多くのドライバーは、ブレーキパッドを暖める必要があり、ソフトブレーキパッドとハードブレーキパッドがあり、ブレーキエリアからきしみ音やスコーク音が聞こえるときは、パッドが唯一のノイズ源であると考えています。結局のところ、これらはすべて一般的な誤解です。これらのブレーキの神話などを暴くために、ぜひご参加ください！
あなたがIndyCarドライバーでない限り、真実ではありません。平均的な路上走行車のブレーキは、低温でも車を止めるのに十分な摩擦を生み出します。寒いのか暑いのかは関係ありません。ブレーキをかけると、どちらの方法でも車が停止します。ただし、スポーツカーやレースカーのパフォーマンスブレーキは高速および高温用に設計されており、これらのブレーキは最高のパフォーマンスを発揮するために実際にはかなりの熱を必要とします、とタイヤレビューの人々は言います。
ブレーキパッドは「ハード」と「ソフト」に分類されていません。ソフトとハードに最も近いのは、パッドの圧縮性です。パッドの圧縮率は、製造時に工場でテストされ、品質管理の測定値と見なされます。圧縮性はブレーキの感触に影響を与える可能性がありますが、ブレーキ能力の尺度としては使用されません。 「ソフト」と「ハード」の意味は、ブレーキパッドがローターと接触したときに発生する摩擦のタイプに関連しています。
ローターとは何ですか？ 各タイヤに直接接続されたローターがあります。車を停止させるには、ローターの回転を停止する必要があります。ブレーキパッドによって生じる摩擦により、ローターが停止します。
「硬い感じの」パッドは粗く、ローターに対してすりつぶされます。それらは広い温度範囲にわたって非常に安定したブレーキ能力を持っています。 「柔らかな感触」のパッドは、接着力を利用して摩擦を生み出します。つまり、ローターに擦り付けられるのではなく、ローターに「くっつく」のです。これらのパッドはローターに優しく、ローターの寿命を延ばすのに役立つ場合があります。 「ハード」と「ソフト」のブレーキパッドのようなものは必ずしもありませんが、パッドはそれらが適用する摩擦のタイプによって異なります。摩擦の違いにより、一部のパッドが他のパッドよりも「硬い」ように見える場合があります。
oh-my-goodness-I'm-not-stopping でブレーキが「ソフト」または「スポンジ」であると感じた場合は、 ちょっとした方法で、あなたの地元のファイアストンコンプリートオートケアをできるだけ早く訪問してください。あなたの車のブレーキシステム内で起こっているより大きな問題があるかもしれません。 「スポンジ状の」ブレーキは、マスターシリンダーの欠陥、ハードラインのねじれ、適切に調整されていないリアキャリパー、またはブレーキフルードの漏れの兆候である可能性があります。
パッドによってブレーキ音が発生する可能性がありますが、潜在的な原因はパッドだけではありません。ブレーキパッドは、交換するまで摩耗したときにローターをこするインジケーターが付いています。インジケーターがローターをこするとき、タイヤの周りから来ているように聞こえる高音のきしむ音が発生します。
ただし、ブレーキパッドとインジケーターが常にブレーキノイズの原因になるとは限りません。ブレーキに足を乗せると、ブレーキパッドが摩擦や振動を発生させます。これらの振動は、ブレーキシステムや車の他の部分に広がるときにノイズを引き起こす可能性があります。高周波ノイズは、ローターやキャリパーなど、ブレーキシステムの薄い部分が原因で発生することがよくあります。低周波ノイズは、支柱や車のボディなどの厚い部分の振動から発生します。きしむ音が悲鳴を上げる前に、車を地元のファイアストンコンプリートオートケアに持っていきます。当社の知識豊富な技術者は、ブレーキの検査と修理サービスを利用して、過剰なブレーキノイズを特定して低減するのに役立ちます。
濡れた路面では乾いた路面よりも約3倍の時間がかかりますが、ブレーキシステムの一部が湿っているからではありません。ローター上の水は、スピニングホイールの強力な遠心力によって捨てられます。雨が降り、油、汚れ、水と混ざり合うと、道路が滑らかになり、トラクションが失われます。 濡れたタイヤや道路では、濡れたブレーキではなく、ブレーキ時間が長くなります。 濡れた路面や滑りやすい路面では、速度を落とします。ペンシルベニア州のティーンドライバー教育プログラムによると、速度を落とすと、タイヤのトレッドが道路に接触するため、トラクションが向上します。
ブレーキ性能を大幅に向上させたいですか？ドリルドまたはスロット付きローターを使用している場合は、IndyCarドライバーでない限り、使用しないでください。ドリルドまたはスロット付きローターは、たとえそれらが本当にクールに見えても、路上車両のブレーキ性能を改善しません。パフォーマンスレースカーは、熱を均等に分散させるためにスロット付きローターを使用することがありますが、この手法では平均的なローターの寿命が短くなります。スロット付きローターから得られるわずかなパフォーマンスの向上は、おそらくそれらをより頻繁に交換するコストを上回ることはありません。
あなたのブレーキに興味がありますか？今日、地元のファイアストンコンプリートオートケアのブレーキエキスパートを訪ねてください！あなたの車には有効期限がないかもしれませんが、あなたのブレーキとブレーキパッドには確かに有効期限があります。私たちの技術者は毎年100万近くのブレーキ修理を行っています。これは、私たちがほとんどすべてを見聞きしたことを意味します。ブレーキケアで私たちを信頼してください！