CVTトランスミッションの問題は、今日の乗用車ではますます一般的になっています。 CVTトランスミッションのアイデアは長い間存在していましたが、最近まで自動車の標準装備として使用され始めていませんでした。
CVTは、小型エンジン以外のものと組み合わせると信頼性が不足するため、自動車業界のパーティーに遅れて参入しましたが、ほとんどの場合、CVTは必要なかったためです。 CVTは低馬力のアプリケーションでうまく機能しますが、自動車メーカーにとって、標準のオートマチックトランスミッションと同じくらい長持ちしながら、今日の乗用車が生み出すパワーの量を処理できるCVTトランスミッションを作成することは困難でした。自動車用CVTの研究開発のコストは、燃費基準が少しの創造性を強制するまで意味がありませんでした。
CVTまたは無段変速機には、最高と最低の比率の間で利用可能なギア比が無限にあります。つまり、適切に制御されていれば、車のエンジンを正確に適切な速度に保ち、最大の効率と最大の効率を実現できます。もう1つの利点は、CVTが標準の自動変速機よりも効率的に動力を伝達するため、変速機内の可動部品だけで無駄になるエンジン出力が少ないことです。これらの利点には、Carfaxからさらに学ぶことができるいくつかの欠点もあります。
他の新技術と同様に、さまざまな自動車メーカーが最初は新しいCVTの信頼性に問題を抱えていたため、中古車を購入する前に、リコール、技術サービス速報、消費者レビューをチェックして、そうでないことを確認することが重要です。他人のCVT送信の問題を継承します。
他のトランスミッションと同様に、CVTは、使用不足、使いすぎ、過熱、さらには通常の摩耗により、シールやガスケットで漏れが発生しやすくなっています。漏れているCVTを見つけることは、従来のオートマチックトランスミッションで漏れを見つけることよりも難しい場合があります。これは、液体が他の液体と区別するために通常は明るい赤色ではないためです。多くのCVTは、ほぼ透明な金色または緑色の淡い色の液体を使用します。製造元に確認してください。ただし、漏れを見つけるには、車の下に入り、トランスミッションの各シールまたはガスケットを調べて、漏れの場所を特定する必要があります。
漏れを見つけた場合は、BlueDevilトランスミッションシーラーをトランスミッションフルードに追加してリークをシールします。次に、車両のオーナーズマニュアルをチェックして、トランスミッションフルードレベルを設定する方法を確認し、適切な量のフルードを維持していることを確認します。送信は安全です。
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