悪い油圧リフターの4つの症状（および交換費用）

あなたの車の内部の仕組みは、ほとんどのドライバーにとって謎です。そして、それはあなたがエンジン内のより技術的な部分について話し始めるときにのみ真実になります。しかし、これらの技術的な部分は、よく知られているものと同じくらい重要であり、失敗し始めた場合は、気付くでしょう。

それらの不可欠な技術コンポーネントの1つは、油圧リフターです。油圧リフターに欠陥があると思われる場合でも、注意すべき点を知りたい場合でも、ここですべてを分析します。

次に、油圧リフターの機能、エンジン内のどこにあるか、交換にかかる費用を正確に分析します（ネタバレ注意–安くはありません！）。探すべき兆候を見てみましょう：

油圧リフターの不良の最も一般的な症状は、アイドル時またはエンジン音とともに加速しているときのエンジンの失火です。ほとんどの場合、ダッシュボードにチェックエンジンの警告灯が表示されます。

油圧リフターが目に見えない技術的なコンポーネントであるからといって、それが壊れないという意味ではありません。油圧リフターは摩耗し、摩耗すると大きな問題につながります。

油圧リフターの不良の最も一般的な兆候のより詳細なリストは次のとおりです。

油圧リフターの悪い症状

1。過度のエンジンノイズ

車両の油圧リフターの1つが動かなくなったり壊れたりした場合は、それが聞こえます。金属が互いに擦れ合うときの金属のガタガタ音が聞こえるだけでなく、油圧リフターの内部がそれ自体にぶつかる音も聞こえます。

車両をより高いRPMにスピードアップすると、リフターがますます速く作動しようとし、それができないため、これらの音はより大きく、より頻繁になります。

2。エンジンの失火

油圧リフターはプッシュロッド（一部の車種）に接続され、プッシュロッドは吸気バルブと排気バルブを制御するロッカーアームに接続されます。そのため、油圧リフターが正常に機能していない場合、排気バルブまたは吸気バルブが必要なときに開閉されません。

これは、エンジンが必要な燃焼を生成せず、失火につながることを意味します。エンジンが失火すると、音の違いが聞こえ、パフォーマンスの低下に気付くでしょう。エンジンが失火している場合は、できるだけ早く修理店に届ける必要があります。そうすれば、それ以上の損傷は発生しません。

3。壊れたプッシュロッドと死んだシリンダー

車のエンジンがオーバーヘッドバルブエンジンの場合、カムシャフトと吸気バルブまたは排気バルブを接続するプッシュロッドがあります。油圧リフターが不良の場合、これらは故障する可能性があります。

エンジンにリフトシリンダーがあるのは、プッシュロッドが毎回まったく同じように押されるためです。油圧リフトシリンダーが壊れている場合は、プッシュロッドが曲がったり壊れたりすることも珍しくありません。

これが発生した場合、最適に機能していない排気バルブまたは吸気バルブだけでなく、まったく機能していないものもあります。シリンダーが完全に機能しなくなると、「デッドシリンダー」と呼ばれ、パフォーマンスが大幅に低下します。

さらに、エンジンの音が正しくないことに気付くでしょう。死んだシリンダーがある場合は、すぐにチェックアウトする必要があります。それは、エンジンの馬力を回復するだけではありません。シリンダーが故障していて修理しない場合は、エンジンにさらに損傷を与えるまでは時間の問題です。

4。エンジンライトを確認してください

エンジンのいたるところにセンサーがあります。彼らは、吸気が取り入れた空気の量から排気の化学組成まで、すべてを監視します。あなたの車についてのすべては微調整された機械であり、それをそこに保つために可能な限り多くの入力を必要とします。

したがって、すべてが正常に機能していない場合、これらのセンサーの一部が問題を検出することは理にかなっています。油圧リフトシリンダーが故障している場合に点灯する可能性のある警告灯が複数ありますが、確かなことは1つです。それは、チェックエンジンライトが表示されることです。

油圧リフター機能

車両の油圧リフターの唯一の仕事は、カムシャフトローブからバルブに力を伝達することです。バルブを閉じたままにするには、暖かいときに金属が動くため、カムシャフトとバルブの間に少し遊びが必要です。これは、この遊びを制御するための油圧リフターの仕事です。

油圧リフターは、カムシャフトローブに直接接するため、機械式リフターよりも優れています。従来のリフターは、加熱時に拡張のために小さなスペースを残しておく必要があります。

リフターの正確な動作方法は少し異なりますが、同じ機能を果たします。ほとんどの車両はまだ油圧リフターを使用していますが、機械式リフターはコストが低いため、少し復活し始めています。

間違った選択はありませんが、ソリッドリフターまたはメカニカルリフターはメンテナンスフリーではありません。パフォーマンスがわずかに低下していることに気付くでしょう。そのため、油圧リフターが最初から車両に搭載されました。

油圧リフターの場所

ほとんどの車種では、油圧リフターがエンジンのカムシャフトとバルブの間に直接配置されていますが、一部の車種にはプッシュロッドとロッカーアームもあります。

カムシャフトの位置はさまざまであるため、油圧リフターがエンジンの上部にあるか下部にあるかを特定するのが少し難しくなります。

しかし、カムシャフトを見つけて、車両に油​​圧リフターが付いている場合は、そこにあります。車両に油圧式がない場合でも リフター、そこにある種の機械式リフターがあります。カムシャフトがプッシュロッドやバルブに直接押し付けられている車両は決して見られません。

油圧リフターの交換費用

油圧リフターの平均交換費用は、車種と人件費に応じて100ドルから1100ドルの間です。 1台の油圧リフターの費用は5ドルから30ドルですが、人件費は100ドルから1000ドルです。

油圧リフターは、購入は安価ですが、交換には費用がかかるコンポーネントの1つです。これは、各油圧リフターのコストが5ドルから30ドルの間であるためですが、それらに到達するのは1年半の作業です。また、個々のリフターは高価かもしれませんが、一度にすべて交換する必要があり、エンジンにはたくさんのリフターがあります。

実際、エンジンには、運転するものに応じて、8〜24個のリフターがあります。これには、部品だけのコストが40ドルから1,000ドルになります。

さらに、リフターを交換するための人件費は、300ドルから700ドルの範囲です。つまり、運が良ければ400ドル未満で仕事をこなすことができますが、運が悪ければ1,700ドルもかかる可能性があります。通常、平均コストは500ドルから800ドルの間です。