CARS.COM — ドライバーがブレーキペダルを踏んで車両を停止させると、ブレーキパッドは車輪と一緒に回転するディスクに押し付けられる摩擦材です。最終的には摩耗し、交換する必要があります。それが発生するまでの年数またはマイル数は、運転する場所と方法、およびパッドの種類によって異なります。
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パッドはブレーキのキャリパーに取り付けられており、上部に検査穴があり、ローターとも呼ばれるディスクの両側にあるパッドの厚さを確認できます。アルミ合金ホイールを搭載した一部の車両では、ホイールをオンにした状態でアウターパッドを確認できますが、ほとんどの場合、車をジャッキアップしてホイールを取り外し、両側のパッドを確認する必要があります。
整備士は、パッドをいつ交換するかを決定する際にさまざまなガイドラインを使用します。新しいパッドは、車両に応じて、新しい場合の厚さが約3/8インチから1/2インチの範囲です。パッドを約1/4インチまで下げたときに交換することを推奨するショップもあれば、1/8になるか、元の厚さの20〜25パーセントしか残っていないショップもあります。厚さが薄くなりすぎる危険性は、パッドが摩耗すると、パッドが取り付けられていた金属製のバッキングプレートがローターに押し付けられ、通常は修理できないほどローターに損傷を与えることです。
多くの整備士は、定規を使用して昔ながらの方法でパッドを測定するか、パッドの厚さを検査および測定するように設計されたツールを使用します。確認するもう1つの方法は、新しい正確な交換用パッドを比較できるようにすることです。
ブレーキは非常に重要な運転の安全機能であるため、パッドの厚さだけが問題になるわけではありません。修理工場では、ローターの厚さや、ローターとパッドが均等に摩耗しているかどうかも測定します。キャリパースライドまたはピンがくっつくと、パッドの不均一な摩耗が発生する可能性があります。キャリパーは、クリーニング、注油、または交換が必要になる場合があります。いずれの場合も、パッドを交換するだけではすべての問題が解決するわけではありません。
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