自動車のブレーキ機構は、車内のすべての人を安全に保つ上で非常に重要な役割を果たします。ただし、ブレーキパッドは時間の経過とともに摩耗し、ブレーキパッドの摩耗が不均一になる場合があります。 。
最終的には、すべてのブレーキパッドを交換する必要があるため、ブレーキパッドの不均一な摩耗に注意するのが実用的です。 。最高の安全性を確保するために、ドライバーはブレーキパッドが不均一に摩耗する原因を探す必要があります。 。減衰の割合は、運転スタイル、ブレーキパッドの選択、ブレーキローターの状態、ブレーキキャリパーなどの複数の変数によって異なります。
ブレーキシステムの目に見える部分は、車を停止させるために力を加えるブレーキペダルです。車内に隠されたままの部品もあります。ブレーキディスク、油圧、ブレーキパッドなど、多くの複雑な部品があります。これらの部品はすべて、電気システムとともに、力を使って車両を停止させる役割を果たします。ブレーキパッドの構成により、ブレーキパッドの不均一な摩耗について明確なアイデアが得られます。 。
パッドはホイールブレーキローターまたはプレートと接触し、スピード違反のホイールを減速および停止するのに十分な摩擦圧力を加えます。鋼板は、有機またはセラミックの摩擦物質が存在するパッドの原材料です。
有機ブレーキパッドの標準的な原料は、炭素化合物、ガラス、ケブラー、ゴムの混合物、および一部の樹脂です。これらのコンポーネントは、車両を運転するにつれて時間の経過とともに摩耗します。これらのコンポーネントが引き起こす最も一般的な問題は、ブレーキパッドの不均一な摩耗です。 。
バックプレートアセンブリには、ブレーキパッドまたはライニングが収納されています。このアセンブリはブレーキドラムの内側に収まります。ブレーキパドルに力を加えると、バックプレート装置が拡張します。このイベントの間、ブレーキライニングはブレーキドラムに接触します。ブレーキパッドとブレーキドラムの摩擦により、ホイールが停止します。
ブレーキパッドの不規則な摩耗は異常な状況であり、これに注意することは車両の健康にとって非常に重要です。このようなパッドはブレーキ装置にとって問題があります。
パッドの偏摩耗の最も一般的な理由は次のとおりです。
時々、新しいブレーキパッドが車に取り付けられるとき、技術者はそれらを均等に取り付けることができないかもしれません。また、ブレーキライニングの裏側にあるブラケットのへこみが原因で発生する可能性もあります。ドライバーがパドルを介してずれたブレーキパッドに力を加えると、ブレーキライニングが不均一に摩耗します。
ドライバーは、新品のブレーキパッドを取り付けてからわずか数日でこの問題に直面します。アライメントの問題を修正するために、ブレーキシステムのチェックのためにもう一度整備士に行く必要があります。
ブレーキパッドの不均一な摩耗のよくある原因の1つ 問題は粘着性のあるキャリパーピストンです。錆、土、泥、または破片により、キャリパーピストンが粘着性になります。このようなピストンは、ブレーキパドルの動きに伴って自由に動くことができません。キャリパーは、ブレーキディスクと密接に接触している一箇所に固定されたままです。したがって、ブレーキライニングもブレーキドラムに付着し、ゆっくりと減衰します。この状況は、1つまたは2つのホイールのみで発生し、ブレーキパッドの摩耗が不均一になる場合があります。 。
ブレーキ回転ディスクの深さの違いは、自動車のブレーキドラムローターの厚さのレベルが異なることを示す専門用語です。ブレーキローターの厚さに違いがあるときはいつでも、それはブレーキパッドを不均一な方法ではるかに速く減衰させます。
ブレーキローターは、ブレーキライニングが接触して摩擦力を発生させるフラットスポットをより多く持つようになります。それが発生すると、自動車のその特定の側にあるブレーキパッドに粗いパッチがあります。
古いものを交換するときは、ブレーキパッドのブランドとタイプは同じである必要があります。ブレーキライニングがアフターマーケットショップまたは安価な供給元からのものである場合、特定の変動が見られることがあります。これは、パッドの不均等な摩耗の重要な原因の1つでもあります。
ブレーキパッドの不均一な摩耗を最小限に抑えるため 、急ブレーキをかけたり、車両に過負荷をかけたりしないでください。また、渋滞中はゆっくり運転することを忘れないでください。認定されたサービスセンターで車を定期的にチェックしてメンテナンスすることで、ブレーキシステムが意図したとおりに機能していることを確認できます。