドの中心が道路に接触しすぎます。
空気圧が過剰なタイヤで運転することは、空気圧が不足しているのと同じくらい危険です。適切なタイヤ空気圧を維持して、寿命を延ばし、安全を維持します。
トレッドにくぼみがある場合、またはタイヤにランダムに滑らかなスポットが見られる場合は、サスペンションに問題がある可能性があります。部品が曲がっている、または摩耗している。
最近、損傷の原因となった甌穴や縁石にぶつかった可能性があります。部品を交換することで、さらなる問題を回避できる可能性があります。
タイヤに摩耗の斑点がある場合は、バランスが取れていないことを示しています。タイヤが路面を飛び越えると、摩耗が不均一になります。
あなたはそれらを回転させ、バランスを取り、整列させたいのです。これらのサービスは、タイヤが奇妙なパターンでそれ以上摩耗するのを防ぎます。