スパークプラグは、燃焼プロセスで重要な役割を果たすすべての車両の重要なコンポーネントであり、車両のエンジンを適切に始動および実行できるようにします。車のエンジン性能と効率は、使用するスパークプラグの種類に部分的に依存します。
ほとんどのスパークプラグには、信じられないほどの電気伝導体である銅コアの中心電極が取り付けられています。プラグの製造に使用される他の種類の材料よりも優れており、優れた熱伝達性も提供します。
スパークプラグの銅部分は、その柔らかさと低融点のため、通常ニッケル合金で保護されています。性能を最適化するために、電極には、プラグの種類に応じて、白金またはイリジウムの先端が付いている場合があります。イリジウムとプラチナのスパークプラグを見て、違いを確認し、スパークプラグに最適なものを確認しましょう。
イリジウムスパークプラグは、金属元素で作られた耐久性に優れたスパークプラグで、優れた性能と効率を提供し、高融点を備えています。イリジウムは、多くの優れた機能を備えた素晴らしい金属です。
イリジウムは長持ちする可能性があり、スパークプラグの寿命を維持するのに役立つため、車のスパークプラグを常に交換する必要はありません。イリジウムスパークプラグは耐摩耗性があり、自然なオーケストレーションによる驚くべき一貫性を備えています。彼らはあなたが今までに見つけた数少ない最高のスパークプラグのいくつかです。
他の従来のスパークプラグは、寿命が長く、耐久性があり、スパークが集中しているため、イリジウムと比較することはできません。このプラグは、中央の小さな電極から発せられる集中した火花のため、他の多くのプラグよりも速く車両エンジンに動力を供給します。
プラチナスパークプラグは銅スパークプラグと同義ですが、電極の先端に溶接されたプラチナ製の中心電極にわずかな違いがあります。プラチナはプラグの耐久性を高め、100,000マイルも持続できるようにします。
プラチナスパークプラグは、対応するプラグよりも多くの熱を発生し、その結果、堆積物の破片を確実に低減します。この種のスパークプラグは、電子ディストリビューター点火システムを備えた新しい車を所有している場合に推奨されます。
イリジウムは、強度、性能、耐久性、および融点の程度においてプラチナとはかなり異なります。イリジウムは、プラチナよりも間違いなく8倍強く、6倍硬いです。プラチナに比べて融点が約700度高くなっています。
プラチナスパークプラグは、イリジウムスパークプラグよりも早く摩耗します。イリジウムプラグは、プラチナプラグと比較して最大25％耐久性があると言われています。
イリジウムとプラチナの材料はどちらも、高度なタイプのスパークプラグで使用される優れた材料であり、通常のスパークプラグよりも優れています。ただし、イリジウムはプラチナよりも高価で、強度が高く、硬いです。
イリジウムによって示される強度は、プラチナの強度よりも信じられないほど大きいです。したがって、イリジウムはプラチナよりも最大25％の長寿命ギャップまで持続する能力があります。
優れた強度、高融点、優れた性能、および一流の効率を提供する非常に頑丈なスパークプラグをお探しの場合は、イリジウムスパークプラグを検討してください。ただし、プラチナや他の通常のスパークプラグよりも高価です。
イリジウムとプラチナの価格を検討している場合、イリジウムの価格はプラチナの価格とは異なります。これは、一方が他方よりも高品質で価値の高い金属であるためです。 2020年現在のイリジウムの平均価格はトロイオンスあたり約2,550ドルでした。 2021年3月の時点で、イリジウムのコストは1トロイオンスあたり6,000ドルに急増しました。
一方、プラチナの価格は現在1オンスあたり約1,015ドルで、イリジウムはプラチナのほぼ6倍の価格になっています。したがって、イリジウムはプラチナよりもすべての領域でより多くの容量を持っています。
イリジウムスパークプラグは、通常のスパークプラグとはあらゆる点で異なります。イリジウムスパークプラグの電極材料は融点が高く、プラグは通常のプラグよりも耐久性が高く、性能と効率が優れています。
イリジウムスパークプラグと通常のスパークプラグを比較すると、通常のスパークプラグは場合によっては20,000〜30,000マイルも持続する可能性があります。アメリカの自動車所有者の平均年間走行距離は約13,476マイルと言われています。したがって、通常のプラグはそれぞれ1。5年から2。25年の間続く可能性があります。
プラチナは他の通常のスパークプラグと比較して優れた性能レベルを持っていますが、イリジウムと比較すると、違いは明らかです。イリジウムは、燃焼室内の空気と燃料の圧縮に点火する際に、より優れた性能を発揮します。これが、プラチナとイリジウムの性能が異なる主な理由の1つです。
イリジウムはプラチナよりも効率的であり、プラチナよりも優れていることを証明する多くの利点があります。プラチナスパークプラグの寿命を尋ねる場合、最大100,000マイル持続する可能性があります。イリジウムは100,000〜120,000マイルを超えて持続します。イリジウムを使用する場合、必ずしもスパークプラグを交換する必要はありません。
イリジウムとプラチナのスパークプラグは、機能、性能、効率が異なります。イリジウムはプラチナよりも強いように見えますが、それでも短所があります。車両用にどちらのプラグを購入するかを最終的に決定する前に、イリジウムとプラチナの両方の長所と短所を確認する必要があります。
プラチナスパークプラグは、あなたが回避できる最も優れたプラグの1つです。銅と比較して、プラチナスパークプラグはより硬いです。ただし、イリジウムはプラチナよりも硬いです。実際のところ、イリジウムは3つのプラグの中で最も難しいものです。また、プラチナスパークプラグよりも長持ちし、プラチナの2倍の燃費が得られます。
イリジウムスパークプラグはプラチナに比べて優れた性能を発揮しますが、通常はプラチナよりもコストがかかります。ただし、予算に余裕のあるスパークプラグである場合は、プラチナを使用できます。しかし、コストが高いことを除けば、イリジウムの方が優れた選択肢です。
イリジウムスパークプラグは、対応するものと比較して、信じられないほど強力に作られています。彼らはあなたの車のエンジン出力を改善する能力を持っています。急な坂を登るなどの困難な状況で運転する必要があるとします。イリジウムスパークプラグは、障害物を乗り越えるための追加のエンジン出力で車のエンジンを強化します。
あなたがタフなエンジンパワーを約束する種類のスパークプラグを探しているなら;そうすれば、イリジウムスパークプラグを選ぶのは間違いありません。スムーズな運転体験をお楽しみいただけるよう、このユニークなアドバンテージを活かして特別に作られています。
はい、彼らはそれだけの価値があります。イリジウムプラグは非常に耐久性があり、60,000〜120,000マイル持続します。これは、イリジウムプラグを使用することにした場合、車両のプラグが劣化することは決してないことを意味します。
イリジウムスパークプラグは確かに投資価格の価値があります。スパークプラグを入手する際にそのような金額を支払うことで得られる価値は、必然的に値札に見合ったものになるからです。
スパークプラグを購入する際には、急な坂を登るなどの過酷な条件下で運転する必要がある場合に、車両のエンジンに何を期待できるかについて多くのことを説明するため、パフォーマンス容量を考慮することが不可欠です。
優れた性能を発揮する能力があるとテストされ、信頼されているスパークプラグのいくつかは次のとおりです。 NGKイリジウムIX、Denso（4504）PK20TT、ACDelco 9748RRワイヤー、ACDelco 41-962、およびNGK 3403G-Power。これらのスパークプラグは非常に強力で、優れたパフォーマンスを提供し、満足度を高めます。
イリジウムは、他のほとんどの製品では自慢できない優れた強度と容量で独自に作られています。イリジウムはプラチナの6倍の硬さ、8倍の強度があり、700度の融点はプラチナのスパークプラグよりも高いと言われています。
イリジウムとプラチナを比較すると、イリジウムはプラチナよりも多くの利点があることが証明されています。イリジウムスパークプラグの強度は、プラチナスパークプラグよりも最大25％長く持続することができます。したがって、イリジウムはダブルプラチナよりも完全に優れています。
金とイリジウムのコストを比較すると、価格の違いは非常に重要です。金の価格は現在1オンスあたり1,812ドルです。一方、Johnson Matthey Plcのデータによると、イリジウムスパークプラグの製造に使用されるイリジウム材料のコストは、1オンスあたり6,000ドルに増加しました。
この数字は、金のコストと比較して3倍以上高価です。この現在のイリジウムの価格は、自動的にイリジウムを金よりも高価にします。イリジウムとプラチナの価格も異なり、イリジウムはプラチナよりも高価です。イリジウム電源プラグは、製造に使用される材料の種類が多いため、比較的高価なのも不思議ではありません。
イリジウムスパークプラグは理想的な状況下でギャップを必要とせずに作られているため、ギャップを設けることは理想的ではありません。ただし、イリジウムプラグをギャップする必要がある場合は、細心の注意を払ってください。スパークプラグを誤ってギャップすると、イリジウム中心電極または磁器中心が損傷する可能性があります。
したがって、高価なイリジウム電源プラグへの損傷を避けるために、それらに隙間をあけないでください。それらをギャップすることが適切になった場合は、必ず専門の自動車整備士に相談して操作を行ってください。イリジウム電源プラグは非常に高価になる可能性があります。したがって、プラグへの損傷を回避し、最終的には車両のエンジンに発生する可能性のある損傷を回避する必要があります。
イリジウムプラグは耐久性が高いため、車を売却するか使用をやめるまで、プラグを交換する必要はありません。ただし、突然炭素が発生し、再利用のためにクリーンアップする必要があることに気付いた場合は、そうすることができます。
再利用のためにイリジウムプラグを洗浄する必要がある場合は、それらを小さな容器または瓶に入れ、その領域を炭素で覆うのに十分な量のシーフォームを瓶に注ぐことができます。次に、それらを浸すことができるように一晩放置します。
その後、毛のクリーナーブラシでブラシをかけ、エアコンプレッサーを使用してカーボンを吹き飛ばします。これと他のいくつかの方法は、イリジウムスパークプラグをきれいにして再利用するのに役立ちます。
20,000〜50,000マイルごとに通常のスパークプラグを交換することをお勧めします。しかし、イリジウムプラグは理由から「生涯スパークプラグ」と呼ばれています。なぜなのかご存知ですか？それらを変更する必要なしに、それらは60,000から120,000マイルも続くことができます。スパークプラグのセットを使用するのは長い時間枠です。
ただし、イリジウム電源プラグを交換する時間枠は、車両のタイプ、メーカーまたはモデル、および所有者の運転とメンテナンスのライフスタイルによっても異なります。
適切なメンテナンスを行うと、同じスパークプラグを使用しているが、メンテナンス文化が非常に貧弱な車の所有者よりも、スパークプラグを楽しむことができます。したがって、車両のスパークプラグを清潔に保ち、穴に破片がなく、スパークプラグのワイヤーを良好な状態に保つ必要があります。
イリジウムとプラチナのスパークプラグを比較する際の要点を理解することは非常に重要です。そのため、利点、制限、交換コストを考慮した上で、どのプラグを選択するかを知ることができます。
イリジウムまたはプラチナのスパークプラグはほとんどの車両に適していますが、同じ利点はありません。イリジウムスパークプラグは、より高い効率と優れた性能を提供します。ただし、車両のエンジンに使用する独自の種類のプラグを選択する場合は、予算も考慮する必要があります。
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