ブレーキパッドはあなたの車を遅くする摩擦を作ります。ブレーキキャリパーに配置され、ペダルを踏むとブレーキローターを押し、車両が停止します。欠点としては、この困難な作業はブレーキパッドが摩耗しやすいことを意味します。ただし、多くの場合、均等に着用します。そうでない場合、整備士はおそらくすべてのパッドを同時に交換するようにアドバイスします（費用のかかるベンチャー）。不均一な摩耗の原因を知るために（そして将来の迷惑を防ぐために）、読み続けてください。
ほこりっぽい、錆びた、または脂っこいローターは、ブレーキパッドが不均一に摩耗する原因となる可能性があります。新しいローターを取り付ける場合でも、車両に配置する前に、技術者がローターを完全に清掃（および防錆コーティングを施す）していることを確認してください。
新しいブレーキパッドを取り付けるときは、さまざまなモデルがさまざまな速度で摩耗する可能性があるため、一貫性を保つことが不可欠です。これは、摩擦材とブレーキパッドの厚さがわずかに異なると、パッドが特定の方法で劣化するために発生します。
車のローターの厚さのレベルが異なる場合、それはディスクの厚さの変動と呼ばれます。また、ローターの厚さが同じでない場合は、摩耗が早くなります（ディスク上の平らな場所が多いほど、接触する可能性が高くなります）。
技術者がブレーキパッドを交換しても、それらを均等に位置合わせしない場合、ブレーキパッドはさまざまな速度で摩耗します。一般に、この問題はインストール後すぐに明らかになるため、気づいたらすぐに適切な位置合わせに戻ってください。待つと、パッドの摩耗が早くなり、新しいパッドを探すために店に戻るだけです。
さびや破片で混ぜ物をしたピストンは粘着性になります。残念ながら、これはスライドする能力に悪影響を及ぼし、ローター間に不均一な相互作用を引き起こします。専門家の目でブレーキシステムを定期的にチェックすることで、ピストンの交換が必要な時期を把握し、不均一な摩耗を防ぐことができます。
ブレーキシステムは、車両の最も重要な安全機能の1つです。そのため、最高の状態を維持するには、多くのTLCが必要です。すべての可動部品が適切に調整されていることを確認するには、一貫したブレーキ検査を優先します。将来の問題を予測してタイムリーに処理できれば、将来の頭痛や経済的負担を大幅に軽減できます。
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