現代の自動車は、ほとんどの機能を制御できる自動機械です。このような自動車の自動化により、ドライバーは運転に集中することができます。ドライバーはインストルメントパネルをあまり操作する必要はありません。最新の自動車は、車のブレインボックスを通じてこの種の自制心を実現しています。 。
車のブレインボックスは、エンジンとトランスミッションのマニホールドを制御する電子システムです。メーカーはこの機器を取り付けて、自動車の燃費を向上させ、取り扱いを容易にします。すべての自動車には、さまざまな部分に複数のセンサーがあります。
これらのセンサーは、精巧な電気回路を介して、リアルタイムのデータをエンジンブレインボックスに送ります。 。これらのデータを分析した後、ブレインボックスは車に利益をもたらす変更を決定します。次に、パフォーマンス変更信号がブレインボックスから自動車部品に到達します。これらの即時修正により、次のことが即興で行われます。
車の頭脳ボックス デリケートな部分で、安全な場所に保管されています。メーカーは、頻繁な変更を不可能にする方法でそれを配置します。デバイスを良好な状態に保ちます。
車内で利用できる場所は次のとおりです。
機能するブレインボックスがないと、車は1インチも動きません。したがって、ブレインボックスのメカニズムは洗練されており、常に機能しています。車両の予期しないダウンタイムを回避します。
電気回路は、ブレインボックスをすべての車のセンサーと接続します。ブレインボックスは車のバッテリーから電気を受け取ります。プログラムやコードが付属しているハイテクコンピュータです。これらのプログラムは独自に実行され、ブレインボックスが車の性能を監視するようにします。 Brainboxは、次のような1台または複数のコンピューターである可能性があります。
ECUの意味 エンジンコントロールユニット（ECU）であり、エンジンコントロールモジュール（ECM）としても広く知られています。最適なパフォーマンスを提供するために、エンジン内のいくつかのアクチュエーターを操作します。正確な指示はブレインボックスから来ます。古い車では、アクチュエータの変更は空気圧または油圧メカニズムに依存します。
ハイテク車では、ECUは多くの電気システムとサブシステムを制御するプラットフォームです。メーカーは、製造する車両ごとに独自のECUを設計しています。このため、すべてのECUは互いに異なります。
ECUの最初の使用は、燃料噴射のみを制御するために使用された1980年に行われました。その主な用途は、自動車をより経済的にし、環境汚染を減らすことでした。
ECUは、事前に計画されたワークフローに従って動作します。まず、すべてのセンサーからリアルタイムのデータを収集します。次に、データを解釈し、修正の決定を行います。この間、ルックアップテーブルは意思決定に役立ちます。最後に、ECUはエンジンに変更を実装するように指示します。この循環プロセスにより、エンジン機能が向上します。
このデバイスは、車両内の一連の部品を制御します。これらの部品は次のとおりです。
PCMの意味 はパワートレイン制御モジュールであり、ECUと連携してブレインボックスを形成します。 ECUとトランスミッションコントロールユニット（TCU）からのデータを解釈して結合します。一部のメーカーは、PCMを、車両の性能に関するすべての決定を行うことができるマスターコンピューターにしています。
PCMの作業例は、自動ギアシフトです。 車内のPCM スロットルを減らし、クラッチを接続し、ギアシフトを行うため、ドライバーはプロセスを簡単に行うことができます。当初は、ロックアップトルクコンバーターとキャブレターのコントロールユニットでした。
このデバイスは、次のようないくつかのセンサーを監視します：
自動シフトハイブリッド電気自動車またはマニュアルトランスミッションレーシングカーは、経済性と速度を実現するためにデジタルテクノロジーの支援を必要とします。そのような責任は車の頭脳ボックスにあります 。車種に応じて、多数の自動コンピューターまたは単一のマスターコンピューターを組み合わせたものです。 ECUとPCMの機能プロセスを学ぶことは、ブレインボックスの適切な動作に役立ちます。