これを想像してみてください。あなたは車に飛び乗って、それをリバースに入れ、私道から戻ります。
次に、ドライブに入れると、躊躇し、大きな「ガタガタ」という音がして、再び正常に動作し始めます。
送信に問題があるようです。
トランスミッションの修理にはいくらかかりますか？
答えは実際には損傷の程度によって異なります。必要なのが流動的な変更だけである場合、80ドルから250ドルのコストを見ていることになります。液漏れを修理するには、150ドルから200ドルの費用がかかり、ソレノイドシフトの交換には150ドルから400ドルの費用がかかります。
ただし、トランスミッションの修理にかかる費用は、トランスミッションの再構築または交換にかかる費用と比較すると見劣りします。
悲しいことに、あなたが切望されていた修理を見送るならば、あなたは結局これを難しい方法で見つけるでしょう。
ありがたいことに、このガイドでは、トランスミッションの修理について知っておく必要のあるすべてをカバーします。まず、トランスミッションがどのように機能するかを詳しく見ていきます。
次に、それらが失敗する原因と、問題が発生しているかどうかを確認する方法を調べます。
最後に、利用可能な各修理/交換オプションと、それらの通常の費用について真っ先に説明します。
始めましょう！
エンジンが動力を生み出す間、トランスミッションは、与えられた速度で実際に車輪に到達する量を制御します。
例として自転車のギアを使用します。ある場所から別の場所に移動すると、チェーンが一時的に持ち上げられてから元の位置に戻されます。
これは、マニュアルトランスミッションの方法と似ています 動作します。クラッチを押し込むと、エンジンがトランスミッションから切り離され、別のギアにシフトできるようになります。クラッチを切ると、2つが再び接続されます。
オートマチックトランスミッションについて 、それは基本的にあなたのために仕事をする自動ギアシフターです。トルクコンバーターと呼ばれるものを使用して、シフトするタイミングを決定します。これにより、スピードを上げると高いギアに移動し、遅くすると低いギアに戻ります。
送信で問題が発生し始めた場合は、チェックアウトする時期が来ている可能性があります。無視すると、最終的には故障する可能性があり、車が機能しなくなる可能性があります。
これで、トランスミッションの仕組みの背後にある基本を理解できました。失敗の原因を見てみましょう。
エンジンと同じように、トランスミッションは機能するために流体を必要とします。この場合、これはトランスミッション流体と呼ばれます。潤滑剤としてだけでなく、油圧作動油としても機能します。 同じように。これにより、安全な動作温度内に保たれ、ギアシフトが容易になり、可動部品が潤滑されます。
ご想像のとおり、トランスミッションフルードが不足すると、高温になり、スムーズにシフトできなくなり、最終的に内部部品が焼き付きます。
ありがたいことに、ほとんどのトラニー液は30,000〜60,000マイル持続します。つまり、平均的なドライバーであれば、2年半から5年ごとに交換するだけで済みます。それだけでなく、それを変更するコストは低く、80ドルから250ドルの範囲です。
これは、トランスミッションが必要な必須の液体を受け取らないという点で、前回と似ています。ただし、トランスミッションから液体が漏れている場合は、単に追加することはできません。問題を修正する必要があります。
ありがたいことに、トランスミッションフルードは赤いので、車の下に赤い液体の水たまりがあることに気付いた場合、それが何であるかはかなり明白です。この記事では、漏れているトランスミッションを修理する方法と、もう少し費用がかかる方法について説明します。
ご存じない方もいらっしゃると思いますが、トラニーにはフィルターが付いており、汚れ、ほこり、金属フレークなどの有害な破片が大混乱を引き起こす前にそれらをふるいにかけます。ただし、フィルターが十分な破片をふるいにかけると、フィルターが詰まり、役に立たなくなる可能性があります。
それだけでなく、流体の流れを妨げる可能性もあります。これは、最初の2つの原因と同じ問題を意味します。
ありがたいことに、30,000〜60,000マイルごとにトランスミッションフルード（およびフィルター）を交換することで、トラニーは健康を維持します。さらに、そうすることで、小さな問題が悪化する前にそれを見つけることもできます。
これで、送信で問題が発生する原因がわかりました。あなたの症状を示唆する最も一般的な症状のいくつかを見てみましょう。
車から燃えるようなにおいがすることに気づき始めたら、それは決して良い兆候ではありません。先に述べたように、液体が不足するとトランスミッションが過熱する可能性があります。少量が残っていると、燃える可能性があり、独特の甘い香りの燃えるような匂いを放ちます。
繰り返しになりますが、初期段階で失敗したトラニーを捕まえることは、さらなる被害を防ぐために重要であり、したがって、より高いショップの請求額になります。
これは非常に気づきやすいです。つまり、トランスミッションがギアをシフトするべきではないときにギアをシフトするということです。これはさらなる損傷を引き起こすだけでなく、あなたの車を運転するのも危険にする可能性があります。
オートマチックトランスミッションがスムーズにシフトすることを確認するために多くのことが行われますが、ギアを滑らせる 、それはすべて窓の外に出ます。これは、RPMが警告なしに上昇するときに、荒いぎくしゃくした感覚を経験することを意味します。
これは厄介なことだと思われるかもしれませんが、滑らかな道路を運転していると、実際には車のトラクションが失われる可能性があります。これはあなた自身、あなたの乗客、そしてあなたの周りの人々を危険にさらします。
先に、トランスミッションが液体なしであることがどれほど悪いかについて述べました。この理由の1つは、トラニー液が潤滑剤として機能し、金属の間に薄い層を作るためです。
それがないと、金属が金属と出会うため、「クランキング」が発生する可能性があります。 ギアが所定の位置にロックされると、」または「うなり」音が鳴ります。
これらの音が長く続くほど、トランスミッションの打撃に耐え、最終的には故障につながります。
トランスミッションが躊躇したり、ギアを変更しているときに急に動いたりする場合は、液体が不足している可能性があります。トランスミッションフルードはギアシフトを容易にしますが、それがないと、問題が発生する可能性があります。
前の症状と同様に、問題の最初の兆候が見られたら車を検査に持ち込むことで、問題が悪化するのを防ぐことができます。ダメージが少ないほど、修理費も少なくて済みます。
これで、注意すべき症状をよりよく理解できました。トランスミッションの修理費用にどれだけの費用がかかるか見てみましょう。
このサービスは、システムの古いトランスミッションフルードをすべて使い果たし、新しいフルードに交換することで構成されています。車をどこに持っていくかによって、費用は80ドルから250ドルの範囲になります 。ありがたいことに、これらのコストを半分に削減するために自宅でできることでもあります。
シフトソレノイドは基本的に、トランスミッションを流れる流体の量を制御するバルブです。単一のソレノイドの交換は 150ドルから400ドルの範囲で可能です （部品と労働の両方を含む）。ほとんどのトランスミッションには2つ以上のソレノイドが搭載されているため、コストがかなり早く上昇する可能性があります。
トランスミッションの漏れは通常、摩耗したシールから発生します。これは、交換に200ドルもかかる場合があります 。ただし、漏れがフロントシールに起因する場合、この量は大幅に増加します。
ありがたいことに、ほとんどのトランスミッションフルードにはシール膨潤剤が含まれており、乾燥や収縮を防ぎます。トランスミッションシールを維持するための特定の添加剤を追加することもできます。
トランスミッションの再構築は、摩耗/破損した部品を交換し、可能な限り回収することで構成されます。問題は、これには多くの時間がかかることです。このため、コストは単にトラニーを交換するだけの金額に近くなります。 トランスミッションの再構築にはいくらかかりますか？ 2,500ドルから4,500ドル 。
そして、トランスミッションの交換があります。これは、エンジンが撃たれたことを確認するよりも悪いことだけです。なんで？なぜなら、すべてを言い終えると、トランスミッションを新しいものに交換するためのコストは4,000ドルから8,000ドルの範囲になります 。
ありがたいことに、2,500ドルから4,000ドルの範囲の中古または再構築されたトランスミッションと交換することで、これらのコストを削減できます。
とても簡単です！
かなりの修理費を不思議に思うのではなく、生涯を通じてトラニーを維持することで、それを完全に避けてください。