トランスミッションフルードとフィルターの交換

トランスミッションフルードとフィルターの交換を車両で行うことは、トランスミッションを長期間スムーズに作動させるためにできる最も有益なことの1つです。トランスミッションの交換は通常、エンジンの交換ほど費用はかかりませんが、可能な限り避けたいものであることは間違いありません。

トランスミッションフルードとフィルターを交換するステップバイステップに入る前に、次のことについて話すことから始めたいと思います：

ライフタイムトランスミッションフルード

それは本物ですか？変更しない場合、寿命はどのくらいになると予想されますか？メーカーからそうする必要はないと言われたとしても、トランスミッションのフルードを交換できますか？残念ながら、多くの場合、車両内の液体を変更する必要がないと述べているメーカーは、その特定の車両の「所有コスト」の数値を下げるための卑劣な方法にすぎません。トランスミッションが作動すると、摩耗製品がトランスミッション液に付着します。ギアとベアリングの摩耗による少量の金属、クラッチからの摩擦材、シール、ガスケット、Oリングからのゴム片はすべてトランスミッションフルードに混入します。すべてが正常に機能している場合、これらの粒子は微視的ですが、トランスミッションフルードの特性が変化し、より粘性が高く、研磨性が高くなり、トランスミッションの摩耗が促進されます。あなたのことはわかりませんが、トランスミッションからそのがらくたを取り除き、寿命を延ばしたいと思います。

トランスミッションフルードとフィルターを交換する準備ができたら、次のようになります。

トランスミッションフルードとフィルターの交換

1. 液体を排出します
2. トランスミッションパンを取り外します
3. フィルターを取り外します
4. 新しいフィルターと新しいパンガスケットを取り付けます
5. パンを再取り付けし、パンボルトを仕様に合わせてトルクをかけます
6. トランスミッションを補充し、液面を設定します

役立つヒント：

• 一部のトランスミッションにはドレンプラグがありますが、他のトランスミッションでは、液体を排出するためにパンを取り外す必要があります。トランスミッションにドレンプラグがない場合は、面倒なプロセスになる可能性があるため、トランスミッションパンよりも大きいドリップトレイとたくさんのタオルがあることを確認してください。
• トランスミッションフィルターには、トランスミッションに入る場所にガスケットまたはシールが付いています。必ず古いものを取り外し、新しいフィルターで新しいシールを取り付けてください。取り付ける前に、新しいシールとフィルターを新しいトランスミッションフルードでコーティングします。
• 再インストールするときは、製造元が古いガスケットを再利用できると言っている場合でも、新しいガスケットを使用することをお勧めします。漏れのあるパンガスケットがあり、仕事をやり直さなければならないというリスクを冒すだけの価値はありません。
• 適切なパンボルトトルクは、パンガスケットを適切にシールするため、およびトランスミッション本体がアルミニウムである可能性が高く、簡単に剥がれるため、ボルトを剥がさないようにするために重要です。
• この方法でトランスミッションを排出する場合、通常、液体の1 / 3〜1 / 2しか排出されません。トランスミッションフルードが本当に汚れている場合は、この手順を1〜2回繰り返して、フルードを本当にきれいにすることをお勧めします。

トランスミッションフルードとフィルターの交換を行っているときに、トランスミッション入力からの漏れに気付いた場合は、新しい液体と一緒にBlueDevilトランスミッションシーラーを追加して、漏れを密封し、液体レベルを維持します。

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Transmission_fluid.jpg – Leonid Eremeychukによる– Getty Imagesによるライセンス–元のリンク