MAPセンサーは、今日製造されているほとんどの燃料噴射エンジンに搭載されています。これらは、高圧を使用してガソリンをポンプで送り、ガソリンを気化させるエンジンです。
MAPセンサーが行うことは、エンジンが可能な限り最高の燃焼を行うために必要なものを理解するのを支援することです。これは、エンジンに入る空気の量、1分あたりのエンジンの回転数、および空気の温度を計算することによって行われます。
これがすべて理解されると、エンジンの電子制御ユニットが混合燃料内の空気密度を計算します。この計算に基づいて、電子制御ユニットはそれに応じて燃料の流れと空気の流れを調整し、可能な限り最高の燃焼を実行できるようにします。
MAPセンサーは非常に長い間機能し続けるはずです。しかし、やがてMAPセンサーが損傷や摩耗により誤動作する時が来るでしょう。それが起こると、ポップアップして驚かされる1つ以上の認識可能な症状があります。
MAPセンサーをすぐに交換しないと、症状は悪化するだけです。そうすると、さらに大きな問題が残り、修正に多くの費用がかかる可能性があります。簡単に認識できる悪いMAPセンサーの最も一般的な5つの症状を次に示します。
MAPセンサーが悪いと、通常よりもはるかに多くのガソリンを消費することになります。これは、ガソリンスタンドに頻繁に向かい、タンクにガスを充填することを意味します。その結果、これまでよりも多くのお金をガソリンに費やすことになります。
燃費が悪くなる理由はたくさんありますが、MAPセンサーが悪い理由の1つを考えてみてください。
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シリンダーに注入される燃料が多すぎると、より多くの炭化水素がテールパイプから放出され、環境に放出されます。排出ガステストのために車両を持参するまで、これが起こっていることに気付くことさえありません。
多くの州では、車の所有者は1〜2年ごとに排出ガステストを受ける必要があります。車両が排出ガステストに合格しなかった場合は、整備士に車両を見て、MAPセンサーが原因であるかどうかを確認してください。
悪いMAPセンサーは多くの奇妙な症状を引き起こす可能性があります。燃費の悪化はその症状の1つですが、燃費の改善も症状の1つです。ただし、その過程でエンジンがはるかに弱くなります。
インテークマニホールド内の低圧が誤って検出された場合、PCMはこれをエンジンのより小さな負荷として扱います。これにより、エンジンに注入される燃料が少なくなり、通常よりも加速が遅くなります。
これが発生すると、エンジンはそれほど強力ではなくなります。その間、エンジンには許容できるよりも高い要求が課せられます。
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MAPセンサーが不良であると、燃焼室内で不適切な量の燃料と空気が混合されます。燃料が多すぎる場合もあれば、燃料が少なすぎる場合もあります。
この豊富な燃料混合物により、車内（および車外）のガスのような臭いがします。エンジンが数分間作動した後、それは目立つはずです。
車両を運転してアクセルペダルを踏んでいると、加速したり、単に加速を拒否したりするときに、車両がけいれんしたり、ためらったりすることがあります。さらに悪い状況では、これらの条件下で車両にガスを供給し続けると、車両は完全に死んでしまいます。
最善の方法は、このようなけいれんや躊躇に気づいたらすぐに車を自動車店に持ち込むことです。エンジンに損傷を与えたり、不快な場所で立ち往生したりする可能性があるため、悪化する可能性はありません。
外側の気圧は、エンジンが停止しているときのインテークマニホールドの圧力と同じです。しかし、エンジンをオンにすると、ピストンのポンプ運動とスロットルプレートがより多くの制限を生み出すため、インテークマニホールドの内部に真空が発生します。
エンジンが作動していてスロットルが全開の場合、インテークマニホールドの内部に真空圧はほとんどありません。これにより、そこの圧力は外側の気圧と同じになります。
気圧の量は、水銀柱28インチから31インチまでのどこかになります。正確な量は、あなたがいる場所と気候の現在の状態によって異なります。
標高の高い場所では気圧が低くなり、標高の低い場所では気圧が高くなります。海面では、気圧は1平方インチあたり約14.7ポンドです。
インテークマニホールドの内部で発生するその真空は、0から22インチの水銀を持っている可能性があります。動作条件によっては、この数値が高くなる可能性があります。
大多数の車のアイドル真空は、16から20インチの水銀柱を持っています。減速中にスロットルを閉じると、さらに高いレベルのバキュームが得られます。
これは、ピストンが閉じたスロットルからより多くの空気を取り込むことができないために発生します。これにより、インテークマニホールドの内部にはるかに大きな真空が形成され、おそらく水銀柱インチより約5インチ高くなります。
加速してスロットルを開くと、大量の空気がエンジンに取り込まれ、バキュームレベルがゼロまで下がります。スロットルが徐々に閉じると、真空は徐々に高くなります。
エンジン始動前にイグニッションキーをオンにすると、パワートレイン制御モジュールがMAPセンサーの読み取り値を取得します。これにより、大気圧（大気圧とも呼ばれます）がモジュールに通知されます。
パワートレイン制御モジュールは、燃料と空気の混合気を調整するときにこの情報を考慮に入れます。これは、天候や場所の標高によって外気圧が変化する場合に便利です。
BAROセンサーを使用してこれを測定する車両があり、他の車両はBMAPセンサーを使用して両方を測定する場合があります。
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MAPセンサーの交換費用は、70ドルから240ドルの範囲である可能性があります。これには、30ドルから60ドルの人件費と、40ドルから180ドルの部品のコストが含まれます。これらの数値には、支払う必要のある追加料金や税金は含まれていません。
交換作業自体は非常に高速です。 MAPセンサーはインテークマニホールド上またはその近くにあります。クリップまたはネジで固定するだけなので、取り外してセンサーを簡単に交換できます。整備士がセンサーをチェックし、正しく動作していることを確認します。
非常に簡単な作業なので、MAPセンサーを自分で交換することはほとんどの人にとって可能です。