スパークプラグは、燃料がエンジンの燃焼室に噴射されたときに燃料に点火するプラグです。これは、前記燃焼室内の圧縮空気と燃料に点火するために必要な電流を生成するものです。すべてのスパークプラグは同じだと思われるかもしれませんが、スパークプラグにはいくつかの種類があり、それぞれにいくつかの違いがあります。最も一般的なものは銅製のスパークプラグです。ほとんどが固体銅で構成されており、電流を生成するにはより多くの電圧が必要です。銅製のスパークプラグは、多くのパフォーマンス運転状況でより多くの電力を供給することができることも知られています。
ガソリンエンジンを搭載した車両には、ピストンを押して動かす力を発生させる必要があるため、スパークプラグが付いています。スパークプラグは、燃焼機関の空気と燃料に点火するために必要な電流を生成します。スパークプラグにはいくつかの種類がありますが、一般的なものは銅製のスパークプラグです。これらはすべて同じ機能を備えていますが、特定の種類の車両で利用可能でより便利なものがあります。他のスパークプラグも他のスパークプラグよりも効率的ですが、どのスパークプラグを選択する場合でも、車両のメーカーが推奨するのと同じタイプのスパークプラグである必要があります。
車に搭載されているスパークプラグの種類や、交換が必要なときに購入する必要のあるスパークプラグの種類にあまり注意を払っていないドライバーはたくさんいます。彼らはすべてのスパークプラグが同じことをするのだと思うかもしれません、そしてそれらが何から作られているかに関係なく1つを選ぶことは実際には重要ではありません。それは本当ではない。スパークプラグにはさまざまな種類があり、それぞれに長所と短所があります。あなたはそれについてすべてを知る必要がありますので、あなたはあなたに最適なスパークプラグを注意深く選ぶことができます。
現在市場に出回っているスパークプラグは、銅製スパークプラグ、イリジウムスパークプラグ、プラチナスパークプラグ、ダブルプラチナスパークプラグ、シルバースパークプラグの5つです。銅は非常に優れた電気伝導体であり、熱をより速く伝達することもできるため、ほとんどすべてのスパークプラグには銅コアの中心電極があります。しかし、銅には弱点があり、やや柔らかく、融点が低くなっています。
この弱点のため、銅コアは通常、それを保護するためにニッケル合金で覆われています。ただし、多くのメーカーは、イリジウムやプラチナなどの貴金属を使用して、より高い融点を持つスパークプラグと、より長持ちするスパークプラグを作成しています。今日の市場で入手可能なすべての異なるスパークプラグで、どのようにあなたの車に最適なスパークプラグを選ぶことができますか？それぞれを見ていきましょう。
銅スパークプラグ
銅製のスパークプラグが最も一般的に使用されており、今日販売されている最も安価なプラグです。ほとんどすべてのスパークプラグには銅のコアがありますが、この一般的なスパークプラグは銅のスパークプラグと呼ばれています。このタイプのスパークプラグは通常、銅コア電極と組み合わされたニッケル合金の外部材料を備えています。
銅製のスパークプラグは、他の貴金属製のスパークプラグよりも機能するためにより多くの電圧を必要とします。このタイプのスパークプラグは、それが作られているニッケル合金がイリジウムやプラチナよりも柔らかいため、他のスパークプラグよりも早く摩耗する傾向があります。ニッケル合金は他の金属ほど硬くないので、エンジンシリンダーで発生する高圧と熱にさらされるため、摩耗が早くなります。
スパークプラグの汚れは時間の経過とともに発生する可能性があり、以前のように効率的に機能しなくなります。そのため、銅製のスパークプラグを備えた多くの車両の推奨サービス間隔は約20,000〜50,000マイルですが、多くのユーザーの報告によると、早くも10,000マイルで摩耗する可能性があります。
低電圧のディストリビューターベースの点火システムを備えた古い車両が銅スパークプラグの理想的な車両であるのはこのためです。ただし、銅製のスパークプラグは、多くの高性能運転状況でより低温で動作し、より多くの電力を供給することができるため、銅製のスパークプラグが取り付けられた高性能エンジンまたはターボチャージャー付きエンジンを搭載した新しい車両があります。これらのエンジンの一部は、銅製のスパークプラグ専用に設計されています。そのため、推奨されるスパークプラグの交換の種類については、必ずオーナーズマニュアルを参照することが重要です。
シングルプラチナスパークプラグ
銅スパークプラグに使用されているニッケル合金と比較すると、プラチナスパークプラグに使用されているプラチナははるかに硬い金属であり、融点も高くなっています。しかし、銅製のスパークプラグと同じように、このタイプのスパークプラグも銅でできていますが、最後にニッケル合金の代わりにプラチナディスクが付いています。このタイプのスパークプラグは、銅製のスパークプラグよりもわずかに高い価格で購入できますが、他の貴金属プラグよりも安価です。あなたの車のメーカーがこのタイプのスパークプラグを指定している場合、単一のプラチナスパークプラグはそれのための素晴らしい中間点であり、安すぎず、高すぎません。
プラチナはニッケル合金よりも硬いため、耐久性が高く、銅製のスパークプラグよりも鋭いエッジを長く保持できます。それは最大100,000マイルで銅のスパークプラグのほぼ2倍続くことができます。プラチナスパークプラグを使用するもう1つの利点は、より多くの熱を発生させ、少し熱くなり、堆積物の蓄積を防ぐのに役立つことです。それらは、汚れを防ぐのに役立つスパークプラグから堆積物を燃やす傾向があります。プラチナは高温を処理する能力が向上しているため、スパークプラグの摩耗を改善するのに役立ちます。
ダブルプラチナムスパークプラグ
ダブルプラチナスパークプラグは、銅スパークプラグとシングルプラチナスパークプラグの両方と同様の設計を共有しています。違いは、シングルプラチナには中心電極に溶接されたプラスチックディスクがあり、ダブルプラチナスパークプラグには中心電極と側面電極に溶接されたプラチナディスクがあります。
電極とインレイの両方にあるこのタイプのスパークプラグのダブルプラチナデザインにより、耐久性と効率がさらに向上します。イリジウムスパークプラグよりも低価格で購入できるダブルプラチナスパークプラグを使用すると、シングルプラチナスパークプラグよりも耐久性のあるものが必要な場合に適したオプションになります。
ダブルプラチナスパークプラグは、中央電極と側面電極にプラチナコーティングが施されているため、無駄なスパーク点火システムに最適です。
イリジウムスパークプラグ
イリジウム金属はプラチナよりも硬くて強いことが知られています。このため、イリジウムスパークプラグは、銅スパークプラグやプラチナスパークプラグと比較して最も長持ちします。このタイプのスパークプラグには、電気エネルギーをよりよく伝導し、点火効率を大幅に向上させるように構築および設計された小さな中心電極があります。また、火花を発生させるために必要な電圧ははるかに低くなります。これらの利点のために、イリジウムスパークプラグは他のタイプのスパークプラグと比較してより高い価格で販売されています。
現在、多くの現代の自動車はイリジウムスパークプラグを使用しています。元の機器としてイリジウムスパークプラグが取り付けられている車両があり、交換が必要な場合は、必ず同じものと交換し、銅製のスパークプラグやプラチナ製のスパークプラグでダウングレードしようとしないでください。 。ダウングレードすると、車両の全体的なパフォーマンスに影響を与える可能性があります。
イリジウムスパークプラグは、今日の市場で入手可能な最も高価なスパークプラグですが、他のスパークプラグよりも耐久性があり、長持ちするため、購入する価値があります。その推奨されるサービス間隔は、最大150,000マイルに及ぶ可能性があります。さらに、イリジウムスパークプラグは、より優れた出力と完全な燃焼を提供し、エンジンのパフォーマンスを向上させることができます。
私の車にはどのようなスパークプラグが必要ですか？ 今日の市場では多くの種類のスパークプラグが販売されているため、あなたの車に最適なプラグを見つけるのは少し難しいかもしれません。必要なプラグの正しいタイプを見つける最も簡単な方法は、車両のオーナーズマニュアルを参照することです。あなたはそれに適したスパークプラグを見つけるでしょう。何らかの理由でオーナーズマニュアルを入手できない場合は、オンラインで確認できます。あなたはただそのメーカーとモデルのようなあなたの車についての基本的な情報を提供する必要があるでしょう。
銅製のスパークプラグは、約20,000〜50,000マイル、またはすでに摩耗している場合はそれ以下に交換する必要があります。スパークプラグはエンジンの全体的なパフォーマンスに重要な役割を果たすため、車両メーカーの推奨サービス間隔に従うことが重要です。
銅製のスパークプラグは時間の経過とともに摩耗する可能性があり、摩耗すると、必要なスパークを生成できなくなります。これが発生すると、空気と燃料の混合物の燃焼が完了せず、エンジン出力が失われたり、車がまったく作動しなくなったりする可能性があります。故障して摩耗したスパークプラグは、電気を供給するエンジンの他のコンポーネントにも影響を与える可能性があり、スパークに苦労しているスパークプラグは潜在的にそれらに害を及ぼす可能性があります。
スパークプラグが摩耗しているか不良であるため、交換する必要があることを示す兆候のいくつかは次のとおりです。
車両が銅製のスパークプラグを使用していて、メーカーが推奨するタイプのスパークプラグでもある場合は、それに従う必要があります。交換が必要で、何を購入すればよいかわからない場合は、2021年に最適な銅製スパークプラグを2つ紹介します。
この銅製のスパークプラグは、性能の低い車や古い車をお持ちの場合に最適です。このタイプのスパークプラグは、他のタイプのスパークプラグほど長くは続かないかもしれませんが、これを使用する車両には十分かもしれません。予算にやさしく、腐食に強いボディで作られています。銅コアを使用しているため、信頼性の高いパフォーマンスを提供できますのでご安心ください。チャンピオンカッパープラスはあなたの車に長い間トラブルのないサービスを提供することができるはずです。
Autoliteは手頃な価格の銅製スパークプラグの1つであり、多くの肯定的なレビューを受け、印象的な評価を得ています。それは非常に手頃な価格かもしれませんが、それでもあなたの車に良いサービスを与えることができる素晴らしいそしてしっかりした製品です。それは電極の侵食を減らすのを助けることができる抵抗器を持っています。また、すべての条件で車両のパフォーマンスを向上させるのに役立つ完全な銅コア電極で構築されています。
銅製のスパークプラグは、貴金属製のスパークプラグほど耐久性がなく、硬くない場合がありますが、それでもかなりの利点があります。スパークプラグの交換時期が来たら、推奨されるタイプのスパークプラグに必ず従ってください。古いプラグを適切な新しいスパークプラグに交換すると、完全に機能する燃焼システム、燃費の向上、有害な排出物の削減、スムーズな始動が可能になります。
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