現代の車両では、排出基準から逃れることはできません。すべての自動車メーカーはそれらを満たす必要があります。つまり、自動車に追加のコンポーネントを取り付ける必要があります。
それらのコンポーネントの1つは、SAIポンプとしても知られる二次空気噴射ポンプです。また、二次空気噴射ポンプは排出量を削減するのに優れた役割を果たしますが、しばらくすると摩耗する傾向があります。
そうなると、さまざまな症状に気づき始めます。そのままにしておく時間が長ければ長いほど、症状はひどくなります。そのため、これらの気の利いたコンポーネントについて知っておく必要のある他のすべてに飛び込む前に、ここで故障した二次空気噴射ポンプの最も一般的な症状を分析しました。
エアインジェクションポンプの不良の最も一般的な症状は、チェックエンジンライトまたはエミッションテストの失敗です。これらは最も一般的な症状ですが、注意が必要なのはこれらだけではありません。
以下では、最も一般的な5つの症状を強調しているので、二次空気噴射ポンプの不良が疑われる場合に注意すべき点がわかります。
あなたの車のメーカーはそれをセンサーでいっぱいにします、そしてこれらのセンサーはあなたの車がすることのほとんどすべてを監視します。したがって、二次空気噴射ポンプに障害がある場合、これらのセンサーの1つがECMにチェックエンジンライトを介して通知するように指示するのは当然のことです。
遭遇する最も一般的なコードは、二次空気注入システムの誤動作であるP0410です。ただし、酸素センサーまたは触媒コンバーターのコードを取得する場合もあります。その場合は、原因ではなく、症状の1つが原因で、チェックエンジンライトがあります。
そのため、診断修理を行うときは、OBD IIスキャンツールを車両に接続するのが常に最善です。そうすれば、最初に問題を正しく診断できます。
二次空気噴射ポンプは排出ガスコンポーネントであるため、作動している場合、排出ガステストに合格しないのは当然です。あなたの触媒コンバーターが得る新鮮な空気が多ければ多いほど、それはその仕事をより良くすることができます。
さらに、エミッション関連のチェックエンジンライトがある場合、ほとんどのエミッションテストは自動的に失敗します。このコンポーネントがどのように機能するかについては後で詳しく説明しますが、機能している場合は、アクティブなチェックエンジンライトがなくても、エミッションテストに合格することはありません。
二次空気噴射ポンプは、エンジンから出てくる炭化水素レベルを監視し、誤った測定値を取得している場合は、燃焼室内で何かが正しく行われていないことをECMに伝えることができます。これにより、加速が遅くなるなどのパフォーマンスの問題が発生する可能性があります。
二次空気噴射ポンプからの誤った読み取りから生じる可能性のある別の一連のパフォーマンスの問題は、エンジンの停止または出力の低下です。これは、エンジンが誤った読み取り値に基づいて全体的なパフォーマンスを変更しているためです。これにより、実行しようとすると実際の問題が発生します。
そのため、故障した二次空気噴射ポンプをできるだけ早く修理する必要があります。そうしないと、運転中に問題が発生する可能性があり、これらの問題は時間の経過とともに悪化するだけです。
場合によっては、パフォーマンスの問題がローアイドルだけになることがあります。これは、アクセルを踏むと、車両がより多くの炭化水素を生成するためです。これは、センサーを正常に機能させるのに十分な場合があります。これにより、ECMはエンジンに正しい測定値を送信するようになります。
ただし、問題が長く続くほど、より高いRPMで問題が続く可能性が高くなります。
二次空気噴射ポンプは通常、エンジンまたは少なくともエンジンベイに配置されています。エンジンベイの奥深くに隠されていることもありますが、ほとんどの場合、エンジンにかなり見えるように取り付けられています。
上または下の写真のようなものを探すことで見つけることができます。取水口に向かうホースなので、このホースに従ってください。
二次空気噴射ポンプは、触媒コンバーターの直前に新鮮な空気を送り込むことで排出量を削減する排出コンポーネントです。
これは、排気ガス中の炭化水素の割合を下げることによって排出システムをだましているように見えるかもしれませんが、それはテストの仕組みではなく、実際に触媒コンバーターが水に変換できる炭化水素の数を増やします。
簡単に言えば、あなたの車が排気システムに持っている新鮮な空気が多ければ多いほど、触媒コンバーターはその仕事でより効果的です。
二次空気噴射ポンプの平均交換費用は250ドルから400ドルの間です。 これは、600ドルから700ドルの費用がかかる可能性があるプライマリエアポンプを交換するよりも大幅に安価です。
車両の修理にかかる正確な費用は、運転するものや修理のためにどこに持ち込むかによって異なることに注意してください。
二次空気噴射ポンプを交換するときに少しお金を節約したい場合は、自分で部品を交換することができます。ただし、部品自体は200ドルから300ドルの範囲であり、人件費は通常100ドル未満です。
しかし、車をジャッキアップして二次空気噴射ポンプに到達できれば、仕事自体は比較的簡単なので、少しのお金を節約するのは難しくありません。部品を交換するときに押しつぶされないように、車両を適切にジャッキアップして固定していることを確認してください。