あなたの車のエンジンは、多くの作業部品を含む洗練されたコンポーネントです。何かが壊れた場合、システム全体のバランスが崩れ、エンジンが押収される可能性があります。
エンジンが押収されたということは、主要部分の動きが止まり、エンジンが故障したことを意味します。押収されたエンジンの症状、それが何を意味するのか、それが起こる理由、そしてそれを修正する方法を見ていきます。探すべき兆候の概要から始めましょう。
エンジンの焼き付きの最も一般的な症状は、エンジンを始動しようとしても何も起こらないことです。ラジオやその他の電子機器は正常に機能する場合がありますが、キーを回すとスターターがクリックするだけです。エンジンから焦げた匂いがすることもあります。
以下に、押収されたエンジンの最も一般的な症状のより詳細なリストを示します。
エンジンが停止すると、車が始動しない場合があります。車の電源を入れて、ヒーターファン、ライト、ラジオなどの電子機器を実行できるはずです。
ただし、エンジンをクランキングしても何のアクションも発生しません。どちらかといえば、スターターがフライホイールに衝突すると、ガタガタという音が聞こえます。
内部部品が緩んで別の部品に引っかかったために、エンジンが動かなくなることがあります。これがピストンコネクティングロッドのようなものである場合、それはエンジンブロックを貫通する可能性があります。
ひどい場合には部品が上を通り抜ける可能性があるため、エンジンブロックを検査すると問題が明らかになります。
押収されたエンジン自体は、焦げたワイヤーを作成しません。エンジンが故障した後に起こることです。スターターがエンジンをクランキングしようとすると、追加の問題が発生します。
スターターはエンジンを回すことができないため、ワイヤーが過熱し始めます。あなたは喫煙と燃えるようなにおいに気付くでしょう、それは押収されたエンジンが起こった後によく起こることです。
エンジンが停止する少し前に、奇妙なエンジン音に気付く場合があります。これらのノイズは、軽くたたくように見えることもあれば、かすかにノックすることもあります。
いずれにせよ、デッドノックを聞くとエンジンは完全に故障しそうです。この音は、ピストンコネクティングロッドがクランクシャフトに当たることを伴うことがよくあります。
エンジンが押収されたということは、エンジンが動かなくなって、始動しようとしても回転しないことを意味します。車の電子機器は機能するかもしれませんが、キーを回しても何も起こりません。エンジンの焼き付きは、エンジンの深刻な損傷によって引き起こされることが多く、修理に非常に費用がかかることがよくあります。
車のエンジンが押収される最も一般的な理由は、オイルパンにエンジンオイルが不足している状態で運転されていることです。また、シリンダー内の水やクランクシャフトロッドまたはピストンの破損が原因である可能性もあります。多くの場合、過熱したエンジンで運転した結果である可能性もあります。
これらは考えられる原因のほんの一部です。ここに、押収されたエンジンの最も一般的な原因のより詳細なリストがあります。
車のエンジンは、可動部品の適切な潤滑を維持するためにオイルを必要とします。オイルはまた、エンジンコンポーネントにいくらかの冷却を提供します。
エンジンオイルが少なくなりすぎると、エンジンが熱くなり始め、部品がこすれ始めます。内部コンポーネントが乾くと、多くの摩擦が発生し始めます。エンジンはこのように長時間しか動作できず、最終的には停止します。
水は車のエンジンに含まれることを意図したものではありませんが、中に入ることがあります。大きな水たまりを運転すると、水が取水口に流れ込む可能性があります。
また、水が燃料タンクに浸透することもあります。空燃比のように圧縮されないため、エンジン内部のコネクティングロッドに損傷を与えます。コネクティングロッドが曲がると、エンジンが停止します。この状況は、Hydrolockとしても知られています。
時間の経過とともに、金属は錆びやすくなります。車両が古くなると、錆びた部品の可能性が高くなります。
通常、エンジン内部の部品は適切な潤滑で錆びることはありませんが、内部に水が入ると錆が発生する可能性があります。部品が錆びると、部品が一緒に粉砕され、動作を妨げる可能性のある金属の削りくずが発生します。
可動部品に発生する可能性があるのは錆だけではありません。コンポーネントが破損する可能性もあります。この問題は、バルブ、コネクティングロッド、またはピストンで発生します。
これらの部品が破損すると、それらが属していないエンジンのどこかでスタックします。これは累積的な効果であり、ある欠陥が別の欠陥につながりました。
エンジンが過熱しないようにする必要があります。そうしないと、深刻な問題が発生します。まず、エンジンが過熱するとピストンが膨張し、シリンダー壁に損傷を与える可能性があります。
これとは別に、エンジンが過熱したときにヘッドガスケットを吹き飛ばすこともできます。これは別の高価な修理です。
ロックされたスターターがエンジンの焼き付きを引き起こすことはありませんが、症状は密接に関連しています。 2つは同じように感じることができます。
スターターがソレノイドをスタックした状態でつかむと、フライホイールをつかみます。ありがたいことに、この修理は、押収されたエンジンよりもはるかに扱いやすいです。
タイミングチェーン、ベルト、またはカムシャフトが故障すると、バルブがピストンにぶつかる可能性があります。すでに見てきたように、ピストンのトラブルによりエンジンが停止します。
押収されたエンジンの修正は、それが問題であることを確認することから始まります。多くの場合、悪いスターターは同じ症状に似ているため、最初に適切な診断が必要です。
クランクシャフトを手動で回転させることにより、スターターを除外します。ただし、回転しない場合は、スターターを取り外して再試行してください。
サーペンタインベルトを取り外し、もう一度回転させて、オルタネーターまたはACコンプレッサーの不良が原因でベルトが動かないことを確認します。
知識がある場合は、タイミングベルトまたはタイミングチェーンのタイミングも確認する必要があります。
エンジンが押収されたと判断すると、修理の選択肢は多くありません。ほとんどの場合、エンジンを交換するのが最も理にかなっています。エンジンの内部を見ていないと、どれだけのダメージがあったかを知ることは困難です。
確かに、機械工場の助けを借りて修理できるいくつかの内部コンポーネントがありますが、これはモーターを交換するよりも高価になる可能性があります。ただし、高性能またはまれなモーターは、交換するよりも修理する方がよい場合があります。
エレメントに時間がかかりすぎてエンジンが動かなくなった場合は、内部に欠陥がないため、エンジンを回収できる可能性があります。資格のある整備士は、正しい行動方針を決定するのに役立ちます。
車のエンジンを再構築するオプションは常にありますが、問題が何であるかによっては、人件費が天文学的になる可能性があります。見積もりを取得する前に、整備士はエンジンを引き離して修復不可能な損傷を探す必要があります。主に、整備士はエンジンブロックを通してロッドを見たくないでしょう。
また、エンジンが過熱していると、内部部品がゆがんで耐久性が低下している可能性があります。ほとんどの場合、エンジンを交換するのが理にかなっています。
押収されたエンジンの修理費用は、交換するか再構築するかにかかわらず、すぐに3,000ドルを超えることになります。古い車両をお持ちの場合、この費用は意味がありません。そのため、エンジンが押収された多くの車両が廃車になります。
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