ほとんどの車両所有者は、トランスミッションフィルターの不良の症状は言うまでもなく、トランスミッションフィルターを定期的に交換することはありません。フィルターが不良だと、粒子や研磨剤で詰まった場合、車の寿命が大幅に短くなる可能性があります。
ほとんどのメーカーが、3万回ごとまたは2年ごとに透過フィルターを交換することを推奨していることをご存知ですか？車がこれらの数値を超えると、トランスミッションフィルターが劣化し始め、ほこりの粒子が集まり、車の性能に影響を及ぼします。
トランスミッションフィルターは通常「フェルト素材」でできており、車のトランスミッションシステムに搭載されています。トランスミッションには、スムーズかつ効率的に作動するのに役立つ液体が含まれています。このフィルターは、液体と接触する粒子をトラップしてシステムを詰まらせないようにすることで、液体をろ過するために使用されます。
ただし、フィルターが目詰まりすると、汚染物質がトランスミッションに到達し、運転性の問題や関連コンポーネントの誤動作を引き起こします。透過フィルターと不良フィルターに関連する症状をチェックする方法を学ぶのは簡単で、かなり簡単です。
この記事では、悪い透過フィルターの症状について話し、透過フィルターについてのさまざまな質問に答えます。
ガレージの床や道路の歩道に漏れがないか注意してください。漏れに気付くのに最適なのは、駐車した位置から車を動かすときです。特に運転性の問題が発生している場合は、車の後ろに残っている跡も必ず探してください。
トランスミッションフルードが漏れる可能性がある最初の理由は、フィルターが適切に取り付けられていない場合です。 「トランスミッションフィルターが緩んでいるとどうなるのか」と自問するかもしれません。トランスミッションフィルターの緩みの症状には、トランスミッションの奇妙なノイズに加えて、前述の漏れが含まれます。
トランスミッションシステムのシールとガスケットも、時間と走行距離とともに摩耗する可能性があります。摩耗した部品はシールが非常に弱くなり、漏れが発生します。
さらに、フィルターが目詰まりすると、流体は流れなくなり、最終的にはベントチューブから蹴り出されるまで大量に蓄積します。トランスミッションフルードが漏れると、トランスミッションシステムに重大な損傷を与える可能性があるため、できるだけ早く問題を解決することをお勧めします。
汚染された不良トランスミッションフィルターの明らかな兆候は、汚れたトランスミッションフルードの存在です。業界標準の30,000マイルの動作範囲では、フィルターはトランスミッションフルードから多くの粒子をろ過しますが、最終的には摩耗します。このような時点で、汚染物質が液体に浸透して汚れる可能性があります。
汚れたトランスミッションフルードは適切に機能しません。対処しないままにすると、液体が燃焼し始め、トランスミッションが完全に修理される可能性があります。次回トランスミッションフルードをチェックするときは、フルードレベルだけに注目するのではなく、フルードの品質にも注意を払ってください。
トランスミッションフルードの汚れの症状には、フルード内の汚れや金属の削りくずの存在が含まれます。液体が暗くなったり乳白色に見えたりすることもあります。
汚染されたトランスミッションフルードは、トランスミッションクーラーなどの車両の他の部分に必然的に影響を及ぼします。クーラーは、クーラーを通過するトランスミッションフルードの冷却に役立ちます。汚れた液体はクーラーを詰まらせ、効率を低下させます。
トランスミッションクーラーの詰まりの症状には、部品に堆積物が存在すること、および/またはトランスミッションフルードが高温になっていることが含まれる場合があります。
ドライバーが自分の車よりも嫌いなことはほとんどなく、説明できない奇妙な音を立てます。トランスミッションフィルターが不良の場合、内部コンポーネントが適切に機能するための十分な潤滑がありません。
システムにほこりや堆積物が含まれていると、汚れによる制限のためにコンポーネントがしっかりと動きます。
言うまでもなく、コンポーネントの抵抗が大きくなり、移動時に奇妙なノイズが発生します。もちろん、これらの音の原因は透過フィルターの不良だけではありません。
奇妙な音は、排気ハンガーの緩み、サスペンションの故障、触媒コンバーターの損傷、またはブレーキパッドの破れによって引き起こされる可能性があります。透過フィルターに絞り込む前に、上記の部品を確認してください。
パークからリバースまたはドライブにシフトすると、最も目立つノイズが聞こえます。シフト手順は通常スムーズで、ノイズは発生しません。したがって、そのようにシフトするときに奇妙なノイズが聞こえるときはいつでも、修正する必要がある何かがあることを知ってください。
ニュートラルギアに座っているときは、通常、車は聞こえません。ただし、トランスミッションフィルターが不良の場合は、車にノイズの多いニュートラルがあることに気付くでしょう。ノイズは、エンジンが実際にギアを入れずにギアを変更しているように聞こえます。繰り返し発生するノイズの多いニュートラルは、ほとんどの場合、深刻な問題を示します。
オートマチックトランスミッションの騒音は、公園から車に乗り換えるときに、うなり、うなり、高音になることもあります。その上、これらの音を聞くと、車両の動きがぎくしゃくしてぎこちなく感じます。
トランスミッションフィルターが適切に機能していて、液体に問題がなければ、車はスムーズかつ楽にギアをシフトします。フィルターが損傷した場合、ギアをシフトするのは面倒で非常に面倒な作業になります。
トランスミッションフィルターが悪いと、ギアが互いに擦れ合い、ギアをシフトしようとすると車両が急上昇します。また、シフトにいくらかの躊躇を感じ、抵抗が増えると、車両のギアをシフトするのがひどい経験になります。
前述のように、トランスミッションフルードが汚れすぎると、高温になり、燃焼し始める可能性があります。高温のトランスミッションフルードは、ドライバーや整備士が簡単に嗅ぐことができる異常な燃焼臭を放ちます。
灼熱の匂いは、これらの悪い透過フィルターの症状の中で最悪です。これは、フィルターがこれらの他のどの症状よりもはるかに長い間不良であったことを示しています。
トランスミッションフィルターが目詰まりすると、より多くの汚れや汚染物質がトランスミッションフルードに入る可能性があります。汚れたトランスミッションフルードはギアに粒子を堆積させ、ギア間を移動する必要があります。
透過フィルターは、一定期間使用するように設計されています。それらは特定の基準で交換されることを意図しており、永遠に続くことはありません。期間が終了すると、フィルターが汚れて詰まり、正常に機能しなくなります。
この結果、ギアをシフトするときの奇妙なノイズ、トランスミッションの下での漏れ、および一般的なパフォーマンスの問題が発生します。では、透過フィルターを交換する必要がありますか？確かにそうです。
トランスミッションフラッシュは、システム内の古いトランスミッションフルードを新しいトランスミッションフルードと交換することで完全に除去することを目的としています。この手順は、液体の交換を伴い、トランスミッションフィルターとは何の関係もありません。
ただし、新しい液体はフィルターの寿命を延ばすのに役立ちます。
フィルターが30,000マイルの範囲を超えて使用された場合は、はい、変更する必要があります。上記の症状のいずれかに気付いた場合も、変更する必要があります。よくわからない場合は、整備士にチェックインしてください。
トランスミッションフルードには、不純物、粒子、研磨剤をトラップするためのフィルターがありません。あなたの車はまだ一週間か二週間走ります、しかしあなたの伝達システムが損害を受けるのでそれは推薦されません。システム全体を交換しなければならないほどの損傷。
車両をジャッキアップした後、トランスミッションドレンプラグからトランスミッションフルードを排出します。トランスミッションパンからボルトを緩め、トランスミッションからボルトを分離します。ガスケットシールをトランスミッションから分離すると、最終的にフィルターに到達します。
フィルターを押さえているボルトを緩め、その状態を確認します。その状態を正常に機能している状態と比較して、その状態を把握します。
車からフィルターを分解した後、ディスクブレーキクリーナーをスプレーして汚染物質を除去します。歯ブラシは、フィルターに付着している可能性のあるものをすべて取り除くのにも役立ちます。
悪い透過フィルターの症状に注意を払うことはあなたに多くのトラブルを救いそしてあなたの修理費用を下げることができます。フィルターは深刻な注意を払うことなく何年も使用できるため、フィルターの手入れは簡単で簡単なはずです。
これらの症状を利用して、フィルターを監視し、整備士に行く時間を節約してください。
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