スパークプラグとは何ですか？それらはどのように機能しますか？なぜコストが異なるのですか？
これらは、この記事で回答することを目的とした質問のほんの一部です。
この記事では、市場に出回っているさまざまなタイプのスパークプラグと、車のエンジンに選択するスパークプラグについて説明します。また、スパークプラグに関するいくつかの基本的な情報も見ていきます。始めましょう！
スパークプラグの4つの主要なタイプは、銅スパークプラグ、イリジウムスパークプラグ、プラチナスパークプラグ、およびダブルプラチナスパークプラグです。各スパークプラグタイプには、独自の長所と短所があります。
使用する材料の違いや効率とコストの違いなど、便利なリストを作成しました。さまざまなタイプのスパークプラグの詳細なリストは次のとおりです。
銅製のスパークプラグは、手に入れることができる最も基本的なスパークプラグの一般名です。ただし、銅は非常に柔らかい材料であり、急速に溶けるため、標準の材料プラグには銅製の電極がないため、この用語はまったく正しくありません。
「銅スパークプラグ」または標準のスパークプラグは、小さな銅コアを含む可能性のあるニッケル合金を使用します。実際、すべてのタイプのスパークプラグには、内部に銅のコアが含まれています。
これらの銅製スパークプラグの本体は、ここにリストされているものの中で物理的に最大です。これは、スパークを生成するためのより大きな電圧と比較して、それらがいかに非効率的であるかによるものです。
これらのプラグは、多くのアクセサリが取り付けられておらず、基本的な性能のエンジンを備えている古い車両に最適です。
このようなプラグはかなり安価に購入できる傾向があり、メーカーの推奨事項にもよりますが、定期的なサービス間隔で交換する限り、通常は問題は発生しません。
これらは、標準的な消費者市場で手に入れることができる一流のプラグの一部です。イリジウム製であるため、標準の銅プラグやプラチナプラグよりもはるかに長持ちします。
これは主に、金属としてのイリジウムの耐久性によるものです。信じられないほど強くて耐久性があるだけでなく、優れた導体でもあります。これは、火花を発生させるのにそれほど多くの電気を必要としないため、プラグの本体をはるかに小さくできることを意味します。これにより、プラグの効率も大幅に向上します。
あなたはおそらくイリジウムはかなり素晴らしい音だと思うでしょう-そしてそれはそうです、それがそれが重い値札が付いている理由です。
これらのプラグは非常に高価ですが、通常は約50,000マイル持続するため、頻繁に交換する必要はまったくありません。
イリジウムプラグは、高性能エンジンを搭載した新しい車両に取り付けられることがよくあります。このような場合は、スパークプラグをのように交換することをお勧めします。
プラチナスパークプラグは、中心電極の端に溶接されたプラチナチップ設計を特徴とし、基本的なニッケル合金チップよりもはるかに耐久性があり長持ちすることを除いて、構成の銅スパークプラグとかなり似ています。銅スパークプラグ。
プラチナスパークプラグは、耐久性が高く、高温を処理する能力が向上しているため、通常、約100,000マイル持続します。
これらのプラグは、イリジウムスパークプラグと比較した場合、市場で最も効率的でも耐久性のあるプラグでもありませんが、低コストで提供されます。あなたの製造業者がそれらを指定するならば、これはそれらをあなたの車のための素晴らしい中間点にするものです。
繰り返しになりますが、これらのダブルプラチナスパークプラグは、レーザー溶接されたプラチナインレイを備えていることを除けば、銅とシングルプラチナスパークプラグの両方とデザインが似ています。
電極とインレイの両方にこのダブルプラチナ設計が施されているため、これらのプラグはさらに効率的で耐久性があり、すべてイリジウムプラグよりも低価格です。
これらは、シングルプラチナスパークプラグからのアップグレードを希望しているが、イリジウムプラグの支払いを望まない場合に最適なオプションです。
それで、スパークプラグとは正確には何ですか？スパークプラグは、燃料がエンジンの燃焼室に噴射されるときに燃料を点火するために使用されます。他の燃料はさまざまな方法で点火されるため、これはガソリンエンジンにのみ適用されます。エンジンには通常、シリンダーボアごとに1つのスパークプラグがあり、コイルパックから直接、またはHT（高張力）リードを介して間接的に給電されます。
どちらの場合も、車両のコイルパックによって大量の電圧が生成され、スパークプラグに送られます。伝達されるこの電気エネルギーは、プラグの中心電極とその接地電極の間のギャップをジャンプします。電荷がギャップをジャンプすると、目に見えるスパークが発生します（スパークプラグと呼ばれます）。これが燃料に点火するスパークであり、ピストンを動かし、エンジンを回転させ続けるミニチュア爆発を引き起こします。
スパークプラグをこのような優れたコンポーネントにしているのは、シンプルなデザインです。それはあなたのエンジンの最も重要な部分の1つであり、膨大な量の仕事をしますが、それでも操作方法は美しくシンプルなままです。
ほぼすべてのスパークプラグの動作は同じですが、製造元の材料によって効率が異なります。
うまくいけば、このガイドが、市場で最も一般的な4つのスパークプラグの主な違いについての洞察を与えてくれます。ほとんどの場合と同様に、前もってお金を使うことと、将来実行する必要がある潜在的な修理とのバランスを取るのは良いことです。
スパークプラグはエンジンの重要なコンポーネントであり、スパークプラグなしでは動作しません。彼らはあなたのエンジンを効率的にだけでなくスムーズに動かし続けるでしょう。これが、適切なメンテナンスに時間とお金を費やすことが非常に重要である理由です。
選択するのに最適なスパークプラグを知りたいですか？他のガイドをチェックしてください：最高のスパークプラグ。
ヘルプハンドが必要な場合は、いつでもこのガイドを参照してください。
参照：
ボッシュスパークプラグ
NGKスパークプラグ
イリジウムとプラチナスパークプラグ（長所と短所）
スパークプラグ（スレッドおよびウェル内）のオイルの6つの原因
銅製スパークプラグ：それは最高の種類のスパークプラグですか？
5種類のスパークプラグ：銅vsイリジウムvsプラチナvsダブルプラチナvsシルバー