車両の重要な液体は通常、潤滑と洗浄という2つの重要な機能を果たします。流体が部品を循環するときに、時間の経過とともに蓄積する可能性のある汚れや金属の削りくずを集めます。運が良ければ、この破片は鍋やハウジングの底に落ち着き、システム内を循環しません。
そのため、一部の自動車店では、トランスミッションフルードのフラッシュを実行する機械を使用して、新しいトランスミッションフルードが車両に注がれる前に、この破片を確実に除去します。定期的な液体交換ほど車両の寿命を延ばすものはありません。
オートマチックトランスミッション/トランスアクスルでは、推奨されるサービス間隔は約30,000マイルまたは30か月ごとです。 （車の詳細については、オーナーズマニュアルまたはサービスマニュアルを確認してください。）オートマチックトランスミッションフルード（ATF）のディップスティックに暗いまたは焦げた臭いがする場合は、早めに交換する必要があります。
あなたが最初の忍耐を得ることができるならば、オートマチックトランスミッションフルードを変える方法を学ぶことは長期的にあなたに利益をもたらすだけです。さらに重要なのは、オートマチックトランスミッションフィルターキットが必要になることです。通常、新しいトランスミッションフィルターとそのOリングに加えて、パン用のガスケットが含まれています。いくつかの基本的なショップツールに加えて、始める準備ができています。
トランスミッションフルードは作動温度でよりよく排出されるので、最初に数分間車をアイドリングさせてください。イグニッションをオフにした後、車のフロアジャックを使用して、下部構造の損傷を防ぐために、メーカーが推奨するリフトポイントを使用して車両を地面から持ち上げます。
ジャッキを使用するときは、事故を起こさないように注意してください。常にジャッキスタンド、スロープ、またはベビーベッドで車両を固定してください。車両が転がらないように、持ち上げる反対側の端に車輪止めを取り付けることをお勧めします。
液体を排出する前に、トランスミッションが通常の動作温度にあることを確認してください。また、新しい液体用の注入口があることを確認してください。一部の新しいトランスミッションでは、従来の充填方法が廃止されています。
緩むと、液体はすぐに噴出します。液体が高温になっている可能性があるため、注意してください。物事を清潔に保つためのヒント：鍋の後ろにある最後の4つのボルトを除くすべてを取り外すと、最小限の飛び散りで液体を排出できます。
他のボルトを徐々に緩めます。これにより、パンが傾いて排水が始まります。すべてのボルトを取り外したら、パンを下げ、残りの液体をキャッチパンに捨てます。必要に応じて、ドライバーでガスケットシールをそっと破ります。
新しい部品を取り付ける前に、トランスミッションパンとトランスミッションの合わせ面がきれいであること、および古いフィルターグロメットとトランスミッションパンガスケットが取り外されていることを確認してください。鍋に金属の削りくずやその他の内部損傷の兆候がないか調べてから、溶剤で洗浄します。
完全に排水されたら、新しいフィルターとガスケットを取り付けます。新しいトランスミッションフィルターを取り付け、Oリングが適切なオリフィスに収まっていることを確認します。
トランスミッションパンボルトの一部またはすべてにスレッドシーラーを使用する方法については、サービスマニュアルを参照してから、すべての留め具を指で締めてください。パンボルトを中央からスパイラルパターンで仕様に合わせてトルクをかけます。多くの場合、最大トルクは1フィートあたり約12ポンドです。
車両を下げて新しいフルードを充填し、ボンネットを開いてオートマチックトランスミッションフルードディップスティックを引き出します。漏斗を挿入し、新しいトランスミッションフルードを漏斗に注ぎます。推奨されるトランスミッションフルードの種類と量については、オーナーズマニュアルを確認してください。
じょうごを引き出し、ディップスティックを再び取り付けて、フードを閉じます。車両を始動し、ウォームアップしてから、電源を切り、漏れがないか確認します。漏れが検出されない場合は、平地で動作温度まで車両を運転し、シフターをすべてのギアに通して動かし、公園に戻って、エンジンがアイドリングしている間にディップスティックを確認します。
トランスミッションフルードを頻繁に交換することは、トランスミッションの寿命を最大限に延ばすための最良の方法です。トランスミッションフルードを頻繁に交換しないと、汚れたフルードは効果的な潤滑剤として機能せず、熱をうまく分散できません。
これにより、クラッチやトランスミッションの他の部分が摩耗します。クラッチパックがグリップを失うと、古い液体だけが、クラッチを接続してトランスミッションが滑らないようにするのに十分な摩擦を生み出す可能性があります。
オーナーズマニュアルに従ってトランスミッションフルードを交換またはフラッシュすることにより、トランスミッションの損傷を防ぎます。粘度が異なるさまざまな種類のトランスミッションが市場に出回っているため、オーナーズマニュアルを確認して、車がどのようなトランスミッションフルードを使用するかを確認することもできます。
ほとんどのメーカーは、30,000〜60,000マイルごとにトランスミッションフルードを交換することを推奨しています。けん引する場合、またはギアを絶えず変更して市街地走行を行う場合は、トランスミッションフルードをさらに頻繁に交換するのが賢明かもしれません。その理由は次のとおりです。オートマチックトランスミッションには多くの可動部品があります。
この質問をすると、いくつかの異なる数字が表示されます。一方では、常にメーカーの推奨事項に従うことが重要です。これは、購入時に提供されるマニュアルに記載されています。
そうは言っても、ほとんどのオートマチックトランスミッションは60,000〜100,000マイルの流動的な間隔で作動します。このため、多くの人は60,000個のマーカーがあなたのメカニックに液体をもたらすまで待ちます。
どんな偉大な整備士も、オイル交換やその他の整備の間、とにかくあなたのためにこれを監視するでしょう。同様に、30,000マイルごとにトランスミッションフルードの交換をリクエストしてください。
より頻繁な変更によって送信に害が生じることはありません。そうすれば、整備士に、トランスミッションで発生する可能性のあるより大きな問題にも注意を向けさせることができます。
コストに影響を与える最初の要因は、ディーラーまたは整備士/サービスセンターでどこでそれを行ったかです。次の貢献者はあなたの車のメーカーとモデルです。これにより、必要なトランスミッションフルードの種類と量が決まります。
ディーラー、サービスセンター、または独立した整備士が液体を交換するための費用は、80ドルから250ドルの範囲です。オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションの平均コストは約100ドルです。液体を交換するたびに、フィルターを交換し、パンを清掃することをお勧めします。
| トランスミッションフルードの交換費用 | |
| 範囲 | 80ドルから250ドル |
| メカニック | 80ドルから150ドル |
| ディーラー | 150ドルから250ドル |
| 日曜大工 | 40ドルから90ドル |
トランスミッションフルードを交換するときは、フィルター、場合によってはパンガスケットも交換する必要があります。フィルターの範囲は15ドルから30ドル、パンガスケットの範囲は75ドルから150ドルです。
これらをすべて合計すると、合計コストは$ 130〜 $ 480になり、平均価格は$ 80〜$250の範囲になります。整備工場やサービスセンターでサービスを実施している場合は、ローエンドに向かっていることを期待してください。そうでない場合は、ディーラーでより多くを費やす準備をしてください。
手を少し汚したい場合は、いつでも自分でトランスミッションフルードを50ドルから100ドルの間で交換できます。
多くのトランスミッションパンにはドレンプラグがないため、液体の交換は厄介な提案になる可能性があります。パン全体を取り外す必要があります。ただし、ドレンプラグが付いている車両でも、フィルターを交換するにはパンを取り外す必要があります。トランスミッションフルードの交換は、誰かがしなければならない厄介な仕事の1つです。
オートマチックトランスミッションフルードは、30,000マイルでも100,000マイルでも、メーカーの推奨に従って交換する必要があります。
マニュアルトランスミッションは一般に、オートマチックトランスミッションよりも頻繁にトランスミッションフルードを交換する必要があります。マニュアルトランスミッションの平均推奨間隔は、約30,000〜60,000マイルです。オートマチックトランスミッションの場合、推奨される間隔は約60,000〜100,000マイルです。
自分でやる–最も安いオプション。液体を交換すると、自分で価格を約半分に下げることができます。ガスケット、新しいフィルター、そしてもちろんトランスミッションフルードの価格は40ドルから90ドルに下がります。
トランスミッションフルードを定期的に交換すると、トランスミッションの寿命が延びます。一方、変更しないと、汚れた汚れた液体が発生し、熱を十分に潤滑および分散できなくなります。
また、古くて汚れた液体を使用してトランスミッションのフラッシュを実行しないように警告する人もいます。フラッシング手順により、渦電流により一部の流体が通常の流れと反対方向に移動する可能性があります。これにより、破片が移動して、本来あるべきではない場所に沈殿するリスクが高まります。
トランスミッションがスリップすると、車両の反応が遅いように感じる場合があります。アクセルペダルを踏んでもまったく反応しない場合があります。トランスミッションのパフォーマンスの顕著な変化は、ギアを変更するときにノイズやピッチの変化を伴う可能性があります。
ほとんどすべての自動車メーカーは、トランスミッションフラッシング化学物質の使用を推奨しておらず、これらの化学物質が使用されていることを証明できれば、ほとんどの自動車メーカーはトランスミッションの保証を無効にします。これらの化学物質はトランスミッションに損傷を与える可能性があるため、ほとんどの自動車メーカーはこれらの化学物質を推奨していません。
それまでの間、トランスミッションフルードが不足している可能性があることを示す兆候をよく理解しておくことをお勧めします。
トランスミッションフルードの平均交換コストは、車、トランスミッション、およびメカニックとDIYのどちらに行くかによって、230ドルと475ドルです。この価格帯は、すべての車両の全国平均に基づいており、税金、料金、または特定のメーカーとモデルは考慮されていません。
あなたの車がトランスミッションフラッシュを必要としている兆候
トランスミッションフルードの交換には約30分かかります。 Midas Touch Courtesy Checkやトランスミッション検査など、同時に実行される他のサービスには追加の時間を許可する必要があります。
焦げた、または効果のない液体はすべて洗い流されます。トランスミッションフラッシュは、トランスミッション液の適切な流れを妨げていた可能性のある汚染物質を取り除くこともできます。ある程度のトランスミッションの滑りを助けることができるトランスミッションフルード添加剤が利用可能です。
考慮事項。自動車のトランスミッションフルードが少なくなりすぎる場合は、通常、トランスミッションシステムに漏れがあることを意味します。これは、エンジンオイルのようにトランスミッションフルードが徐々に燃え尽きないためです。漏れによってのみ失われる可能性があります。
トランスミッション内の過度の汚れや汚染物質は、油圧パワーの損失を引き起こす可能性があるため、トランスミッションが適切なギアに留まらないようにします。汚れたトランスミッションはすぐにトランスミッション液の流れを妨げ始め、トランスミッションがギアを維持するために必要な圧力が不足する可能性があります。
トランスミッションフルードの交換は、すべてのフルードを除去するわけではありませんが、汚れたフルードのほとんどを交換するのに効果的です。トランスミッションフラッシュは、フラッシュマシンを使用して古い液体をすべて除去してから、新しい液体を追加するため、非常に効果的です。
トランスミッションフルードの交換は、システムを正常に機能するように復元するのに役立ち、より安価なオプションです。これは、車両の所有者が実行できる比較的単純なタスクでもあります。トランスミッションフルードのフラッシュはよりコストがかかりますが、システムに蓄積したすべてのフルードと汚染物質を置き換えます。
それはあなたがそれを取る場所に依存します。整備士の店やディーラーでは、価格はおそらく80ドルから250ドルの範囲になります。ただし、自分でそれを実行する意思と能力がある場合は、50ドルから100ドルの間に収まるはずです。
低いトランスミッションフルードレベルで車を運転することは、あなたと車両にとって危険です。液体を補充しないと、トランスミッション、エンジン、および車の走行を維持するための重要なコンポーネントに極端な損傷を与える可能性のある危険です。
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