サーモスタットが正常に機能していないと、車は適切なエンジン温度を維持できません。サーモスタットは、ラジエーターからのエンジン クーラント チャンバー内のクーラントの流れを遮断または開放するバルブです。
故障またはサーモスタットの故障の症状について説明しましょう:
エンジンの過熱は、サーモスタットの故障による最も懸念される問題の 1 つです。サーモスタットが閉じたままになっていると、クーラントがラジエーターに流れて冷却できません。
このまま15分走るだけでエンジン温度針がレッドゾーンに。それだけです。エンジンを停止して、冷却するのを待つ必要があります。過熱した車を運転し続けると、エンジン ヘッド ガスケットの吹き飛ばしやエンジン シリンダーの歪みなどの深刻な損傷を引き起こす可能性があります。車のエンジンが過熱した場合の対処法.
車を冷間始動するときは、サーモスタットを閉じた状態にする必要があります。これは、エンジン冷却チャネル内のクーラントがラジエーターに流れないことを意味します。
これにより、エンジンは最適な温度にすばやく到達できます。エンジンのウォームアップに時間がかかりすぎることに気付いた場合は、サーモスタットが開いたままになっていることが原因である可能性があります。
サーモスタットが閉位置にあるためにエンジンが過熱すると、ラジエーターへの流れが遮断されるため、多くの圧力が蓄積されます。
この過剰な圧力により、サーモスタット ハウジングのガスケットが漏れる可能性があります。そのクーラントが高温のエンジン部分にかかると、車のボンネットの下から蒸気が出るのがわかります。
クーラントの圧力が高すぎると、クーラント ホースを吹き飛ばすこともあります。車の下に溜まっている赤または緑のクーラントに注意してください。
理想的には、車の温度計は中間のグリーン ゾーン (華氏 195 度から華氏 220 度の間) にとどまる必要があります。ただし、サーモスタットが切れそうになると、通常走行中にエンジン温度が変動し始めることがあります。
ボンネットの下のサーモスタットの位置
サーモスタット ハウジングは、すべての水冷エンジンで、エンジンとラジエーターの間に配置されています。エンジンに向かう上部ラジエーターホースに従ってください。
サーモスタットの直径は通常 2 ～ 3 インチです。識別したら、ハウジングから取り出して修理し、交換する必要があります。
サーモスタットは、ワックスで満たされたケーシングに依存しています。このワックスは、エンジン温度が通常の範囲を超えると膨張します。これにより、バネ仕掛けのバルブが押され、ラジエーターに向かってアウトレットが開きます。
エンジンの温度が下がり始めると、ワックスは硬化して収縮します。これにより、バネ仕掛けのバルブが閉じます。
このビデオを見て理解してください:
はい、故障したサーモスタットを修理できる場合があります。きれいに掃除してハウジングに正しく再取り付けするだけでも、問題が解決する場合があります。
とはいえ、サーモスタットはかなり安価なアイテムです。そして、数ドルで新しいものを手に入れることができます。ほとんどのメカニックは、故障したサーモスタットをわざわざいじることはありません。常に新しいサーモスタットを投入する方がよいからです。
自分で車を修理する場合は、エンジンが熱いときは作業しないでください。
サーモスタットの交換には約1時間かかります。したがって、人件費は約 70 ドルから 110 ドルになります。
交換用サーモスタット自体の価格は 10 ドルから 20 ドル程度です
自分でやろうと決心した場合、それは非常に安価な修正です.
故障したサーモスタットを交換するのは難しくありませんが、熱湯やラジエーター ファンで怪我をしないように注意する必要があります。
サーモスタットを交換するときは、新しいハウジング ガスケットも入れることをお勧めします。通常、サーモスタットの交換は、ほとんどの車両で次のようになります。
1) ハウジングの下にドレンパンを置いて、滴り落ちるクーラントを受け止めます。
2) サーモスタット ハウジングからホース クランプを緩め、ハウジングから引き抜きます。
3) 次に、サーモスタット ハウジングからボルトを取り外して取り外します。
4) サーモスタットを交換できるようになりました。
5) すべてを同じ順序で再組み立てします
6) クーラントが少し漏れたので、クーラント レベルを確認し、必要に応じて補充する必要があります。
このビデオを見て理解を深めてください: