トランスミッションフィルターのメンテナンス101：いつ変更するか

オートマチックトランスミッションフィルターのメンテナンスは、科学というよりはブードゥーのように感じることがあります。交換する必要のない「生涯」のトランスミッションフルードを宣伝している自動車メーカーが非常に多いため、これらのギアボックス内のフィルターにも同じことが当てはまると思うかもしれません。

実際の真実はそれよりも少し複雑です。ギアボックスのフィルターを本当に変更する必要がありますか？知っておくべきことは次のとおりです。

フィルターは何をしますか？

マイルが進むにつれて、オートマチックトランスミッションは通常の操作中に発生する熱から多くのストレスを受けます。ギアの内部摩耗により、車両が古くなるにつれて、トランスミッションフルードに金属の削りくずが浮かぶことがあります。物事をスムーズにシフトさせるために、トランスミッションフィルターは金属をふるいにかけ、問題を引き起こさないようにします。多くのギアボックスは完全に密閉されていないため（ブリーザーベント、フィラーチューブ、レベルチェックチューブがあります）、汚れやその他の異物が液体の内部にも侵入し、フィルターによって除去されることがあります。

いつ変更しますか？

現実的には、フィルターが目詰まりしていないかどうかを確認するためにトランスミッションを割って開くことはありません。通常、アクセスするのに最も便利な部分ではありません。できることは、オーナーズマニュアルに記載されている推奨トランスミッションフルード交換間隔でフィルターを交換することです。これは、フルード交換を行うためにトランスミッションパンを落とさなければならない可能性が高いためです。車両は、搭載されたコンピューター内の流動的な寿命を追跡し、有用な終わりに近づいたときに警告を発することもあります。

または、透過フィルターの交換時期である可能性がある他の2つの兆候を確認することもできます。 1つ目は、トランスミッションフルードが焦げたようなにおいがし始めた場合、または暗い色に変わった場合です。これらは、それが可能であり、変更する必要があるほど効果的ではなくなったことを示しています。フィルターは、その寿命の間に古い液体を大量に吸収した可能性があるため、フィルターも移動する必要があります。もう1つの兆候は、不格好なギアシフトまたは異常なノイズの形で、異常な伝送動作を経験し始めた場合です。これらは、フィルターと液体を交換する必要があるという手がかりにもなります。

DIYできますか？

上で説明したように、トランスミッションフィルターの交換には、ほとんどの場合、トランスミッションパンの取り外しと液体の排出に費やされます。難しいプロセスではありませんが、間違いなく厄介なプロセスになる可能性があります。パンを取り外し、古いフィルターを取り出して新しいフィルターを取り付け、正しいパンガスケットを使用してトランスミッションを再シールすることに慣れている場合は、実際には数個のナットとボルトだけで済みます。ただし、一部の車両ではトランスミッションフィルターの交換手順がより複雑になっているため、開始する前に必ず調査を行ってください。